تقرير يلقي باللوم على ناسا وبوينغ في فشل اختبار رحلة ستارباس

الولايات المتحدة - وكالة أنباء إخباري

تقرير يلقي باللوم على ناسا وبوينغ في فشل اختبار رحلة ستارباس

بعد ما يقرب من عامين من مهمة ستارباس الفاشلة لشركة بوينغ إلى محطة الفضاء الدولية (ISS)، صنفت وكالة ناسا الحادثة في نفس فئة كوارث مكوك الفضاء تشالنجر وكولومبيا، مشددة على أن المركبة الفضائية لن تنقل طاقمًا آخر حتى يتم اتخاذ عشرات الإجراءات التصحيحية. يأتي هذا التصنيف بناءً على نتائج تقرير مستقل مكون من 311 صفحة، حيث صنف تقرير وكالة ناسا مهمة الاختبار المأهولة التي جرت في عام 2024 على أنها حادث من النوع A. ويرجع السبب الرئيسي لهذا التصنيف إلى فشل خمسة من محركات الدفع في نظام دفع مركبة ستارباس الفضائية أثناء اقتراب الكبسولة من محطة الفضاء الدولية.

على الرغم من أن الطاقم تمكن من استعادة السيطرة على أربعة من هذه المحركات، إلا أن وكالة ناسا قررت عدم إرسال رواد فضاء عائدين إلى الأرض على متن ستارباس بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. وبدلاً من ذلك، تم إعادة المركبة الفضائية للهبوط بدون طاقم، بعد ثلاثة أشهر من الالتحام بمحطة الفضاء. وقد علق رائدا الفضاء اللذان سافرا على متن ستارباس إلى المدار داخل المحطة لأكثر من تسعة أشهر، في انتظار رحلة العودة إلى الوطن على متن كبسولة سبيس إكس دراجون.

يُلقي تقرير اليوم باللوم على قيادة وكالة ناسا وكذلك فريق شركة بوينغ. وكتب جارد إسحاقمان، مدير وكالة ناسا الجديد الذي تولى منصبه في ديسمبر، في رسالة لموظفي الوكالة تم نشرها أيضًا على منصة X: "ستارباس لديها أوجه قصور في التصميم والهندسة يجب تصحيحها، ولكن الفشل الأكثر إثارة للقلق الذي كشفه هذا التحقيق ليس يتعلق بالأجهزة". وأضاف: "بل هو يتعلق باتخاذ القرار والقيادة، والتي إذا تركت دون رقابة، يمكن أن تخلق ثقافة لا تتوافق مع رحلات الفضاء البشرية".

وثق التقرير وجود ثغرات في اختبار الأجهزة قبل رحلات اختبار ستارباس، بما في ذلك مهام الاختبار غير المأهولة التي أجريت في عامي 2019 و 2022. ووفقًا للتقرير، اعتمد المهندسون بشكل مفرط على تصميمات تمت الموافقة عليها مسبقًا لتطبيقات مختلفة. كما سُمح للأجهزة بالعمل خارج حدود التأهيل، ولم يكن مديرو ناسا على دراية كاملة بما كان يحدث.

وأوضح إسحاقمان أن "الموقف الإداري لوكالة ناسا، الذي تميز بالحد الأدنى من التدخل، ترك الوكالة تفتقر إلى المعرفة بالنظام والبصيرة التطويرية المطلوبة للمصادقة بثقة على مركبة فضائية مخصصة للاستخدام البشري، ولم يتم تطبيق البصيرة مقابل الإشراف بشكل متسق". وأشار إسحاقمان إلى أن وكالة ناسا وشركة بوينغ كان لديهما تحيز نحو المضي قدمًا في مهمة ستارباس، وهو تحيز أثر على القرارات التي اتخذت قبل وأثناء وبعد المهمة المأهولة. وأكد: "في نهاية المطاف، كانت هذه القرارات غير متسقة مع ثقافة السلامة لدى ناسا".

أضاف إسحاقمان أن مشكلة المحركات وتكاليف الرحلة الفاشلة تبرر إعادة تصنيف مهمة ستارباس كحادث من النوع A. وعادة ما تشمل مثل هذه الحوادث فقدان الأرواح، أو فقدان السيطرة، أو تدمير مركبة فضائية، أو أضرار بقيمة مليوني دولار أو أكثر.

لا يزال التحقيق في الأسباب المباشرة للشذوذ الفني الذي تم تجربته خلال رحلة عام 2024 مستمرًا. وأكد إسحاقمان: "لن تقوم ناسا بإرسال طاقم آخر على ستارباس حتى يتم فهم الأسباب الفنية وتصحيحها، ويتم تأهيل نظام الدفع بالكامل، ويتم تنفيذ توصيات التحقيق المناسبة".

في غضون ذلك، ستعتمد وكالة ناسا على مركبة سبيس إكس دراجون لنقل الطاقم من وإلى محطة الفضاء الدولية، بالإضافة إلى رحلات سويوز الروسية. وتجري وكالة ناسا وشركة بوينغ استعدادات لإطلاق رحلة غير مأهولة لستارباس ستحمل شحنات إلى محطة الفضاء، ومن المقرر إطلاقها في موعد لا يتجاوز أبريل.

قالت شركة بوينغ في بيان إنها "ممتنة لوكالة ناسا لإجراء تحقيقها الشامل وإتاحة الفرصة للمساهمة فيه". وأضافت الشركة: "خلال الـ 18 شهرًا الماضية منذ رحلة الاختبار الخاصة بنا، حققت بوينغ تقدمًا كبيرًا في الإجراءات التصحيحية للتحديات التقنية التي واجهناها، وأحدثت تغييرات ثقافية كبيرة عبر الفريق تتماشى بشكل مباشر مع نتائج التقرير".

أصرت بوينغ على أن السلامة "هي ويجب أن تكون دائمًا أولويتنا القصوى". وتابعت: "نحن نعمل عن كثب مع ناسا لضمان الجاهزية لمهام ستارباس المستقبلية، ونظل ملتزمين برؤية ناسا لمقدمي خدمات الطاقم التجاريين". نظرًا لأن بوينغ لديها ترتيب سعر ثابت مع ناسا لبرنامج ستارباس، فقد خسرت الشركة أكثر من 2 مليار دولار على العقد حتى الآن.

وكالة أنباء إخباري