الجرافل في سباقات الدراجات العالمية: متعة بصرية أم خطر كامن؟

الولايات المتحدة - وكالة أنباء إخباري

الجرافل في سباقات الدراجات العالمية: متعة بصرية أم خطر كامن؟

تتزايد النقاشات حول مكانة سباق سترادي بيانكي كـ "التحفة السادسة" في عالم سباقات الدراجات، بالتزامن مع تزايد انتشار الطرق الوعرة وغير المعبدة في تقويم سباقات المحترفين. تسعى "Cyclingnews" إلى تحليل هذه الظاهرة المتنامية، واستكشاف ما إذا كان جميع المشاركين يتقبلون هذا التوجه نحو الجرافل.

تُعرف هذه المقاطع الترابية أو الحصوية بأسماء مختلفة مثل "سترّاتو" أو "ريبينو" أو "كامينوس دي أوليفوس"، ولكن بغض النظر عن التسمية، فإن هذه القطع من الطرق غير المعبدة التي تُدمج في سباقات الدراجات على الطرق أصبحت سمة بارزة. إنها تجذب الأنظار، وتشكل عقبة خطيرة في الوقت ذاته، وتوفر فرصة للدراجين لعرض مهاراتهم في التعامل مع مختلف أنواع التضاريس خلال موسم سباقات الطرق.

في حين أن السباقات التي تتضمن طرقاً مرصوفة بالحصى كانت عنصراً أساسياً في روزنامة سباقات الدراجات عبر تاريخ الرياضة، بفضل التأثير الثقافي الكبير لركوب الدراجات في فرنسا وبلجيكا، فإن إدراج الجرافل (باستثناءات قليلة) يُعد إضافة أكثر حداثة إلى قائمة الأسطح المتنوعة التي يتنافس عليها الدراجون.

يشهد سباق الجرافل كرياضة منفصلة اهتماماً عالمياً متزايداً. ففي حين كانت هذه الرياضة تتركز تاريخياً في مشهد رياضي مزدهر في أمريكا الشمالية، شهدت السنوات الأخيرة احتضانها في أوروبا، مع تزايد أعداد وشعبية الفعاليات التي تقام على الطرق الوعرة.

في السنوات الأخيرة، انتقل عدد متزايد من متسابقي الطرق إلى سباقات الجرافل بعد انتهاء مسيرتهم في سباقات المحترفين. ومع ذلك، تتزايد الفرص أمام الدراجين الذين يتفوقون على الأسطح غير الأسفلتية خلال موسم سباقات الطرق. تظهر هذه الفرص في سباقات فردية فريدة مثل "سترادي بيانكي" (Strade Bianche) و "ترو بروليون" (Tro Bro Léon) و "باريس-تور" (Paris-Tours)، والتي تمزج بين الأسفلت الأملس والكيلومترات الطويلة من الجرافل الوعر أو مسارات الريف.

إن التقاطع بين التخصصات يسير في الاتجاهين. فمع تزايد جاذبية الجرافل، حدث مزج للحدود الفاصلة بين عالم سباقات الجرافل المنفصل والتخصصات الأخرى. يشارك نجوم من عالمي سباقات الطرق والـ "سيكلوكروس" (Cyclocross) في فعاليات الجرافل. وقد استقطبت بطولة العالم للجرافل المعتمدة من قبل الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) أسماء لامعة مثل ماريان فوس، وكاسيا نيويادوما-فيناي، وماثيو فان دير بول، وماتي موهوريش. في الواقع، باستثناء سباق السيدات عام 2022، كانت منصة التتويج في كل نسخة من بطولات العالم للجرافل للرجال والسيدات مقتصرة بالكامل على متسابقي الطرق المحترفين.

لكن الطريق ليس سهلاً على الجميع. فالأسطح الطرقية غير المستوية مليئة بالمخاطر، والفوز بسباق يتضمن الكثير من الجرافل يتطلب قدراً كبيراً من الحظ ويسبب صداعاً لا يوصف للمديرين الرياضيين والميكانيكيين. مع تزايد أعداد الدراجين الذين يختارون المشاركة في تخصصات متعددة، هل تمثل سباقات الجرافل التوازن المثالي للدراجين الذين يشعرون بنداء المغامرة، أم أنها تمثل طريقاً وعراً للفرق وهي تحاول إدارة الصعوبات التي تعد جزءاً لا يتجزأ من فعاليات الطرق الوعرة؟

لا يقتصر الانبهار بالسباقات التي تتضمن مقاطع الجرافل على الدراجين فقط. فهذه السباقات توفر متعة بصرية ممتازة للجماهير، ليس فقط بسبب الإثارة والحركة، بل أيضاً بفضل الخلفيات المذهلة. غالباً ما تكون طرق الجرافل جزءاً من المناظر الطبيعية المتعرجة والخلابة المثالية لصناعة النبيذ والزراعة. وعندما تتقاطع هذه المناظر مع حرارة المعركة، غالباً ما تكون النتائج مذهلة للمشاهدة.

