وأوضحت المجلة أن بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، المستخدمة في الطرازات الاقتصادية، حساسة جدًا للبرودة، بينما بطاريات NMC الأكثر شيوعًا يمكن تسخينها جزئيًا عبر القيادة لمسافة طويلة قبل التوقف عند محطة الشحن.
وتحتوي بعض الطرازات الحديثة على وظيفة التهيئة المسبق للبطارية، التي يمكن تفعيلها يدويًا أو تلقائيًا عبر نظام الملاحة عند إدخال محطة الشحن كوجهة، مما يساعد في رفع درجة حرارة البطارية وتسريع عملية الشحن.
وأضافت المجلة أن بطء الشحن لا يرجع دائمًا إلى الطقس البارد؛ فقد يؤدي انشغال نقاط الشحن أو اقتراب البطارية من 100% إلى تقليل الطاقة المخصصة للشحن، ما يزيد الوقت المستغرق لإتمام العملية.
اقرأ أيضاً
- وكيل وزارة التموين بالشرقية يجرى جولة ميدانية مفاجئة لمتابعة منافذ السلع المخفضة والمطاحن والمخابز
- وزير التموين يترأس غرفة عمليات متابعة تنفيذ مبادرة خفض أسعار السلع ويوجه بتكثيف ضخ السلع والتوسع في المنافذ المشاركة
- جريدة وموقع إخباري ينعيان والدة الزميل الصحفي عبدالباسط النجار مدير مكتب أسوان
- مجدي الجلاد .... معركة غير متكافئة
- قطع المياه عن عدة مناطق بالجيزة
أخبار ذات صلة
- لا موعد محدد لظهور حمزة عبد الكريم الأول مع برشلونة أتلتيك
- لوكاس بينيرو براثن: موهبة أمريكا الجنوبية تتألق في عالم التزلج الألبي وتحديات الشتاء الأولمبي
- ميلانو كورتينا: تومبا يستدعي وبراكين يتوج، 'أنت الأفضل'
- إنتر ميلان تفوز على يوفنتوس في ديربي إيطاليا وسط جدل تحكيمي
- موسكو تقترح حوكمة أممية لأوكرانيا لإنهاء الصراع