تاداي بوغاتشار يستعرض قوته في ميلانو-سان ريمو قبل سترادي بيانكي

إيطاليا - وكالة أنباء إخباري

بوغاتشار يضع عينه على ميلانو-سان ريمو بتسجيله رقماً قياسياً غير رسمي على سيبيرسا

مع اقتراب انطلاق سباق سترادي بيانكي نهاية هذا الأسبوع، يبدو أن بطل العالم السلوفيني، تاداي بوغاتشار، يركز اهتمامه بشكل كبير على سباق آخر من السباقات الكلاسيكية الإيطالية: ميلانو-سان ريمو. فقد شوهد بوغاتشار، وهو قائد فريق UAE Team Emirates-XRG، يوم الثلاثاء، قبل أربعة أيام من انطلاق سترادي بيانكي، وهو يتدرب على ساحل ليغوريا، متعمقاً في مسار ميلانو-سان ريمو، بدلاً من المسارات البيضاء الشهيرة في توسكانا.

لم يكن هذا هو الظهور الأول لبوغاتشار على مسار "لا كلاسيسيسما" في الأشهر الأخيرة، ولكن تسجيله لرقم قياسي جديد على منحدر سيبيرسا، وهو المنحدر شبه الأخير والحاسم في سباق ميلانو-سان ريمو، قد أثار دهشة الكثيرين. يمثل هذا المنحدر، الذي يبلغ طوله 5.58 كيلومتر بمتوسط ميل 4.2%، هدفاً رئيسياً لطموحات بوغاتشار في هذا السباق.

وفقاً لتطبيق Strava، سجل بوغاتشار زمناً قدره 8 دقائق و 51 ثانية لصعود سيبيرسا. للمقارنة، يحمل بوغاتشار حالياً الرقم القياسي للمسار (KOM) على هذا المقطع المحدد في Strava بزمن 8 دقائق و 57 ثانية، والذي سجله في سباق ميلانو-سان ريمو العام الماضي، حيث استطاع أن يفكك المنافسة بتسارعات مذهلة. كان تحقيق زمن أقل من 9 دقائق يعتبر حلماً صعب المنال حتى وقت قريب.

ومع ذلك، يجب التعامل مع هذا "الرقم القياسي" الجديد بحذر شديد. أولاً، إنه ليس رقماً قياسياً رسمياً للمسار (KOM)، بل هو "رقم قياسي شخصي". لا يزال الرقم القياسي الرسمي المسجل هو 8:57، وذلك لأن بوغاتشار لم يقم بتحميل رحلته يوم الثلاثاء بشكل علني، مما يعني أنه غير مرئي على ملفه الشخصي، وأزمنته على المقاطع المختلفة غير ظاهرة على أي لوحات صدارة. قد يكون هذا سعياً منه للحفاظ على ملف شخصي منخفض، ولكن الأكثر ترجيحاً هو أنه استخدم تقنية "الموتور-بيسينغ" (motor-pacing) للصعود.

تعتبر تقنية الموتور-بيسينغ طريقة تدريب شائعة حيث يتبع الدراجون زاوية الانزلاق لدراجة نارية يقودها مدرب، مما يساعد على التكيف مع سيناريوهات السرعة العالية والتسارعات. بطبيعة الحال، تعتبر هذه الجهود غير صالحة لتصنيفات Strava، على الرغم من أن العديد من الهواة يحاولون التحايل عليها، بينما يقوم مستخدمون آخرون بـ "الإبلاغ" عن الأنشطة المشبوهة بغضب. من المستحيل معرفة المدة التي قضاها بوغاتشار خلف الدراجة النارية، أو ما إذا كان معه زملاء آخرون في الفريق، مما يجعل من المستحيل وضع توقيته في سياقه الصحيح.

ما هو واضح، على الرغم من ذلك، هو أنه يستعد مرة أخرى لإحداث "قنبلة" على منحدر سيبيرسا في 21 مارس. لسنوات عديدة، لم يكن لسيبيرسا تأثير كبير على نتيجة ميلانو-سان ريمو، حيث كانت الأمور تحسم عادة على منحدر بوجيو لاحقاً. ومع ذلك، فإن سعي بوغاتشار للفوز بأحد السباقات الكلاسيكية الأكثر صعوبة في السنوات القليلة الماضية قد قلب الموازين. كان العام الماضي لحظة فارقة عندما استطاع أن يبعد معظم المتسابقين عن عجلته بتسارعات متكررة على المنحدر. لكن ليس الجميع استسلم؛ فقد تمسك ماتيو فان دير بول (Alpecin-Premier Tech) وفيليبو غانا (Ineos Grenadiers) بالصدارة، وبعد عدم حدوث المزيد من الانفصال على بوجيو، فاز فان دير بول بالسباق في سباق ثلاثي.

يدرك بوغاتشار أنه واقعياً يحتاج إلى التفوق على أدائه السابق، وأن يفوز منفرداً على سيبيرسا، مما سيمنحه انتصارات في أربعة من أصل خمسة سباقات كلاسيكية كبرى (Monuments)، وسيعزز مكانته في تاريخ سباقات الدراجات. سيعتمد الكثير على زملائه في الفريق، الذين فشلوا في تقديم الدعم اللازم من بداية سيبيرسا في السنوات الأخيرة، ويفتقدون الآن لجهود زملائهم المصابين تيم ويلينس وجوناتان نارفايز.

ومع ذلك، فإن زيارة بوغاتشار الأخيرة لمسار ميلانو-سان ريمو تؤكد قوة رغبته في الفوز. فبينما يعود للمشاركة في سترادي بيانكي بحثاً عن انتصاره الرابع يوم السبت، يمكن الشعور بأن تحقيق انتصاره الأول في "لا كلاسيسيسما" هو ما يشعل حماسه حقاً هذا الربيع.

وكالة أنباء إخباري