رايل واي تجمع 100 مليون دولار لمنافسة AWS ببنية سحابية أصلية للذكاء الاصطناعي

الولايات المتحدة - Ekhbary News Agency

رايل واي تجمع 100 مليون دولار لمنافسة AWS ببنية سحابية أصلية للذكاء الاصطناعي

في خطوة استراتيجية لتعزيز مكانتها في سوق الحوسبة السحابية المتنامي، أعلنت شركة Railway، وهي منصة سحابية مقرها سان فرانسيسكو، عن نجاحها في جمع 100 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة ب. قاد هذه الجولة الاستثمارية شركة TQ Ventures، بمشاركة بارزة من FPV Ventures، Redpoint، و Unusual Ventures. يأتي هذا التمويل الضخم في الوقت الذي تشهد فيه تطبيقات الذكاء الاصطناعي طلباً متزايداً، مما يسلط الضوء على القيود الكامنة في البنى التحتية السحابية التقليدية.

تُعتبر Railway واحدة من أبرز الشركات الناشئة في مجال البنية التحتية التي برزت خلال طفرة الذكاء الاصطناعي، مستفيدة من إحباط المطورين من تعقيد وتكلفة المنصات الراسخة مثل Amazon Web Services (AWS) و Google Cloud. تأسست الشركة على مبدأ توفير بيئة تطوير ونشر سلسة وفعالة، وقد نجحت في استقطاب مليوني مطور دون إنفاق أي مبالغ على التسويق، مما يعكس قوة منتجها وفعاليته.

صرح جيك كوبر، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Railway البالغ من العمر 28 عامًا، في مقابلة حصرية: "مع تحسن نماذج الذكاء الاصطناعي في كتابة الأكواد، يطرح المزيد والمزيد من الأشخاص السؤال القديم: أين وكيف أقوم بتشغيل تطبيقاتي؟ الجيل الأخير من الخدمات السحابية الأساسية كان بطيئًا وقديمًا، ومع تسريع الذكاء الاصطناعي لكل شيء، ببساطة لا يمكن للفرق مواكبة ذلك."

يمثل هذا الاستثمار تسريعًا كبيرًا لشركة Railway، التي اتبعت مسارًا غير تقليدي في صناعة الحوسبة السحابية. قبل هذه الجولة، جمعت الشركة 24 مليون دولار فقط، بما في ذلك 20 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة أ في عام 2022. حاليًا، تعالج Railway أكثر من 10 ملايين عملية نشر شهريًا وتتعامل مع أكثر من تريليون طلب عبر شبكتها الطرفية، وهي مقاييس تنافس بها شركات أكبر بكثير وأكثر تمويلًا.

سرعة النشر كعامل حاسم في عصر الذكاء الاصطناعي

تستند استراتيجية Railway إلى ملاحظة بسيطة: الأدوات التي يستخدمها المطورون لنشر وإدارة البرمجيات تم تصميمها لعصر أبطأ. تستغرق دورة البناء والنشر القياسية باستخدام Terraform، الأداة القياسية في الصناعة، ما بين دقيقتين إلى ثلاث دقائق. هذا التأخير، الذي كان مقبولاً في السابق، أصبح عنق زجاجة حرجًا في ظل قدرة مساعدي البرمجة بالذكاء الاصطناعي مثل Claude و ChatGPT و Cursor على إنشاء أكواد عاملة في ثوانٍ.

يشير كوبر إلى أن "عندما يكون الذكاء الإلهي متاحًا ويمكنه حل أي مشكلة في ثلاث ثوانٍ، فإن تلك الأنظمة المجمعة تصبح نقاط اختناق. ما كان رائعًا للبشر نشره في 10 ثوانٍ أو أقل، أصبح الآن الحد الأدنى المتوقع للوكلاء (Agents)."

تدعي الشركة أن منصتها توفر عمليات نشر في أقل من ثانية واحدة، وهي سرعة كافية لمواكبة الأكواد التي يولدها الذكاء الاصطناعي. أفاد العملاء بزيادة بعشرة أضعاف في سرعة تطوير المطورين وتوفير يصل إلى 65% في التكاليف مقارنة بمقدمي الخدمات السحابية التقليديين. هذه الأرقام تأتي مباشرة من العملاء من الشركات الكبرى، وليس من مقاييس داخلية.