ربما يكون أبرز حدث لهذا العام يعتمد على الجرافل هو "سترادي بيانكي"، الذي يمثل افتتاح موسم السباقات الكلاسيكية الإيطالية. يدعو قسم كبير من عشاق الدراجات منذ فترة طويلة إلى الاعتراف بالسباق كـ "التحفة السادسة"، على الرغم من حداثته النسبية. ظهر السباق لأول مرة في تقويم الرجال عام 2007، وأضيفت نسخة السيدات في عام 2015.

لا يمكن إنكار أن المنظر المذهل للغبار الأبيض المتصاعد من مجموعة الدراجين المتعرجة وهي تسرع عبر المناظر الطبيعية التوسكانية المتدحرجة والخضراء، ليس فقط جذاباً من الناحية الجمالية، ولكنه ينتج سباقات كهربائية. وقع العديد من عشاق الدراجات في حب السباق بعد نسخ لا تُنسى، بما في ذلك المعركة التي استحقت أبرز اللقطات على طريق "فيا سانتا كاترينا" في عام 2021، والتي شهدت فوز ماثيو فان دير بول، ونسخة عام 2023 الدرامية التي شن فيها توم بيدكوك هجوماً على منحدر من الجرافل ليحقق أول انتصار كبير له في السباقات الكلاسيكية.

شاركت كاسيا نيويادوما-فيناي من فريق Canyon-SRAM zondacrypto في كل نسخة من سباق السيدات منذ انطلاقه، وحققت ستة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، بما في ذلك ثلاثة مراكز ثانية بين عامي 2016 و 2018. تشرح كيف "وقعت في حب" الطرق البيضاء خلال أيامها مع فريق رابوبانك.

تقول: "بالتأكيد يحتل مكانة خاصة في قلبي. "بعض الناس يطورون شعوراً خاصاً تجاه فلاندرز؛ سترادي كانت أول سباق كلاسيكي عرفت دائماً أنني أريد الفوز به. إنه يأتي مع الكثير من القتال، ولكن أيضاً الكثير من المعاناة. هناك دائماً هذا الشعور الكبير بالرضا عند الانتهاء، لأنه وحشي وصعب، ثم تتجاوز التسلق الأخير، وتصل إلى ساحة جميلة وأيقونية. أشعر أن كل المشاعر تتجمع وتجعله مميزاً للغاية.".

تؤكد بوضوح على المشاعر التي يثيرها السباق: "بمجرد أن أفوز بهذا السباق، أكون مستعدة للاعتزال لأن هدفي قد اكتمل.".

إذن، ما الذي يتطلبه النجاح في مثل هذه السباقات المتطلبة والفريدة؟ يعتبر باستيان ترونشون من فريق Groupama-FDJ United، الفائز بنسخة فوضوية من "ترو بروليون" عام 2025، والذي يُعد أحد أبرز الممارسين لمهارات الجرافل، العوامل التي تؤثر على النجاح.

يقول: "على مقاطع الجرافل، الغريزة لا تقل أهمية عن الساقين. "الجانب التقني حاسم: التعامل مع الدراجة يضيف بعداً آخر للسباق، يتجاوز مجرد القدرة البدنية.".

زميله فالنتين مادواس، الذي حل ثانياً خلف ترونشون في ذلك السباق، وثانياً خلف بيدكوك في "سترادي بيانكي" عام 2023، يؤكد على أهمية التحمل.

يقول مادواس لـ "Cyclingnews": "هذه السباقات متطلبة للغاية، حيث يبدأ السباق مبكراً جداً ولا تنخفض الشدة أبداً. "بنهاية السباق، يكون الجميع منهكين - إنها سباقات حقيقية للركاب الأقوياء. أستمتع بهذه الفعاليات الصعبة حيث يمكن للركاب الأكثر تحملاً أن يتألقوا حقاً. القدرة على التحمل هي المفتاح في هذه السباقات، وهذا يناسبني جيداً.".

عندما يتعلق الأمر بالاستراتيجية، تلخص نيويادوما-فيناي النهج الذي يمكن تطبيقه عالمياً في سباقات الجرافل ليوم واحد. "كل شيء يجب أن يسير على ما يرام. تحتاج إلى ساقين رائعتين، ولكن أيضاً الكثير من الحظ لتجنب ثقب الإطار، أو السقوط، ثم الحصول على تركيبة السباق الصحيحة، بحيث يتدفق كل شيء في الاتجاه الصحيح لتتمكن من الفوز بالسباق.".

العقلية هي مفتاح النجاح بالنسبة للدراجة البولندية، التي اختارت النظر إلى الجرافل كفرصة بدلاً من عقبة. "لن أدع نفسي أشعر بالتوتر أو العصبية بشأن المقاطع الأكثر خطورة. أراها كمكان يمكنني فيه إحداث الفارق.".

يدعو ترونشون إلى ضرورة أن يكون الدراج شاملاً. "الاختيارات الميكانيكية تحدث فرقاً كبيراً - وخاصة ضغط الإطارات. ثم تحتاج إلى القدرة البدنية بالطبع، ولكن أيضاً التقنية.