Le train de nuit le moins cher d'Europe : Le récit éprouvant d'un voyageur

Europe - Agence de presse Ekhbary

BERLIN/VIENNE – Une récente enquête de voyage a mis en lumière les dures réalités des voyages en train européens à très bas prix, alors qu'un journaliste raconte un éprouvant trajet de 12 heures en train de nuit de Berlin à Vienne qui l'a laissé complètement épuisé et lui a fait jurer de ne jamais répéter l'expérience. Le voyage, entrepris en octobre 2022 à bord d'un service OBB Nightjet, a été réservé comme l'hébergement le moins cher disponible, coûtant seulement 40 $ pour une voiture à sièges ordinaires partagée avec cinq autres passagers.

Le voyageur, souhaitant maximiser l'exploration diurne en optant pour le voyage de nuit, a d'abord vu le billet à 40 $ comme une affaire imbattable, surtout en tenant compte d'un pass Eurail pré-acheté, qui a réduit le coût effectif du segment de train à seulement 14 $. Cependant, le choix économique a eu un coût personnel significatif. « Je n'ai eu exactement zéro heure de sommeil », a déclaré le journaliste, décrivant l'épreuve de 12 heures dans un compartiment exigu désigné voiture 254.

Contrairement aux précédentes expériences de train de nuit aux États-Unis, ce voyage européen était le premier dans une voiture à sièges partagés. Les hébergements, conçus pour six passagers, offraient des sièges profondément inclinables qui s'approchaient de la position allongée mais n'offraient pas une capacité horizontale complète. Surtout, aucune oreiller ni drap n'était fourni aux passagers dans ces voitures à sièges, un détail confirmé par un représentant d'OBB Nightjet qui a noté que ces commodités sont réservées aux voitures-lits de style couchette, qui sont recommandées pour les longs trajets.

Le journaliste a observé un inconfort significatif tout au long du voyage, citant l'espace insuffisant pour les jambes de chaque voyageur et le mouvement constant du train comme principaux obstacles au sommeil. Malgré avoir trouvé un espace suffisant pour les bagages, le manque de provisions de sommeil appropriées et l'environnement partagé ont créé une situation intolérable. Même après s'être déplacé dans une cabine moins encombrée avec seulement deux autres occupants, un véritable repos est resté insaisissable en raison des secousses persistantes et de l'appréhension d'être dérangé.

À son arrivée à Vienne à 7 heures du matin, les plans initiaux du journaliste pour une exploration immédiate ont été contrecarrés par un épuisement profond. La priorité immédiate est passée à la recherche de tout hôtel disponible pour se reposer, soulignant l'impact néfaste de la nuit sans sommeil sur l'expérience de voyage globale. OBB Nightjet, un opérateur ferroviaire de premier plan reliant l'Autriche, l'Italie, la France et les Pays-Bas, a souligné que « la qualité du voyage ne dépend pas seulement des voitures, mais aussi de l'itinéraire », et a confirmé que les nouvelles voitures introduites en 2023 offrent des commodités améliorées comme plus de prises de courant, répondant ainsi à une plainte courante des voyageurs.

Ce récit sert d'avertissement aux voyageurs soucieux de leur budget qui envisagent les options de train de nuit en Europe. Bien que l'attrait des prix bas et des voyages efficaces soit fort, l'expérience met en évidence le compromis critique entre le coût et le confort. Le journaliste a conclu avec une ferme résolution : « La prochaine fois, je réserverai un vol ou prendrai un train avec des cabines privées », conseillant aux futurs voyageurs de peser soigneusement le potentiel d'inconfort par rapport aux économies perçues. Pour plus d'informations sur les voyages, visitez Portail Ekhbary.