تيسلا: إيرادات وأرباح تتراجع وسط خطط مستقبلية لـ"إيلون ماسك"

الولايات المتحدة - وكالة الأنباء العربية

في ظل قراءة مخيبة للآمال للأرقام المالية، سعى إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، إلى رسم صورة متفائلة لمستقبل الشركة بحلول عام 2026، مع التركيز على الروبوتات والمركبات ذاتية القيادة التي تعمل بأمان دون تدخل بشري. ومع ذلك، كشفت الأرقام عن تراجع حاد في إيرادات وأرباح الشركة خلال عام 2025، مما يثير تساؤلات حول استراتيجية الشركة المستقبلية.

عانى مقر الشركة في أوستن من تداعيات إنهاء الإعفاءات الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية، والمنافسة الشديدة من شركات أخرى، بالإضافة إلى تأثير تورط الرئيس التنفيذي في قضايا سياسية العام الماضي. وبشكل مختصر، حققت تيسلا عائدات أقل.

أعلنت تيسلا أن أرباحها لعام 2025 انخفضت بنسبة 46% لتصل إلى 3.8 مليار دولار. وشهدت الشركة انخفاضاً في مبيعات الطرازات الحالية، بينما تستثمر بكثافة في مشاريع تتجاوز بيع السيارات. كانت هذه هي المرة الأولى التي تسجل فيها الشركة انخفاضاً سنوياً في الإيرادات، حيث تراجعت بنسبة 3% عن عام 2024، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ عام 2020.

وتشمل هذه الأرقام سيارة الروبوتاكسي التي بدأت مرحلة التشغيل بإشراف بشري في أوستن العام الماضي، بالإضافة إلى بدء إنتاج سايبركاب وشاحنة سيمي المتأخرة طويلاً. انخفضت الإيرادات من مبيعات السيارات وحدها بنسبة 10% العام الماضي، وهو أسوأ أداء منذ عام 2021.

تغييرات استراتيجية وتوقف الإنتاج

أعلن ماسك أيضاً عن نية الشركة إنهاء إنتاج طراز 'إس' (Model S) الذي تم إطلاقه عام 2012، وطراز 'إكس' (Model X) الرياضي متعدد الاستخدامات الذي بدأ إنتاجه عام 2015. وتهدف الشركة إلى إعادة تخصيص المساحة التي تشغلها هذه المنتجات ذات الحجم المنخفض والتي أصبحت قديمة في مصنعها في فريمونت بكاليفورنيا، لإنتاج ما يصل إلى مليون روبوت سنوياً.

وكانت تيسلا قد أعلنت في الثاني من يناير عن أرقام الإنتاج والتسليم لعام 2025، حيث بلغ إجمالي تسليمات السيارات 1,636,129 وحدة، بانخفاض 9% عن إجمالي عام 2024، مع انخفاض بنسبة 16% في الربع الرابع وحده مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. كما سلمت الشركة عدد سيارات 'موديل 3' و'موديل واي' أقل بنسبة 7% مقارنة بعام 2024، وأقل بنسبة 40% من جميع طرازاتها الأخرى.

التطلع نحو المستقبل

تجاوز ماسك بسرعة أي لحظات سلبية من العام الماضي، وافتتح المكالمة بالنظر إلى مستقبل يتميز بـ "دخل عالمي مرتفع"، والسلامة، والطبيعة، والبيئة، وحتى "الرعاية الطبية المذهلة". وقال: "سيكون هناك الكثير من التغيير على طول الطريق، ولكن هذا ما أراه هو النتيجة الأكثر احتمالاً، ومن المنطقي تحديث مهمة تيسلا لتحقيق هذا الهدف".

رهانات على القيادة الذاتية والروبوتات

بعد التخلص التدريجي من المركبات القديمة والتحول إلى نظام القيادة الذاتية الكاملة (المراقبة) القائم على الاشتراك، يبدو أن تيسلا تتوقع أن تتمحور نسبة كبيرة من إيراداتها المستقبلية حول الاستقلالية، مع خطط لإطلاق سايبركاب في "عشرات المدن" خلال عام 2026، وفقاً لماسك. المركبة الوحيدة غير المستقلة المتوقعة هي الجيل التالي من رودستر، والتي قال ماسك إنها مقررة للكشف عنها في أبريل.

