هگست از بسته شدن تنگه هرمز ابراز نگرانی نمی‌کند: 'نیازی به نگرانی نیست'

ایالات متحده - خبرگزاری اخباری

هگست از بسته شدن تنگه هرمز ابراز نگرانی نمی‌کند: 'نیازی به نگرانی نیست'

پیت هگست، وزیر دفاع موقت ایالات متحده، روز جمعه تلاش کرد تا اضطراب‌های بین‌المللی پیرامون بسته شدن مؤثر تنگه هرمز، یک نقطه گلوگاهی حیاتی برای حمل‌ونقل جهانی نفت، در بحبوحه درگیری مداوم با ایران را کاهش دهد. این بسته شدن باعث افزایش قابل توجه قیمت نفت شده و نگرانی‌های گسترده‌ای را در مورد تأثیر بالقوه بلندمدت آن بر اقتصاد جهانی ایجاد کرده است. با این حال، هگست اقدامات ایران در تنگه را "ناامیدی محض" توصیف کرد و ادعا کرد که ایالات متحده در حال مدیریت فعالانه وضعیت است و اعلام کرد: "ما با این موضوع برخورد کرده‌ایم و نیازی به نگرانی نیست."

این اظهارات در زمانی بیان می‌شود که قیمت نفت خام وست تگزاس اینترمدیت (WTI) در صبح جمعه به حدود ۹۳ دلار در هر بشکه رسید، که تضاد شدیدی با حدود ۶۷ دلار ثبت شده درست قبل از تشدید درگیری در ۲۸ فوریه دارد. این نوسانات قیمت، حساسیت بازار را به اختلالات در مسیرهای تأمین انرژی برجسته می‌کند.

هگست همچنین گزارش‌های رسانه‌ای را که حاکی از فقدان یک برنامه جامع نظامی ایالات متحده برای بازگشایی تنگه هرمز قبل از حمله به ایران بود، مورد انتقاد قرار داد. او این ادعاها را رد کرد و گفت: "البته، دهه‌هاست که ایران کشتیرانی در تنگه هرمز را تهدید کرده است. این کاری است که همیشه انجام می‌دهند، تنگه را گروگان می‌گیرند." او در پاسخ به سؤال خبرنگاری در مورد آمادگی پنتاگون برای چنین سناریویی، افزود: "ما برای آن برنامه‌ریزی کرده‌ایم. ما آن را می‌شناسیم." در حالی که بر وجود برنامه‌ریزی استراتژیک تأکید کرد، هگست در مورد جزئیات عملیاتی خاص محتاط بود و گفت: "در نهایت، ما می‌خواهیم آن را به صورت متوالی به گونه‌ای انجام دهیم که بیشترین منطق را برای آنچه می‌خواهیم به دست آوریم داشته باشد."

فقدان جزئیات مشخص از سوی هگست و ژنرال دن کین، رئیس ستاد مشترک ارتش، در مورد استراتژی ایالات متحده برای بازگشایی تنگه به روی نفتکش‌ها و سایر ترافیک دریایی، عدم قطعیت بازار را تشدید کرده است. این عدم قطعیت به نوسانات بازار کمک کرده و نگرانی‌ها در مورد عرضه را افزایش داده است، به ویژه اقتصادهای آسیایی را که به شدت به این مسیر حیاتی تجارت دریایی متکی هستند، تحت تأثیر قرار داده است.

برای افزودن به پیچیدگی، اظهارات رسمی در مورد آمادگی ایالات متحده نشان‌دهنده برخی واگرایی‌ها بوده است. صبح پنجشنبه، کریس رایت، وزیر انرژی، به CNBC اطلاع داد که نیروی دریایی ایالات متحده هنوز برای اسکورت نفتکش‌ها از طریق تنگه آماده نیست. با این حال، تنها چند ساعت بعد، اسکات بسنت، وزیر خزانه‌داری، به اسکای نیوز گفت که نیروی دریایی، و احتمالاً در کنار یک ائتلاف بین‌المللی، "به محض امکان‌پذیر بودن از نظر نظامی" اسکورت کشتی‌ها را آغاز خواهد کرد. این عدم انطباق سؤالاتی را در مورد هماهنگی بین سازمانی و وضعیت واقعی آمادگی ایجاد می‌کند.

