无人机送餐：Zipline在德克萨斯州的空中快递

美国 - 艾赫巴里通讯社

在快速发展的技术格局中，Zipline已成为无人机配送领域的关键参与者，其创新的服务正引起德克萨斯州的关注。

Zipline：从救命药品到外卖配送

总部位于加州的Zipline于2025年在德克萨斯州开始运营，但在该领域已拥有近十年的经验。该公司于2016年在卢旺达首次启动服务，为偏远地区运送基本医疗用品。独立研究证实了这些配送的救命作用，使Zipline成为一家拥有真正暖心故事的罕见初创公司。

在非洲，Zipline使用一种名为“Platform 1”（P1）的固定翼飞机。这些无人机看起来像是业余爱好者制作的飞机模型。工作人员将重达4磅（约1.8公斤）的货物装入这些飞机的腹部，然后通过类似巨型弹弓的装置将其发射到空中。这些飞机能够往返飞行120英里（193公里），能够读取天气数据并避开风暴。它们通过降落伞投递货物，然后返回进行货物装载和电池更换。

面向城市和乡村的先进技术

在美国使用的配送设备更为复杂，被指定为“P2”。这些无人机依靠五个引擎，并能够在中途从悬停模式转变为传统的水平飞行模式。这种能力使它们能够垂直起降，或直接悬停在投放区域上方。虽然它们的续航效率不如P1（最大续航24英里或38公里），但它们提供了更大的灵活性，使其更适合Zipline目前瞄准的郊区。

P2的一个显著特点是它通过绳索连接的“伙伴”，称为Zip。每个Zip都有自己的马达，可以携带8磅（3.6公斤）的有效载荷，尺寸约等于一个面包盒。如果它在上方悬停的P2飞机下降时需要抵抗风力，它的螺旋桨就会启动。P2配备了冗余传感器，甚至能够监测附近飞机的应答器。这套传感器和车载智能使其成为一架能够在繁忙的城市空域中安全飞行的无人驾驶飞行器，甚至可以实现超视距（BVLOS）飞行。

社区反应与挑战

Zipline的飞行器能力已通过超过1.25亿英里的安全飞行记录得到证明。这令人安心，但人们仍然好奇德克萨斯人如何看待这项技术，尤其是在这个经常被认为传统保守的州。

德克萨斯州罗利特市市长杰夫·温盖特分享了他的观点：“总的来说，与我们社区里的一些设想相比，反对的声音并没有预期的那么多。我认为大多数人都对此感到非常兴奋。”温盖特提到，批准和许可过程大约花了五个月时间，这得益于Zipline努力最大限度地减少其运营足迹。

在一次访问中，作者体验了Zipline的一个“Zipping Point”，它位于一家Wendy's餐厅的停车场。这些奇特的白色售货亭配有金属臂，旨在让零售店员工能够装载货物然后离开。然而，在观察过程中，一些配送需要Zipline一小队员工的手动协助，以确保顺畅的取货。尽管偶尔出现一些小插曲，但所有包裹都很快被送往目的地。至关重要的是，即使在多风的日子里，头顶的交通产生的噪音也比附近的交叉路口要小，远不那么引人注目，比普通的消费级无人机要安静得多。

虽然温盖特市长报告说选民的反馈非常积极，但该服务的推广也出现了一些负面反应。MUFON（不明飞行物网络）德州分部的主任约翰·埃里克·埃格表示，收到了几份关于担忧的报告。

随着Zipline继续扩展其服务范围，在技术创新与社区接受度之间取得平衡，并解决隐私和安全问题，将对其未来的成功至关重要。 艾赫巴里门户网站