• الاستثمار في البنية التحتية للطاقة النظيفة والنقل والروبوتات المستقلة.
• توسيع خطوط الإنتاج لستة خطوط جديدة في مجالات المركبات والروبوتات وتخزين الطاقة وتصنيع البطاريات.
• الاستفادة من المصانع الحالية ومراكز الشحن والخدمة لدعم النمو المستقبلي.

تحديات سياسية واقتصادية

واجهت تيسلا اضطرابات العام الماضي من نواحٍ متعددة. أثارت علاقة ماسك بالإدارة الأمريكية الثانية (إدارة ترامب) وهيئة كفاءة الحكومة التي ترأسها، ردود فعل سلبية شبه فورية، حيث شكك كلا الطرفين في مدى تأثيره على السياسة الفيدرالية. وفي الوقت نفسه، كانت هناك خطوات مثل حصول الرئيس دونالد ترامب على سيارة تيسلا ثم بيعها بعد شهرين.

زادت مشاكل الشركة مع انسحاب ماسك من البيت الأبيض، وشهدت المبيعات في معظم أنحاء أوروبا الغربية انخفاضاً حاداً، متأثرة بارتباط الرئيس التنفيذي المثير للجدل بترامب. وأنهى قانون "مشروع قانون جميل واحد" الصادر في 4 يوليو، الإعفاء الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية بقيمة 7,500 دولار، والذي استفادت منه العديد من شركات صناعة السيارات، وعلى رأسها تيسلا. وأدى الدافع الناتج عن انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي إلى زيادة في مبيعات الربع الثالث، والتي انهارت في نهاية العام.

استراتيجيات التسعير المستقبلية

استجابت تيسلا في سبتمبر بتقديم طرازات بأسعار أقل، 'موديل 3' و 'موديل واي' القياسية. لكنها لم تكن أكثر من الطرازات المعدلة سابقاً مع إزالة أو تعطيل المعدات المرغوبة. وقررت تيسلا، على غرار شركات صناعة السيارات الأخرى، في وقت سابق من هذا الشهر تحويل القيادة الذاتية الكاملة الخاضعة للإشراف إلى رسوم شهرية قدرها 99 دولاراً وتيار إيرادات بدلاً من خيار بقيمة 8,000 دولار، مع إلغاء نظام الطيار الآلي القياسي.

لم يقدم المسؤولون التنفيذيون جدولاً زمنياً لموعد إتاحة القيادة الذاتية الكاملة بدون إشراف، حيث قال ماسك إن الاختبارات مستمرة في المدن الكبرى ذات أنماط حركة المرور المحددة، مؤكداً التعليقات السابقة التي روجت للسلامة السلبية لطراز 'إس' و 'إكس' في اختبارات التصادم الأمريكية والأوروبية.

استثمارات جديدة وتوقعات

أعلنت تيسلا الأربعاء أيضاً أنها استثمرت ملياري دولار في منصة xAI الخاصة بماسك. كما وافق مساهمو تيسلا بسهولة على خطة تعويض جديدة لماسك في نوفمبر، من شأنها أن تجعله مليارديرًا، شريطة أن تصل الشركة إلى قيمة سوقية تبلغ 2 تريليون دولار.

تيسلا ليست شركة صناعة السيارات الوحيدة التي راهنت على زيادة حادة في مبيعات السيارات الكهربائية العالمية هذا العقد وقللت من تقدير الضغط الذي ستفرضه صناعة السيارات الصينية على الشركات القائمة. ومع ذلك، فإن الانعطاف الحاد الذي أجرته الولايات المتحدة بشأن سياسات المركبات الكهربائية وكفاءة الوقود في ظل إدارة ترامب، والمشاعر المعادية لماسك في العديد من البلدان، وضعت ضغطاً إضافياً على المصدر الرئيسي لإيرادات تيسلا حتى الآن: صناعة السيارات.

وكالة الأنباء العربية - وكالة الأنباء العربية