China na Marekani wanaongoza kwa Akiba Kubwa za Mafuta ya Kimkakati Katikati ya Mvutano katika Mlango-Bahari wa Hormuz

Ulimwengu - Shirika la Habari la Ekhbary

China na Marekani wanaongoza kwa Akiba Kubwa za Mafuta ya Kimkakati Katikati ya Mvutano katika Mlango-Bahari wa Hormuz

Uzuiaji wa kimyakimya wa Mlango-Bahari wa Hormuz na Iran umelazimisha mataifa kadhaa kutumia akiba zao za kimkakati za mafuta. Hatua hii inalenga kutuliza bei tete za mafuta katikati ya mvutano unaoongezeka wa kijiografia katika Ghuba ya Uajemi. Wakati China na Marekani zinajitokeza kama wamiliki wakuu wa ugavi huu muhimu wa tayari kwa ajili ya dharura, hali hii inaangazia masuala mapana zaidi kuhusu usalama wa nishati duniani na ufanisi wa uingiliaji kati kama huo.

Uamuzi wa nchi 32 wanachama wa Shirika la Kimataifa la Nishati (IEA), ambalo ni muungano wa mataifa makuu yanayotumia nishati, wa kutoa mafuta ghafi kutoka kwa akiba zao za kimkakati wiki hii, ulilenga kuzuia kupanda kwa bei za mafuta. Hata hivyo, jitihada hizi za pamoja zilifunikwa haraka na hatua zinazoendelea za Iran katika Mlango-Bahari wa Hormuz, ambazo zimevuruga njia muhimu za usafirishaji, ikiwa ni pamoja na zile za mizinga ya mafuta.

Jumapili, wanachama wa IEA walikubali kutoa mamia ya mamilioni ya mapipa ya mafuta kutoka kwa akiba zao za kimkakati za mafuta. Licha ya juhudi hizi zilizoratibiwa, bei ya mafuta ya Brent ilibaki juu sana, ikizunguka karibu na dola 100 kwa pipa, baada ya kuruka kwa muda hadi dola 119.50 mapema wiki hii. Ustahimilivu huu wa bei unaangazia mwingiliano tata kati ya usambazaji, mahitaji, na hatari ya kijiografia katika soko la mafuta duniani.

Sambamba na tangazo la kutolewa kwa akiba, Iran ilizidisha mashambulizi yake karibu na au ndani ya Mlango-Bahari wa Hormuz, ikilenga meli za biashara nyingi, ikiwa ni pamoja na mizinga ya mafuta na meli za mizigo, kwa makombora, ndege zisizo na rubani na vilipuzi. Tangu kuanza kwa awamu ya sasa ya mzozo tarehe 28 Februari, Tehran imeweka kwa ufanisi vizuizi kwenye mkondo mwembamba, ambao kupitia kwake takriban sehemu ya tano ya mafuta ghafi na gesi ya dunia inasafirishwa, hasa kwenda Asia. Hii imesababisha kusimama kwa karibu kabisa kwa usafirishaji wa mizinga ya mafuta.

Wasiwasi kuhusu utulivu wa soko la nishati unazidishwa zaidi na kupunguzwa kwa uzalishaji na wazalishaji wakuu wa mafuta katika eneo hilo, kama vile Saudi Arabia, Iraq, Kuwait, na Falme za Kiarabu, kwa sababu vifaa vyao vya kuhifadhi vya ndani vimefikia uwezo wake. Hii kupungua kwa uzalishaji wa kikanda kunaongeza safu nyingine ya shinikizo kwa mienendo ya usambazaji duniani.

Kuelewa Hifadhi za Kimkakati za Mafuta

Hifadhi ya kimkakati ya mafuta inafafanuliwa kama akiba ya mafuta ghafi inayodhibitiwa na serikali, inayohifadhiwa kwa matumizi wakati wa vipindi vya usumbufu mkubwa wa usambazaji au dharura za soko. Dhana hii ilipata umaarufu baada ya kusitishwa kwa mafuta kwa Kiarabu mwaka 1973, ambayo ilifichua udhaifu wa uchumi wa Magharibi kwa usumbufu wa ghafla wa usambazaji. Kusitishwa kulifanya bei ya mafuta kuwa mara nne na kusababisha uhaba mkubwa wa mafuta, na hivyo kuhamasisha Marekani kuanzisha hifadhi yake ya kwanza ya kisasa mwaka 1975.

Leo, hifadhi za kimkakati ni msingi wa usalama wa nishati kwa mataifa mengi, hasa nchi 31 wanachama wa IEA. Hifadhi hizi ni sehemu ya mfumo wa kimataifa ulioratibiwa, unaolenga kupunguza athari za mshtuko wa usambazaji. Kwa pamoja, wanachama wa IEA wanadhibiti zaidi ya mapipa bilioni 1.2 ya hifadhi za dharura za umma, pamoja na takriban mapipa milioni 600 yanayoshikiliwa na tasnia ya mafuta.

Ni Nani Anayeshikilia Akiba Kubwa Zaidi?

China inaaminika sana kuwa na akiba kubwa zaidi za mafuta ya dharura duniani, ikifuatwa kwa karibu na Marekani. Wakati Beijing inahifadhi siri kali kuhusu takwimu kamili, kampuni ya uchambuzi wa nishati na usafirishaji wa bidhaa za baharini Vortexa imekadiria jumla ya akiba ya China kuwa karibu mapipa bilioni 1.3. Akiba hii kubwa inaaminika kuwa ya kutosha kulisha uchumi wa China kwa miezi mitatu hadi minne.

