وأوضحت المجلة أن بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، المستخدمة في الطرازات الاقتصادية، حساسة جدًا للبرودة، بينما بطاريات NMC الأكثر شيوعًا يمكن تسخينها جزئيًا عبر القيادة لمسافة طويلة قبل التوقف عند محطة الشحن.
وتحتوي بعض الطرازات الحديثة على وظيفة التهيئة المسبق للبطارية، التي يمكن تفعيلها يدويًا أو تلقائيًا عبر نظام الملاحة عند إدخال محطة الشحن كوجهة، مما يساعد في رفع درجة حرارة البطارية وتسريع عملية الشحن.
وأضافت المجلة أن بطء الشحن لا يرجع دائمًا إلى الطقس البارد؛ فقد يؤدي انشغال نقاط الشحن أو اقتراب البطارية من 100% إلى تقليل الطاقة المخصصة للشحن، ما يزيد الوقت المستغرق لإتمام العملية.
اقرأ أيضاً
- وكيل وزارة التموين بالشرقية يجرى جولة ميدانية مفاجئة لمتابعة منافذ السلع المخفضة والمطاحن والمخابز
- وزير التموين يترأس غرفة عمليات متابعة تنفيذ مبادرة خفض أسعار السلع ويوجه بتكثيف ضخ السلع والتوسع في المنافذ المشاركة
- جريدة وموقع إخباري ينعيان والدة الزميل الصحفي عبدالباسط النجار مدير مكتب أسوان
- مجدي الجلاد .... معركة غير متكافئة
- قطع المياه عن عدة مناطق بالجيزة
أخبار ذات صلة
- قبل المباراة أشرب فودكا لتخفيف العضلات: كيف رفع 'العنكبوت الأسود' الروسي كرة القدم إلى آفاق جديدة
- ميدفيديف يتوج بلقب بطولة دبي للتنس في نهائي روسي خالص أمام روبليف
- الاتحاد الدولي للشطرنج يوافق على انتقال روسيا إلى الهيئة الآسيوية
- القنصلية الروسية في دبي تصف المسافرين العالقين بـ «الأيتام» و«غير الاجتماعيين»
- لافروف يتهم النخب الغربية بالانجراف وراء "غرائز إبشتاين" وسط مخاوف نووية