برخورد مرگبار در سواحل توبا: دریانورد بازداشت شده در زمان حادثه تنها در اتاق فرمان بود

ژاپن - خبرگزاری اخباری

برخورد مرگبار در سواحل توبا: دریانورد بازداشت شده در زمان حادثه تنها در اتاق فرمان بود

یک حادثه دریایی غم‌انگیز در سواحل شهر توبا، استان می، در 20 اکتبر، منجر به تحقیقات گسترده توسط گارد ساحلی ژاپن شد. برخورد بین یک کشتی باری و یک قایق ماهیگیری منجر به کشته شدن دو نفر و زخمی شدن ده نفر دیگر شد که در قایق ماهیگیری بودند. در یک تحول مهم، فاش شده است که افسر دوم 21 ساله، که در ارتباط با این حادثه دستگیر شده است، در لحظه حساس برخورد، تنها فرد در اتاق فرمان کشتی باری بوده است. این افشاگری سوالات جدی را در مورد پروتکل‌های نگهبانی و سطوح کادر خدمه در کشتی‌های تجاری که در آب‌های شلوغ ژاپن فعالیت می‌کنند، ایجاد می‌کند.

این حادثه در آب‌های نزدیک توبا، منطقه‌ای خوش‌منظره که به دلیل صنعت ماهیگیری پررونق و جاذبه‌های گردشگری محبوبش شناخته می‌شود، رخ داد. کشتی باری، که هویت آن تا زمان ادامه تحقیقات به طور کامل فاش نشده است، با یک قایق ماهیگیری که گروهی از ماهیگیران تفریحی را حمل می‌کرد، برخورد کرد. برخورد شدید بود و خسارات قابل توجهی به شناور کوچک‌تر وارد کرد و منجر به تلفات فوری شد. خدمات اضطراری، از جمله گارد ساحلی ژاپن و واحدهای نجات محلی، به سرعت به صحنه اعزام شدند و عملیات جستجو و نجات گسترده‌ای را آغاز کردند. با وجود واکنش سریع آنها، دو نفر به طور غم‌انگیزی جان خود را از دست دادند و ده نفر برای جراحات مختلف، از جزئی تا شدید، نیاز به مراقبت پزشکی داشتند.

تمرکز تحقیقات به سرعت بر اقدامات و شرایط پیرامون عملیات کشتی باری متمرکز شده است. افسر دوم بازداشت شده طبق گزارش‌ها در حال انجام وظیفه به عنوان افسر نگهبان بوده و مسئول حفظ دیدبانی هوشیارانه، ناوبری کشتی و اجرای اقدامات پیشگیری از برخورد مطابق با مقررات بین‌المللی دریایی، به ویژه مقررات بین‌المللی برای جلوگیری از برخورد در دریا (COLREGs) بوده است. این واقعیت که او در زمان برخورد تنها در اتاق فرمان بوده، یک نکته حیاتی در تحقیقات است. رویه استاندارد دریایی اغلب ایجاب می‌کند که بیش از یک نفر در طول نگهبانی در اتاق فرمان حضور داشته باشد، به ویژه در مناطق پرتردد یا در دوره‌های کاهش دید، برای اطمینان از آگاهی موقعیتی جامع و کاهش خطر خطای انسانی. گارد ساحلی در حال بررسی این است که آیا این سطح از کادر خدمه نقض پروتکل‌های ایمنی یا سیاست شرکت بوده است.

بازرسان با دقت شواهد را جمع‌آوری می‌کنند، از جمله داده‌های ضبط‌کننده داده‌های سفر (VDR) کشتی باری، گزارش‌های رادار و سوابق ارتباطات. شهادت شاهدان عینی از هر دو شناور، و همچنین از سایر کشتی‌های اطراف، نیز جمع‌آوری می‌شود تا توالی وقایع منجر به برخورد بازسازی شود. کاپیتان قایق ماهیگیری نیز به طور داوطلبانه توسط گارد ساحلی ژاپن مورد بازجویی قرار گرفته و روایت خود را از حادثه ارائه کرده است. این رویکرد جامع با هدف ایجاد یک جدول زمانی روشن، تعیین مانورهای دقیق هر دو شناور و شناسایی هرگونه عوامل مؤثر، مانند سرعت، تغییرات مسیر یا عدم موفقیت در دیدبانی است.

این حادثه خطرات ذاتی مرتبط با ناوبری دریایی را برجسته می‌کند، به ویژه در مناطقی که مسیرهای کشتیرانی تجاری با فعالیت‌های تفریحی و ماهیگیری تلاقی می‌کنند. آب‌های ساحلی ژاپن از شلوغ‌ترین آب‌های جهان هستند، با جریان مداوم کشتی‌های باری، تانکرها، کشتی‌های مسافربری و تعداد زیادی از قایق‌های ماهیگیری و تفریحی کوچک‌تر. چنین محیطی بالاترین استانداردهای هوشیاری و پایبندی به پروتکل‌های ایمنی را از همه دریانوردان می‌طلبد. از دست دادن غم‌انگیز جان انسان‌ها به عنوان یادآوری تلخی از پیامدهای ویرانگر زمانی است که این استانداردها رعایت نمی‌شوند.

پیامدهای قانونی برای افسر دوم بازداشت شده می‌تواند شدید باشد و به طور بالقوه شامل اتهامات سهل‌انگاری حرفه‌ای منجر به مرگ و جراحت شود. فراتر از اقدامات قانونی فوری، این حادثه احتمالاً باعث بازنگری گسترده‌تری در مقررات ایمنی دریایی، به ویژه در مورد الزامات نگهبانی و مدیریت خستگی خدمه در کشتی‌های تجاری خواهد شد. کارشناسان صنعت خواستار آموزش بهبود یافته، اجرای سخت‌گیرانه‌تر کنوانسیون‌های بین‌المللی و پذیرش گسترده‌تر فناوری‌های ناوبری پیشرفته برای جلوگیری از فجایع آینده هستند. هزینه عاطفی بر خانواده‌های متوفیان و مجروحان بسیار زیاد است، و جامعه محلی در توبا، که به شدت به محیط دریایی خود وابسته است، با شوک و غم این رویداد دست و پنجه نرم می‌کند. گارد ساحلی ژاپن تحقیقات کامل و بی‌طرفانه‌ای را وعده داده و قول داده است که ابهامات مربوط به این برخورد ناگوار را روشن کند و استانداردهای ایمنی دریایی را حفظ نماید.

خبرگزاری اخباری