Akiba ya shirikisho ya Marekani inajumuisha mapipa milioni 415, na mapipa milioni 439 ya ziada yanayoshikiliwa na sekta binafsi. Hifadhi hii ya pamoja inatoa Marekani zaidi ya siku 40 za ugavi wa dharura. Msingi wa hivi karibuni ulioratibiwa wa IEA ulihusisha mapipa milioni 400 kutoka kwa akiba za dharura za nchi wanachama. Kwa muktadha, msingi wa awali wa rekodi, baada ya uvamizi wa Ukraine na Urusi mwaka 2022, ulikuwa mapipa milioni 182.

Shirika hilo lenye makao yake Paris limesema kuwa usambazaji wa akiba hizi utafanyika hatua kwa hatua na kulingana na hali za kila nchi. Marekani inaongoza kwa mchango wa mapipa milioni 172 kutoka Hifadhi yake ya Kimkakati ya Mafuta (SPR), na usafirishaji unatarajiwa kufanyika kwa muda wa siku 120 kuanzia wiki ijayo. Japan imeahidi kutoa karibu mapipa milioni 80, sawa na takriban siku 45 za matumizi ya ndani, ikitoa kutoka kwa akiba za sekta za umma na binafsi.

Wachangiaji wengine muhimu kwa msingi huu ni pamoja na Ujerumani, Australia, Ufaransa, Korea Kusini, na Uingereza. Wanachama wa IEA kwa ujumla wanajitolea kudumisha akiba za dharura zinazolingana na angalau siku 90 za uagizaji wa mafuta halisi. Hata hivyo, kuna kifungu kinachoruhusu wauzaji wakubwa wa mafuta, kama Marekani – mzalishaji mkuu wa mafuta duniani – kuhifadhi kidogo.

Nchi za nje halisi za mafuta kama Kanada, Mexico, na Norway kwa kawaida hazina akiba rasmi za dharura lakini zinaweza kufikia akiba za kibiashara wakati wa dharura.

SPR ya Marekani inajumuisha mafuta ghafi pekee na huhifadhiwa katika mapango ya chumvi chini ya ardhi kando ya Pwani ya Ghuba ya Marekani. Kinyume chake, nchi za Ulaya na nyinginezo mara nyingi huhifadhi aina mbalimbali za bidhaa za mafuta, ikiwa ni pamoja na dizeli na mafuta ya ndege, katika akiba zao za kimkakati.

Mwelekeo wa Kimkakati wa China na Athari kwenye Soko

China, kwa kutokuwa mwanachama kamili wa IEA, haijatoa matangazo rasmi sawa kuhusu kutolewa kwa akiba. Badala yake, Beijing inapeana kipaumbele usalama wa ugavi wake wa ndani kwa kupunguza usafirishaji wa mafuta yaliyosafishwa. Zaidi ya hayo, mpango mpya zaidi wa kiuchumi wa miaka mitano wa China, uliozinduliwa hivi karibuni, unajumuisha vifungu vya upanuzi zaidi wa akiba zake za kimkakati za mafuta, kuashiria ahadi inayoendelea ya kuhifadhi kwa wingi.

Wachambuzi wa sekta wanapendekeza kwamba ingawa kutumia akiba za kimkakati kunaweza kutoa ahueni ya muda kwa masoko ya mafuta, athari zake kwa bei mara chache huwa kubwa au za kudumu. Vituo hivi hufanya kazi kimsingi kama ishara ya dhamira ya serikali na upatikanaji wa usambazaji wa ziada, ikiwatuliza wafanyabiashara kwamba mamlaka ziko tayari kuingilia kati wakati wa uhaba. Hata hivyo, IEA ilikiri kwamba msingi wa sasa unashughulikia wiki tatu hadi nne tu za usumbufu wa mtiririko wa mafuta kutoka eneo la Ghuba.

Kwa hivyo, athari kwa bei inatarajiwa kuwa ndogo, kwani kiasi kilichotolewa ni kidogo ikilinganishwa na soko la kila siku la mafuta duniani, ambalo hufanya biashara ya karibu mapipa milioni 100 kwa siku. David Morrison, mchambuzi katika kampuni ya udalali ya Uingereza Trade Nation, aliiambia AFP kwamba msingi wa pamoja wa akiba na nchi nyingi, ikiwa ulikuwa na lengo la kupunguza bei, "ulishindwa vibaya sana." Alipendekeza kuwa soko linaweza kutafsiri hatua iliyopangwa kama ishara ya "hali ya taharuki" kutokana na hali katika Mlango-Bahari wa Hormuz.

Capital Economics, kampuni ya utafiti yenye makao yake London, inatabiri kuwa bei za mafuta huenda zikaendelea kuwa juu ikiwa Mlango-Bahari wa Hormuz utabaki umefungwa kwa muda mrefu. Hamad Hussain, mwanauchumi wa hali ya hewa na bidhaa katika Capital Economics, alibainisha katika barua ya utafiti, "Ingawa IEA bado itakuwa na akiba za kutumia baada ya msingi huu, mzozo mrefu zaidi... unaweza kusababisha hasara... kubwa zaidi kuliko akiba zote zinazoshikiliwa moja kwa moja na wanachama wa IEA." Hii inasisitiza udhaifu unaowezekana wa masoko ya nishati duniani yanapokabiliwa na usumbufu wa usambazaji wa muda mrefu katika maeneo muhimu.

Shirika la Habari la Ekhbary