بطارية صوديوم صينية تنافس أداء بطاريات تسلا الليثيوم أيون

ألمانيا — وكالة أنباء إخباري

أظهرت بطارية أيون الصوديوم، التي طورتها الشركة الصينية "Hina"، مستويات أداء وجودة تصنيع تضاهي بطاريات الليثيوم أيون من "تسلا"، وفقًا لدراسة نُشرت في مجلة "Cell Reports Physical Science". هذه النتائج تشير إلى أن تقنية الصوديوم أيون قد تصبح بديلاً أقل تكلفة للمركبات الكهربائية المستقبلية وأنظمة تخزين الطاقة واسعة النطاق، على ما يبدو. ومع ذلك، تحتاج البطارية إلى تحسينات إضافية في الشحن بدرجات الحرارة المنخفضة وكثافة الطاقة لكي تحقق هذا الهدف.

مقارنة بتقنية تسلا

قام موريتز شوتيه، باحث البطاريات في جامعة "آر دبليو تي إتش آخن" بألمانيا، وفريقه بفحص 120 خلية صوديوم أيون باستخدام مطياف المعاوقة، وهي طريقة غير مدمرة تقيس تجانس البطارية. اختبر الباحثون الخلايا تحت ظروف تشغيل واقعية متنوعة، حيث قيس الأداء عبر مستويات تيار ودرجات حرارة مختلفة تتراوح من -20 إلى 45 درجة مئوية. كما استخدم الفريق الأشعة السينية لفحص البطاريات داخليًا قبل تفكيكها لتحليل أبعاد الأقطاب وتكوين المواد والميزات الهيكلية الدقيقة.

تحديات وفرص مستقبلية

كان أحد الاكتشافات البارزة هو تصميم البطارية الذي لا يحتوي على ألسنة، مع جامع تيار مزدوج من الألومنيوم، وهو ما يقلل المقاومة الكهربائية ويعزز توزيعًا أكثر توازنًا للحرارة. لاحظ الباحثون أن هذا التصميم يشبه بشكل كبير البنية المستخدمة حاليًا في بطاريات تسلا. رغم النتائج المشجعة، حدد الباحثون عدة مجالات لا تزال فيها بطارية أيون الصوديوم متأخرة عن تقنيات الليثيوم أيون الرائدة. أكد شوتيه أن أداء الطاقة العالية كان أفضل مما يمكن توقعه من منتج تجاري مبكر، لكن الشحن في درجات الحرارة المحيطة المنخفضة يبقى نقطة ضعف واضحة تتطلب إدارة حرارية مناسبة. البطاريات التي تعتمد على الصوديوم، وهو عنصر وفير ومتاح على نطاق واسع، يمكن أن تخفض تكاليف المواد الخام وتقلل مخاطر سلسلة التوريد على المدى الطويل، مما يجعلها خياراً استراتيجياً واعداً.