Uçaklarda Cep Telefonu Aramaları: Kaçınılmaz Bir Gerçek mi, Tartışmalı Bir Mesele mi?

Küresel - Ekhbary Haber Ajansı

Uçaklarda Cep Telefonu Aramaları: Kaçınılmaz Bir Gerçek mi, Tartışmalı Bir Mesele mi?

Özellikle yoğun tatil dönemlerinde hava yolculuğunun bitmek bilmeyen kaosunun ortasında, yeni bir potansiyel rahatsızlık ve tartışma kaynağı beliriyor: 35.000 fitte yaygın cep telefonu görüşmeleri olasılığı. Bu senaryo, başta Amerika Birleşik Devletleri olmak üzere birçok ülkede büyük ölçüde yasaklı kalsa da, teknolojik gelişmeler bunu giderek daha yakın bir olasılık haline getiriyor ve uçuş deneyimi üzerindeki etkileri hakkında hararetli bir tartışmayı tetikliyor.

Havada internet üzerinden sesli görüşmeleri destekleyecek temel teknoloji zaten mevcut. Wi-Fi özellikli uçakların çoğu gerekli bant genişliğine sahip ve birçok uluslararası havayolu şirketi belirli rotalarda sesli görüşmelere izin veriyor. Ancak, ABD iç hat uçuşlarında, sesli görüşmeler dört ana nedenden dolayı yasaklanmaya devam ediyor: kabin görevlilerinin kararlı muhalefeti, olumsuz kamuoyu algısı, süregelen güvenlik endişeleri ve mevcut ABD yasaları.

San Francisco merkezli bir seyahat endüstrisi analiz firması olan Atmosphere Research Group'un başkanı Henry Harteveldt, havayolu yetkililerinin, müşterilerden ezici bir talep gelmedikçe uçuş içi cep telefonu görüşmelerini düşünmeyeceklerini belirtiyor. Bu durumda bile, havayolları değişime direnebilir. Harteveldt, "Ne açıdan bakarsanız bakın, uçaklarda cep telefonu görüşmelerine izin vermek tartışmalıdır" diyor. "Bunlar, havayollarının mecbur kalmadıkça ele almaktan kaçındığı türden konulardır."

Şüphesiz, kabin görevlileri, havada sesli görüşmelere izin verilmesinin önündeki en önemli engeldir. Genel olarak, kabin ekibi üyeleri, uçuş içi sınırsız telefon kullanımının kaosa, çatışmaya ve genel bir kargaşaya yol açacağına kesinlikle inanıyor. Sonuç olarak, böyle bir adıma şiddetle karşı çıkıyorlar. 20 havayolunda 50.000 kabin görevlisini temsil eden bir sendika olan Kabin Görevlileri Derneği'nin sözcüsü Taylor Garland, meslektaşlarının yolcuların sosyal davranışlarını denetleme konusunda ek sorumluluklar üstlenmek istemediklerini vurguluyor. Yakın zamanda gönderdiği bir e-postadaki "CEP TELEFONU YASAK" şeklindeki kesin ifadesiyle duruşu açıkça ortadadır.

Kabin görevlileri sendikaları, iç hat yolcu seyahat kararları üzerinde tarihsel olarak önemli bir etkiye sahip olmuştur. Son yıllarda, kural tanımaz yolcu davranışlarını engelleme çabalarının ön saflarında yer aldılar. Onlarca yıl önce, 1980'lerde, kabin içi sigara içilmesine karşı kampanyaya öncülük ettiler ve bu da 2000 yılına kadar kapsamlı yasaklara yol açtı. Uçuş içi cep telefonu görüşmeleri konusunda, kabin görevlileri, yolcuların yüksek sesli konuşmalarla kaçınılmaz olarak komşularını rahatsız edeceğini ve tartışmalara yol açacağını öngörüyor. Frontier Airlines'ta kabin görevlisi olan Cassandra Michele Brown, sınırsız cep telefonu kullanımının yolcuların acil durumlarda önemli talimatlara uymasını engelleyebileceği konusunda uyarıyor. Brown, "Gün sonunda, işimiz bir uçağı 90 saniye veya daha kısa sürede tahliye etmektir" diye açıklıyor. "Uçuşumda bir yolcuysanız, çoklu görevde ne kadar iyi olursanız olun, telefonunuza odaklanıyorsanız tahliye için adım adım talimatlarımı takip edemeyeceksiniz."