على سبيل المثال، قام دانيال لوباتون، كبير مسؤولي التكنولوجيا في G2X، وهي منصة تخدم 100 ألف متعاقد فيدرالي، بقياس تحسينات في سرعة النشر بلغت سبعة أضعاف وانخفاضًا في التكاليف بنسبة 87% بعد الانتقال إلى Railway. انخفضت فاتورة البنية التحتية لديه من 15,000 دولار شهريًا إلى حوالي 1,000 دولار.

قال لوباتون: "العمل الذي كان يستغرق مني أسبوعًا على بنيتنا التحتية السابقة، يمكنني إنجازه في Railway في يوم واحد تقريبًا. إذا أردت تشغيل خدمة جديدة واختبار معماريات مختلفة، كان الأمر يستغرق وقتًا طويلاً على إعدادنا القديم. في Railway، يمكنني إطلاق ست خدمات في دقيقتين."

الاستقلال عن السحابة الكبرى وبناء البنية التحتية الخاصة

ما يميز Railway عن منافسيها مثل Render و Fly.io هو عمق تكاملها الرأسي. في عام 2024، اتخذت الشركة قرارًا غير معتاد بالتخلي عن Google Cloud بالكامل وبناء مراكز بياناتها الخاصة، وهي خطوة تردد صدى مقولة آلان كاي الشهيرة: "الأشخاص الجادون حقًا في البرمجيات يجب أن يصنعوا أجهزتهم الخاصة."

وأوضح كوبر: "أردنا تصميم الأجهزة بطريقة تمكننا من بناء تجربة متميزة. الحصول على تحكم كامل في طبقات الشبكة والحوسبة والتخزين يتيح لنا تنفيذ حلقات بناء ونشر سريعة للغاية، من النوع الذي يسمح لنا بالحركة بسرعة 'الوكلاء' مع الحفاظ على السلاسة الكاملة."

أثمر هذا النهج بشكل كبير خلال الانقطاعات الواسعة النطاق الأخيرة التي أثرت على مزودي الخدمات السحابية الرئيسيين، حيث ظلت Railway متاحة بالكامل طوال هذه الفترة.

نموذج تسعير تنافسي

يتيح هذا التحكم الشامل في البنية التحتية تقديم أسعار تقلل من تكاليف مقدمي الخدمات السحابية الكبار (hyperscalers) بنحو 50%، وشركات السحابة الناشئة بنسبة ثلاثة إلى أربعة أضعاف. تتقاضى Railway بالساعة مقابل استخدام الحوسبة الفعلي: 0.00000386 دولار لكل جيجابايت-ثانية للذاكرة، و 0.00000772 دولار لكل وحدة معالجة افتراضية (vCPU)-ثانية، و 0.00000006 دولار لكل جيجابايت-ثانية للتخزين. لا توجد رسوم على الأجهزة الافتراضية الخاملة، وهو تناقض صارخ مع نموذج السحابة التقليدي حيث يدفع العملاء مقابل السعة المخصصة سواء استخدموها أم لا.

علق كوبر: "الحكمة التقليدية هي أن الكبار لديهم وفورات الحجم لتقديم أسعار أفضل. ولكن عندما يفرضون رسومًا على الأجهزة الافتراضية التي غالبًا ما تكون خاملة في السحابة، ونحن قمنا بتصميم كل شيء ليناسب كثافة أعلى على هذه الأجهزة، فهناك فرصة كبيرة."

نمو استثنائي بإمكانيات محدودة

حققت Railway هذا التوسع بفريق مكون من 30 موظفًا فقط، مع تحقيق إيرادات سنوية تقدر بعشرات الملايين. هذه النسبة من الإيرادات لكل موظف تعتبر استثنائية حتى بالنسبة لشركات البرمجيات الراسخة. نمت إيرادات الشركة 3.5 مرات العام الماضي وتواصل التوسع بنسبة 15% شهريًا.

شدد كوبر على أن جمع التمويل كان استراتيجيًا وليس ضروريًا. "نحن في وضع يسمح لنا بالبقاء والنمو بشكل طبيعي؛ لا يوجد سبب لنا لجمع الأموال. لقد جمعنا لأننا نرى فرصة هائلة للتسريع، وليس لأننا بحاجة للبقاء."

وظفت الشركة أول مندوب مبيعات لها في العام الماضي فقط، وتوظف مهندسي حلول اثنين فقط. اكتشف ما يقرب من مليوني مستخدم لمنصة Railway الخدمة من خلال التوصيات الشفهية، حيث يخبر المطورون المطورين الآخرين عن أداة فعالة حقًا.

Ekhbary News Agency