هنگامی که در مورد جدول زمانی بازگشایی تنگه هرمز پرسیده شد، هگست روز جمعه تکرار کرد: "تنها چیزی که در حال حاضر مانع عبور در تنگه‌ها می‌شود، تیراندازی ایران به سمت کشتی‌ها است." او وجود یک برنامه اضطراری قوی را تأیید کرد و گفت: "ما برای هر گزینه برنامه‌ای داریم. ما با شرکای بین سازمانی خود کار می‌کنیم. این تنگه‌ای نیست که اجازه دهیم مورد مناقشه باقی بماند یا جریان کالاهای بین‌المللی قطع شود." ژنرال کین، با پرداختن به موضوع احتمالی مین‌گذاری توسط ایران، اطمینان داد که "ما گزینه‌های مختلفی برای حل طیف وسیعی از مشکلات داریم."

هگست همچنین پیش‌بینی قاطعی در مورد زیرساخت نظامی ایران ارائه کرد و پیش‌بینی کرد که "به زودی، خیلی زود، تمام شرکت‌های دفاعی ایران نابود خواهند شد." او ادعا کرد که تا دو روز قبل از اظهاراتش، تمام شرکت‌هایی که قطعات موشک‌های بالستیک ایران را تولید می‌کردند "به لحاظ عملکردی شکست خورده بودند." علاوه بر این، وزیر دفاع در مورد وضعیت جسمانی "رهبر جدید و به اصطلاح، نه چندان عالی" ایران، مجتبی خامنه‌ای، گمانه‌زنی کرد و با استناد به پست‌های اخیر خامنه‌ای در شبکه‌های اجتماعی که فقط متنی بودند، به عنوان مدرک احتمالی، اشاره کرد که او "مجروح و احتمالاً دچار سوختگی شده است."

ابهام پیرامون جدول زمانی و اقدامات مشخص برای حل مشکل بسته شدن تنگه، در تضاد با یادداشتی از RBC Capital Markets در روز جمعه بود که "تردید قابل توجهی را مبنی بر اینکه سرویس اسکورت قوی نفتکش توسط نیروی دریایی آمریکا به زودی عملیاتی خواهد شد" ابراز می‌کرد. RBC این تردید را به "محدودیت‌های ظرفیت" و "توانایی‌های نظامی تقویت‌شده" ایران نسبت داد که به باور آنها، چالشی بزرگتر از آنچه آمریکا در طول "جنگ‌های نفتکش" دهه ۱۹۸۰ با آن روبرو بود، ایجاد می‌کند.

این تحلیل همچنین نگرانی‌ها را در مورد برنامه بیمه ۲۰ میلیارد دلاری که توسط شرکت تأمین مالی توسعه بین‌المللی ایالات متحده (DFC) ترویج می‌شود، برجسته کرد. گزارش شده است که این برنامه، که برای تشویق نفتکش‌ها و سایر کشتی‌های تجاری به عبور از تنگه طراحی شده است، "همچنان... اشتیاق زیادی ایجاد نمی‌کند، زیرا فقط حدود ۲۲ مایل از مسیرهای دریایی در خود تنگه را پوشش می‌دهد، نه آبراه‌های اطراف را، و هیچ پوششی برای تلفات جانی یا خسارات زیست‌محیطی ارائه نمی‌دهد."

هلیما کرافت، رئیس استراتژی کالاهای جهانی و تحقیقات خاورمیانه و شمال آفریقا در RBC، در مورد تفاوت دیدگاه‌ها اظهار داشت: "بالاتر از همه، ما از این واقعیت شگفت‌زده می‌شویم که تعدادی از تحلیلگران امنیتی مستقر در واشنگتن به نظر می‌رسد با بازه‌های زمانی طولانی‌تری نسبت به مشارکت‌کنندگان بازار که در خارج از منطقه پایتخت ساکن هستند، کار می‌کنند." این شکاف در بازه‌های زمانی درک شده بین سیاست‌گذاران و ناظران بازار، عدم قطعیت مداوم و اهمیت حیاتی برنامه‌های روشن و عملی برای بازیابی اعتماد به بازارهای جهانی انرژی را برجسته می‌کند.

خبرگزاری اخباری