Seyahat uzmanları ve genel halk arasında, havada sesli görüşmelere ilişkin duygular kesinlikle karışıktır. Kabin görevlilerini taklit eden, sesli bir yolcu grubu aşırı gürültüye şiddetle karşı çıkıyor ve uçuş içi cep telefonu kullanımı için açık bir ortamın "rahatsız edici" bir kakofoni yaratacağını ve uygun ses seviyeleri konusunda tartışmaları ateşleyeceğini savunuyor. Harteveldt'in firmasının araştırması, iç hat hava yolcularının %5'inden azının uçuş sırasında cep telefonlarını kullanmak istediğini tahmin ediyor. "Mümkünse başkasının konuşmasını dinlemek zorunda kalmak istemiyorum" diye belirtiyor. "Bir kafede veya otel lobisinde kendinizi bu durumda bulmak yeterince kötü. Seyir irtifasında bir uçakta, kaçmak için hiçbir şey yapamayacağınız veya hiçbir yere gidemeyeceğiniz bir durumda, bu korkunç olurdu." Diğer yolcular da, birinci sınıf dahil uçak kabinlerinin dar alanları göz önüne alındığında, gizlilik endişelerini dile getiriyor.

Ancak, iş seyahatinde olanlar genellikle daha faydacı bir bakış açısı sergiliyor. Yılda 40 hafta seyahat eden bir danışman olan Paul Forgue, belirli senaryolarda uçuş içi telefon kullanımının açık avantajlarını görüyor. Forgue, "Gerçekten biriyle iletişim kurmanız gereken iş acil durumları için, telefonunuzu alıp bunu uçaktan yapabileceğinizi bilmek harika olurdu" diye belirtiyor. "Metin veya e-posta yoluyla ifade edemeyeceğiniz bir konuda bir meslektaşınızla konuşmanız gereken durumlarda mükemmel olurdu - tabii ki insanlar bundan faydalanmazsa." Forgue, potansiyel bir çözüm öneriyor: Amtrak ve çeşitli banliyö demiryolu sistemleri tarafından başarıyla uygulanan bir model olan, sessiz bölgeler ve telefonun izin verildiği bölgeler.

Kabin içi kişisel elektronik cihaz iletişimi tarihi, onlarca yıla yayılan karmaşık bir destandır. 1980'lerde ve 1990'larda, hücresel teknoloji ortaya çıktığında, uçaklarda kullanımı büyük ölçüde kontrolsüzdü ve genellikle pahalı koltuk arkası ahizelerle kolaylaştırılıyordu. Milenyumun başından sonra bile, cep telefonu görüşmeleri büyük ölçüde düzenlenmemişti; 11 Eylül saldırılarının kurbanlarının kaçırılan uçaklardan sevdikleriyle iletişim kurabilmesi trajik bir kanıttır. Telefonlar daha sofistike hale geldikçe, sektördeki içerdekiler, radyo vericilerinin kokpit ekipmanına potansiyel olarak müdahale ederek cihazları güvenilmez hale getirmesi konusunda endişelerini dile getirdiler. Bu korkular, uçuş navigasyon ve iletişim sistemleriyle elektromanyetik girişimlerin potansiyel etkileri hakkında yayınlanan makalelerle güçlendirildi ve bazı cihazların korumasız kokpit enstrümanlarını etkileyebileceğini ve bu tür girişimlerin en kötü senaryolarda uçuş operasyonlarını etkileyebileceğini öne sürüyordu.

Ancak, havacılık uzmanları artık bu teknik endişeleri büyük ölçüde modası geçmiş olarak reddediyor. Sektör analisti ve PaxEx.areo blogunun sahibi Seth Miller, daha yeni telefonların çok daha yüksek frekanslarda çalıştığını ve modern uçakların yolcu elektroniklerinden gelen kümülatif elektromanyetik emisyonlara karşı bağışık olacak şekilde tasarlandığını açıklıyor. Miller, "Gerçek şu ki, yeni teknoloji ve yeni ekipman bu sorunu neredeyse tamamen ortadan kaldırdı" diyor. "Artık insanların uçaklarda cep telefonu kullanmamaları için teknik bir neden yok." Uluslararası alanda, British Airways dahil olmak üzere birçok havayolu şirketi, sesli aramaları destekleyen uydu tabanlı internet hizmetleri sunmak için üçüncü taraf sağlayıcılarla ortaklık kurdu. Bu nedenle, kalan zorluk, esas olarak sosyal görgü kuralları ve teknolojik yetenekleri huzurlu bir kabin ortamı arzusuyla dengeleme meselesidir.

Ekhbary Haber Ajansı