وأوضحت المجلة أن بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، المستخدمة في الطرازات الاقتصادية، حساسة جدًا للبرودة، بينما بطاريات NMC الأكثر شيوعًا يمكن تسخينها جزئيًا عبر القيادة لمسافة طويلة قبل التوقف عند محطة الشحن.
وتحتوي بعض الطرازات الحديثة على وظيفة التهيئة المسبق للبطارية، التي يمكن تفعيلها يدويًا أو تلقائيًا عبر نظام الملاحة عند إدخال محطة الشحن كوجهة، مما يساعد في رفع درجة حرارة البطارية وتسريع عملية الشحن.
وأضافت المجلة أن بطء الشحن لا يرجع دائمًا إلى الطقس البارد؛ فقد يؤدي انشغال نقاط الشحن أو اقتراب البطارية من 100% إلى تقليل الطاقة المخصصة للشحن، ما يزيد الوقت المستغرق لإتمام العملية.
اقرأ أيضاً
أخبار ذات صلة
- لوس أنجلوس رامز يرقّي شيلهاس لمنصب المنسق الهجومي، ويُعيّن راغوني منسقًا مشاركًا
- بيتسبرغ في معرض NFL: هل حان وقت إعادة ضبط مركز خط الهجوم للفريق؟
- مسودة اللاعبين بدرجة الجولة الأولى الحقيقية: 11 لاعباً مؤهلون للاختيار في الجولة الأولى
- سوبر بول 2027 ينتقل إلى شبكة ESPN: تفاصيل التاريخ والموقع والملعب
- سوبر بول 2027 على ESPN: التاريخ، الموقع، الملعب، وتفاصيل إضافية