لماذا يلجأ فريق Visma-Lease a Bike إلى لصق إطاراتهم الأنبوبية في الكلاسيكيات الربيعية؟

هولندا - وكالة أنباء إخباري

Visma-Lease a Bike: عودة إلى الغراء التقليدي لمواجهة قسوة الكلاسيكيات الربيعية

في عالم رياضة الدراجات الهوائية الذي يشهد تطوراً تكنولوجياً مستمراً، تبرز فرق النخبة أحياناً بحلول تجمع بين الحكمة التقليدية والابتكار الحديث. فريق Visma-Lease a Bike، أحد أبرز الفرق في سباقات الدراجات على مستوى العالم، أثار فضول المتابعين والمختصين على حد سواء من خلال اعتماده على تقنية قديمة في سباقات الكلاسيكيات الربيعية التي تتميز بمساراتها الصعبة، خاصة تلك التي تتضمن أجزاءً مبلطة. يقوم ميكانيكيو الفريق حالياً بلصق الإطارات الأنبوبية (Tubeless) في مكانها باستخدام غراء الإطارات التقليدي، وهي ممارسة كانت شائعة في الماضي قبل انتشار تقنيات الإطارات الحديثة.

هذه الاستراتيجية، التي قد تبدو غريبة للوهلة الأولى، تأتي كرد فعل مباشر للتحديات الفريدة التي تفرضها سباقات مثل Omloop Het Nieuwsblad و Strade Bianche، وذروتها سباق Paris-Roubaix الأسطوري، المعروف بـ "جحيم الشمال". هذه السباقات الطويلة، التي تجتاز طرقاً وعرة تتخللها مسافات شاسعة من الحصى المتهالك، تضع ضغطاً هائلاً على الدراجين ومعداتهم. إن طبيعة هذه المسارات القاسية تتطلب حلولاً هندسية مبتكرة لضمان أداء الدراجة الأمثل وسلامة الراكب.

تاريخياً، كانت الإطارات الأنبوبية (Tubular tyres)، التي تجمع بين الإطار والأنبوب الداخلي في قطعة واحدة تُثبت على الجنط باستخدام الغراء، هي المعيار السائد في سباقات المحترفين حتى أواخر العقد الماضي. ومع ذلك، شهدت السنوات الأخيرة تحولاً هائلاً نحو تقنية الإطارات الأنبوبية بدون أنبوب داخلي (Tubeless). تعتمد هذه التقنية على ضغط الهواء الداخلي لإحكام تثبيت الإطار على الجنط، وتستخدم مادة مانعة للتسرب (Sealant) لسد الثقوب الصغيرة تلقائياً، مما يقلل من الحاجة إلى توقفات سريعة لتغيير العجلات.

لكن، يبدو أن هذه التقنية الحديثة لم تكن كافية تماماً لمواجهة قسوة بعض السباقات. وفقاً لـ Jenco Drost، رئيس قسم معدات الأداء في فريق Visma-Lease a Bike، فإن الدافع وراء استخدام الغراء ليس متعلقاً بتثبيت الإطار نفسه على الجنط، بل هو استجابة لمشكلة فقدان ضغط الهواء التي لوحظت خلال السباقات. "السبب الرئيسي الذي دفعنا للقيام بذلك هو أننا لاحظنا بعض فقدان الضغط خلال سباقات الكلاسيكيات، حيث يتعرض الدراجون لصدمات قوية أثناء استخدام ضغوط هواء منخفضة." أوضح Drost. "على سبيل المثال، في سباق باريس-روبيه، رأينا حالات تسببت فيها صدمة قوية بحدوث شرخ صغير في الجنط."

حتى لو كان الجنط لا يزال آمناً هيكلياً للاستمرار في السباق، فإن المادة المانعة للتسرب قد لا تتمكن دائماً من إغلاق هذا الشرخ بشكل كامل، مما يؤدي إلى تسرب بطيء للهواء. هنا يأتي دور الغراء، حيث يساعد في الحفاظ على إحكام الإطار والمادة المانعة للتسرب أثناء الصدمات القوية عند الضغوط المنخفضة، أو في حالات الأضرار الطفيفة للجنط أو ما يُعرف بـ "Burping" (ارتداد الإطار عن الجنط وفقدان الهواء بشكل مؤقت).

يُعرّف "Burping" بأنه عندما يؤدي انخفاض ضغط الإطار مع صدمة قوية إلى فصل مؤقت للإطار عن الجنط، مما يكسر الختم الهوائي الذي يخلقه ضغط الهواء الخارجي. هذا يتسبب في تسرب بعض الهواء، مما يؤدي إلى انخفاض طفيف في الضغط. على مدار سباق طويل، يمكن أن تؤثر هذه الحالات المتكررة بشكل كبير على ضغط الإطار، مما ينعكس سلباً على مقاومة الدوران، والأسوأ من ذلك، القدرة على التحكم بالدراجة.

يؤكد Drost أن هذا الإجراء لا يُطبق في السباقات العادية التي لا تتضمن طرقاً مبلطة، نظراً لعدم وجود حاجة ماسة له في تلك الظروف. كما أن الدراجين يشعرون بالثقة في الإعداد الحالي ولا يحتاجون إلى "راحة بال" إضافية. هذا التوضيح يدحض أي نظريات حول استخدام الغراء لضمان بقاء الإطار ثابتاً في حالة تعرضه لانثقاب كامل، وهي شائعة تم تداولها سابقاً.

بالإضافة إلى ذلك، تعتمد العديد من الفرق على بطانات الرغوة الداخلية (مثل Vittoria Air Liner) للمساعدة في الحفاظ على الإطار في مكانه عند حدوث ثقب. ورغم ظهور صور لهذه البطانات بشكل غير لائق حول العجلات والإطارات في بعض الحالات، إلا أن ذلك قد يكون دليلاً على استخدامها الواسع بدلاً من كونه دليلاً على عيب فيها. ويضيف Drost أن "نقطة البداية يجب أن تكون دائماً مزيج الجنط والإطار نفسه".

تجدر الإشارة إلى أن فريق Visma-Lease a Bike قد استخدم أيضاً في السنوات الأخيرة نظاماً أكثر تعقيداً لتنظيم ضغط الإطارات في سباقات الكلاسيكيات، وهو نظام Gravaa KAPS الذي يسمح للدراجين بنفخ الإطارات أثناء القيادة. لكن للأسف، توقفت الشركة الهولندية عن العمل، مما يجعل من غير المرجح رؤية هذه التقنية مرة أخرى هذا العام.

يبقى السؤال حول ما إذا كانت الفرق الأخرى ستتبع هذا النهج المبتكر، أو إذا كانت ستكشف عن حيل أخرى لتجاوز تحديات الطرق المبلطة، أمراً متروكاً للأيام القادمة.

وكالة أنباء إخباري