Çavkanî: Polîsên Trafîkê yên Rûsî (GAI), îro di 11:32 de hat weşandin

Hema hema her ajokar vê rewşê nas dike: Hûn nêzî derbasgeha peyayan dibin, peyaek dikeve ser wê, hûn disekinin û bi sebir li bendê dimînin. Hema ku peya ji ber otomobîla we derbas dibe û li pêşiya wesayîta we ye, hûn dixwazin yekser ajotinê bidomînin da ku rêya trafîkê ne asteng bikin. Lêbelê, hingê pirsa tirsnak derdikeve holê: Gelo ev jixwe destûr e, an ez bi vê yekê cezayekê digirim? Gelek kes xwe bêbawer hîs dikin, ji ber ku şiroveya rastîn a rêgezan pir caran xelet tê famkirin. Niha, nûnerekî polîsên trafîkê yên Rûsî (GAI) zelaliyek fermî derbarê vê mijara girîng û gelek caran nîqaşkirî de daye.

Rêgezên Trafîka Rê (PVD) bi zelalî destnîşan dikin ku ajokar li ser derbasgehek peyayan divê ‘rê bide peyayan’. Wateya vê yekê bi bingehîn ew e ku tu astengî ji bo wan çêneke an jî tevgera wan asteng neke. Ev xala sereke ya rêziknameyê ye. Berevajî baweriyek berbelav, *ne mecbûrî* ye ku meriv li bendê bimîne heya ku peya bi tevahî bigihîje peyarê an jî ji qada dîtina we winda bibe.

Xala girîng di pênaseya ‘astengî çêneke’ de ye. Hûn dikarin dîsa dest bi ajotinê bikin *heta ku peya bi tevahî ji rêça we derbas bûye* û li ser rêça dijber an jî li ser xeta navîn berdewam dike. Di vê rewşê de, pir girîng e ku kiryarên we peya bi ti awayî neçar neke ku leza xwe biguherîne, raweste an jî ber bi aliyekî ve bifire. Mînakî, heke hûn pir nişkave dest bi ajotinê bikin an jî pir zû hereket bikin, bi awayekî ku peya tevlihev bibe, neçar bibe ku leza xwe kêm bike an tevgerekî dûrketinê bike, ev jixwe wekî binpêkirin tê hesibandin. Tevgerek wusa xelet dikare bi cezayekî giran heya 2500 rûbil were cezakirin – ev mîqdarek e ku ji bo gelek ajokaran barê aborî zêde dike.

Lê belê, çawa polîsek trafîkê dikare îspat bike ku peya hatiye astengkirin? Li vir hûrgilî rolek dilîzin. Helwesta fermî dibêje ku heke peya bi ewlehî ji rê derbas bûye û çûye, hûn dikarin ajotinê bidomînin. Lê di pratîkê de, efser dikare binpêkirinek bibîne heke ew bifikire ku hûn pir zû an bê fikirîn dest bi ajotinê kirine. Di rewşên wusa nîqaşî de, delîlek vîdyoyê, wek kamerayek dashboardê (dashcam), dibe hevalbendê we yê herî girîng. Kamerayek dashboardê bi objektîvî dûrahî, lez û kiryarên her du aliyan tomar dike û bi vî rengî dikare delîlek zelal biafirîne.

Ev bi heman awayî girîng e ku were fêmkirin ku rêgez ne tenê ji bo ajokaran derbas dibin. Peyayan jî di trafîkê de berpirsiyarî hene. Berî ku peya bikeve ser derbasgehek peyayan, divê ew ji ewlehiya xwe piştrast bibe. Mixabin, ev rêgez ji hêla peyayan ve pir caran tê paşguh kirin, ku dikare bibe sedema rewşên xeternak. Ji ber vê yekê, ji bo ajokaran rêgezek zêrîn heye: Dema ku hûn nêzî derbasgehek peyayan dibin, leza xwe di wextê de kêm bikin û her dem amade bin ku bi tevahî rawestin. Ev şêwaza ajotinê ya pêşbînîkirî dikare ji bo pêşîgirtina li qezayan pir girîng be.

Di rewşa qezayek trafîkê de rasterast li ser derbasgehek peyayan, sûc hema hema her gav dikeve ser ajokar. Ev yek girîngiya taybetî ya parastina peyayan li van cihan destnîşan dike. Heke qeza li derveyî derbasgeha peyayan çêbibe, lêkolîn tevlihevtir e û her hûrgilî dikare girîng be. Li vir, pir caran, daxuyaniyên şahidan û raporên pisporên teknîkî têne bikar anîn.

Bi kurtasî: Hûn ne hewce ne ku li bendê bimînin heya ku peya bi tevahî ji qada dîtina we winda bibe. Lê destpêkirina ajotinê divê bi nermî û bi taybetî bi baldarî pêk were. Bawer bikin ku hûn peya bi ti awayî naxin tirsekê an neçarî bertekekê nakin. Armanca sereke ne tenê dûrketina ji cezayekî ye, lê ewlehiya mutleq a hemî beşdarên trafîkê ye. Ji ber ku berpirsiyariya li ser rê hevpar e, lê aliyê bihêztir xwedî erka mezintir a baldarî ye.