ناسا تعيد تشكيل برنامج أرتميس لرحلات الهبوط على القمر، مع إعطاء الأولوية للسلامة والاختبار المداري

عالمي - وكالة أنباء إخباري

ناسا تعيد تشكيل برنامج أرتميس لرحلات الهبوط على القمر، مع إعطاء الأولوية للسلامة والاختبار المداري

في إعادة معايرة مهمة لجهودها الطموحة لاستكشاف القمر، أعلنت وكالة ناسا عن جدول زمني ومخطط مهمة منقحين لبرنامج أرتميس الخاص بها، مما يؤجل الهبوط المأهول الأول على القمر منذ أكثر من خمسة عقود. تستهدف الوكالة الآن مهمة أرتميس الرابعة في عام 2028 لهذا الحدث التاريخي، مع تخصيص مهمة أرتميس الثالثة السابقة لإجراء اختبارات مدارية مكثفة لأنظمة الهبوط القمري الحيوية وبدلات الأنشطة خارج المركبة (xEVA) ضمن السلامة النسبية للمدار الأرضي المنخفض (LEO).

يأتي هذا التحول الاستراتيجي في أعقاب النتائج التي توصل إليها تقرير حديث صادر عن اللجنة الاستشارية المستقلة لسلامة الفضاء الجوي (ASAP) التابعة لناسا. وقد أثارت اللجنة سابقًا مخاوف جدية، مشيرة إلى أن المفهوم الأصلي لمهمة أرتميس الثالثة كان يحاول تحقيق العديد من الأهداف المعقدة في وقت واحد، مما يزيد من مخاطر المهمة. من خلال فصل فحص الهبوط عن الهبوط الفعلي على القمر، تهدف ناسا إلى تقليل المخاطر في البرنامج بشكل كبير، مما يضمن التحقق الشامل من جميع المكونات والإجراءات قبل أن يشرع رواد الفضاء في رحلة إلى سطح القمر.

ستركز مهمة أرتميس الثالثة المنقحة، المقرر إجراؤها مبدئيًا في عام 2027، على عملية تحقق شاملة. سيقوم المهندسون باختبار دقيق للأنظمة الحيوية، بما في ذلك آليات الالتحام، وأنظمة دعم الحياة، ومصفوفات الاتصال، ووحدات الدفع. والأهم من ذلك، ستخضع بدلات xEVA الجديدة، الضرورية لعمليات سطح القمر، لتجاربها الافتتاحية في بيئة فضائية، وإن كانت أقرب إلى الأرض في المدار الأرضي المنخفض. هذا النهج المنهجي هو استجابة مباشرة لتحذيرات ASAP، مما يسمح بتحديد المشكلات المحتملة وتصحيحها دون التعقيدات والمخاطر الإضافية الكامنة في البيئة القمرية. صرح مسؤولو ناسا بأن: "هذه المهمة الجديدة ستسعى إلى تضمين لقاء والتحام مع أحد أو كلتا المركبتين التجاريتين للهبوط من سبيس إكس وبلو أوريجن"، مما يؤكد الطبيعة التعاونية للبرنامج.

تم وضع الأساس لهذا التحول البرامجي في وقت مبكر من عام 2025، عندما أثارت ASAP لأول مرة شكوكًا بشأن جاهزية الشركاء التجاريين، وخاصة سبيس إكس، للجدول الزمني الأصلي لأرتميس الثالثة. أدى هذا إلى إعادة فتح عقد هبوط أرتميس الثالثة للمنافسة، وهي خطوة شهدت تكثيف بلو أوريجن لجهودها. وبالفعل، في يناير، أعلنت بلو أوريجن عن توقف مؤقت لرحلاتها السياحية تحت المدارية لـ New Shepard، مشيرة صراحة إلى نيتها تسريع تطوير مركبتها الهابطة على القمر، وهو مؤشر واضح على المخاطر المتزايدة والضغوط التنافسية داخل قطاع الفضاء التجاري.

على الرغم من هذه التعديلات، يظل الجدول الزمني العام لعودة البشرية إلى القمر عدوانيًا بلا شك. وقد أوضح مدير ناسا جاريد آيزاكمان وتيرة إطلاق طموحة تبلغ حوالي كل عشرة أشهر للمهام المستقبلية. إذا تم تحقيق ذلك، فإن هذا الجدول الزمني المتسارع يمكن أن يشهد هبوطًا مأهولًا ثانيًا على القمر خلال مهمة أرتميس الخامسة في وقت مبكر من عام 2028، متداخلًا مع أرتميس الرابعة. ومع ذلك، فإن الحفاظ على هذا الوتيرة السريعة يطرح مجموعة خاصة به من التحديات الهائلة. فقد واجه نظام إطلاق الفضاء (SLS)، صاروخ ناسا الثقيل للغاية، تأخيرات كبيرة تاريخيًا، حيث ساهمت الفجوات التي استمرت لسنوات بين عمليات الإطلاق في المشكلات الحالية، مثل تلك التي لوحظت مؤخرًا مع أرتميس الثانية، والتي تخضع حاليًا للفحص والإصلاح في مبنى تجميع المركبات (VAB) بعد حالات شذوذ في منصة الإطلاق.

