ثورة السيارات في النرويج: مبيعات سيارات البنزين تهبط إلى أرقام فردية مع ترسيخ هيمنة الكهرباء

النرويج - وكالة أنباء إخباري

ثورة السيارات في النرويج: مبيعات سيارات البنزين تهبط إلى أرقام فردية مع ترسيخ هيمنة الكهرباء

في شهادة قوية على دورها الرائد في التحول العالمي نحو التنقل الكهربائي، سجلت النرويج رقمًا منخفضًا بشكل مذهل بلغ سبع سيارات جديدة تعمل بالبنزين فقط في يناير. تسلط هذه الإحصائية غير المسبوقة، التي كشفت عنها بيانات من المجلس النرويجي لمعلومات المرور على الطرق (OFV)، الضوء على التحول السريع والعميق الجاري في سوق السيارات في الدولة الاسكندنافية، حيث يفضل المستهلكون بشكل كبير الآن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs).

بينما شهد سوق السيارات بشكل عام تراجعًا في يناير - يعزى ذلك إلى حد كبير إلى الاندفاع الشرائي في ديسمبر لتجنب زيادات الضرائب في العام الجديد - فإن التخلي شبه الكامل عن المركبات البنزينية الجديدة يبرز كمؤشر حاسم. بالإضافة إلى السيارات البنزينية السبع، تم تسجيل 29 مركبة هجينة جديدة و 98 سيارة ديزل فقط. على النقيض من ذلك، وجد أكثر من 2000 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية مالكين جددًا، مما يعزز مكانة السيارات الكهربائية كقوة مهيمنة في سوق السيارات الجديدة في النرويج. في العام الماضي، شكلت السيارات الكهربائية نسبة مذهلة بلغت 95.9% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، وهو رقم يتجاوز معدلات التبني في معظم الدول المتقدمة الأخرى.

هذا التحول الدراماتيكي ليس عرضيًا ولكنه تتويج لعقود من السياسات الحكومية الاستراتيجية التي تهدف إلى التخلص التدريجي من مركبات محركات الاحتراق الداخلي (ICE). لقد طبقت النرويج، وهي مفارقة كبرى كمنتج للنفط والغاز، بعضًا من أكثر الحوافز عدوانية في العالم لتبني السيارات الكهربائية، بما في ذلك إعفاءات ضريبية كبيرة، وإعانات سخية، وامتيازات مثل رسوم الطرق والعبّارات المجانية، ورسوم وقوف السيارات المخفضة. في الوقت نفسه، جعل نظام ضريبة الكربون القوي سيارات الوقود الأحفوري باهظة الثمن بشكل متزايد في التملك والتشغيل. غالبًا ما يشير المحللون إلى غياب مجموعة ضغط قوية وراسخة تعارض التحول إلى السيارات الكهربائية كعامل حاسم آخر يمكّن الحكومة من متابعة أجندتها البيئية الطموحة.

أقر جير إينج ستوكه، مدير OFV، بالتأثير الفوري للاندفاع الضريبي في ديسمبر على إجمالي مبيعات يناير. أوضح ستوكه: "أرقام يناير ليست علامة على توقف الطلب، بل هي نتيجة للاندفاع النهائي الاستثنائي قبل العام الجديد". "نتوقع أن تعود التسجيلات للارتفاع مع استقرار السوق." ومع ذلك، حتى مع هذا التحذير، فإن المبيعات شبه الصفرية لسيارات البنزين تؤكد تغييرًا جوهريًا لا رجعة فيه في تفضيلات المستهلكين وديناميكيات السوق.

يؤثر اتجاه التحول إلى الكهرباء أيضًا بشكل عميق على سوق السيارات المستعملة، مما يشير إلى تبني مجتمعي أوسع للنقل المستدام. تظهر بيانات من OFV أن مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة ارتفعت بنسبة 22.7% في يناير مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. تشكل السيارات الكهربائية الآن واحدة من كل أربع سيارات متاحة في سوق السيارات المستعملة، وهو إنجاز مهم يجعل السيارات الكهربائية أكثر سهولة في الوصول إليها لشريحة أوسع من السكان. أكد ستوكه هذه النقطة، قائلاً: "التحول إلى الكهرباء يترسخ الآن بوضوح في سوق السيارات المستعملة أيضًا. وهذا يجعل السيارة الكهربائية بديلاً أكثر سهولة للعديد من المشترين أكثر من ذي قبل."

على الرغم من التقدم الملحوظ الذي أحرزته النرويج، يحذر قادة قطاع السيارات الكهربائية من الرضا عن النفس. سلطت كريستينا بو، الأمين العام للجمعية النرويجية للسيارات الكهربائية، الضوء على التحدي المستمر. صرحت بو لشبكة البث العامة النرويجية (NRK): "بيانات عام 2025 لا تعني بالتأكيد أن المهمة قد انتهت". "لا يزال اثنان من كل ثلاثة أشخاص يقودون سيارات تعمل بالوقود الأحفوري. إذا أردنا أن تتاح لهم الفرصة لاختيار السيارات الكهربائية، فيجب أن نكون طموحين بنفس القدر في عام 2026." يؤكد هذا المنظور على الحدود التالية في التحول: تشجيع مالكي سيارات الوقود الأحفوري الحاليين على التحول إلى السيارات الكهربائية عندما تصل مركباتهم إلى نهاية عمرها الافتراضي.

بينما تقود النرويج، تعمل دول أخرى على تسريع تبنيها للسيارات الكهربائية بسرعة. شهدت الدنمارك، على سبيل المثال، نموًا هائلاً، حيث ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية من 2% فقط إلى 68% من التسجيلات الجديدة على مدار العقد الماضي. كما تجاوزت حصة سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 33% في دول شمال أوروبا الغنية الأخرى مثل هولندا وفنلندا وبلجيكا والسويد. لا يقتصر هذا الاتجاه على الدول الغنية؛ فالاقتصادات الناشئة المكتظة بالسكان مثل الصين والهند تحقق تقدمًا كبيرًا. والجدير بالذكر أن تركيا قد تساوت مؤخرًا مع الاتحاد الأوروبي في معدل تبني السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، وأصبح سوقها الكهربائي الآن أكبر من سوق النرويج من حيث القيمة المطلقة، مما يعكس زخمًا عالميًا نحو وسائل نقل أنظف. أصبحت الصين، على وجه الخصوص، قوة عالمية، حيث تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية (بما في ذلك السيارات الهجينة) الآن مبيعات مركبات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، مما يشير إلى تحول هائل في أكبر سوق للسيارات في العالم.

تقدم رحلة النرويج دروسًا لا تقدر بثمن لعالم يواجه تغير المناخ والتلوث الحضري. يوضح نجاحها أنه بتوجيه سياسي واضح، وحوافز مستدامة، وحملات توعية عامة، فإن الانتقال السريع والشامل إلى التنقل الكهربائي ليس ممكنًا فحسب، بل مجديًا اقتصاديًا. بينما يسابق العالم لتحقيق أهداف مناخية طموحة، فإن مبيعات سيارات البنزين ذات الأرقام الفردية في النرويج في يناير تعد منارة قوية، تنير الطريق نحو مستقبل خالٍ من الوقود الأحفوري للنقل الشخصي.

وكالة أنباء إخباري