علاوة على ذلك، فإن وتيرة الإطلاق المتسارعة تقدم معضلة لوجستية تتعلق بالأجهزة الحيوية. سيؤدي استهلاك المهام بسرعة حتمًا إلى استنفاد مخزون ناسا المتبقي من محركات المكوك الفضائي الرئيسية (RS-25s)، التي تدفع SLS. وكما لاحظ دوغ برادلي، المدير المساعد السابق لبرنامج RS-25 في Aerojet Rocketdyne، قبل مهمة أرتميس الأولى، "لدينا 16 محركًا إجماليًا من برنامج المكوك، لذلك يمكننا الوصول إلى أرتميس الرابعة." بعد هذه النقطة، سيعتمد البرنامج بالكامل على محركات RS-25 الجديدة، والتي لا تزال قيد التطوير وتتطلب اختبارًا دقيقًا وتوسيع نطاق الإنتاج.

إضافة إلى التغييرات الهيكلية، يبدو أن مرحلة الاستكشاف العليا (EUS)، التي صُممت في الأصل لتعزيز أداء SLS واستبدال مرحلة الدفع المبردة المؤقتة (ICPS) الحالية، على وشك الإلغاء. بينما لم يتم تسمية بديل نهائي رسميًا، تشير الصور التي نشرتها ناسا إلى أن المرحلة العليا Centaur V التابعة لـ United Launch Alliance هي مرشح قوي. كما لا توجد معلومات حول ما قد يعنيه هذا لمحطة الفضاء القمرية Gateway، وهي مكون حيوي للبنية التحتية القمرية طويلة الأمد لناسا، مما يضيف طبقة أخرى من عدم اليقين إلى الهندسة المعمارية المتطورة للبرنامج.

وفي معرض حديثه عن فلسفة البرنامج، أكد نائب مدير ناسا أميت كشاتريا على العودة إلى المبادئ التأسيسية: "نريد أن نستمر في الاختبار كما نطير وكما طرنا. نحن ننظر إلى حكمة الأشخاص الذين صمموا أبولو." يؤكد هذا الشعور الرغبة في تطوير منهجي، يركز على السلامة أولاً، مرددًا النهج الدقيق لعصر أبولو. ومع ذلك، من المهم الإشارة إلى أن برنامج أبولو استفاد من ميزانية وطنية وإلحاح يتجاوز بكثير الموارد المتاحة لأرتميس اليوم، مما يمثل تحديًا فريدًا للطموحات القمرية الحديثة.

يشعر الشركاء التجاريون، الذين لا يتجزأ من رؤية أرتميس، أيضًا بالضغط الهائل لهذه الجداول الزمنية المنقحة والمتطلبات الصارمة. بينما تحول تاريخ الهبوط النهائي على القمر لأرتميس الثالثة (الآن أرتميس الرابعة)، يظل تاريخ جاهزية العديد من أنظمة المركبات الفضائية الأخرى والبنية التحتية المرتبطة بها ثابتًا عند عام 2027 لمهمة أرتميس الثالثة الجديدة. وهذا يتطلب فترة مكثفة من التطوير والتكامل لضمان أن جميع العناصر جاهزة للطيران ضمن الجدول الزمني العدواني.

كانت ردود الفعل العامة من اللاعبين التجاريين الرئيسيين سريعة. كررت سبيس إكس، من خلال منشور على X (تويتر سابقًا)، التزامها: "نتطلع إلى العمل مع ناسا لإطلاق مهام توضح تقدمًا قيمًا نحو إنشاء وجود دائم ومستدام على سطح القمر." عبرت بلو أوريجن، بإيجاز مميز، عن حماسها: "هيا بنا! نحن ملتزمون تمامًا!" تسلط هذه التصريحات الضوء على الشراكة المستمرة والمخاطر العالية التي تنطوي عليها ناسا وهي تشق طريقها المعقد للعودة إلى القمر، موازنة الطموح مع اعتبارات السلامة العملية.

وكالة أنباء إخباري