欧盟-印度贸易协议为德国汽车制造商在以往受限的市场中带来重大机遇

印度 - 艾赫巴里通讯社

欧盟-印度贸易协议为德国汽车制造商在以往受限的市场中带来重大机遇

几十年来，尽管德国汽车制造商在全球其他市场取得了广泛成功，但印度市场对它们来说仍然难以进入。由于对进口汽车征收70%至110%的惩罚性关税，大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等知名品牌一直难以在这一庞大市场建立重要立足点。然而，欧盟和印度于今年1月达成的一项具有里程碑意义的自由贸易协定，似乎将成为一个转折点，为正处于全球竞争加剧和向电气化转型复杂局面中的德国汽车业提供急需的推动力。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩称该协议为“所有贸易协议之母”，强调了全球最大贸易集团与人口最多的国家之间这一经济伙伴关系的战略重要性。

该协议的核心承诺是削减或取消欧盟对印度96.6%出口产品的关税，其中敏感农产品被明确排除在外。对德国而言至关重要的是，汽车是该协议的核心组成部分。印度已同意向欧洲汽车制造商提供比以往任何时候都大六倍的进口配额，使大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等品牌能够以前所未有的方式进入长期以来受到严格限制的市场。一旦获得批准，该协议将允许每年25万辆欧洲制造的汽车以优惠税率进入印度，具体税率将根据价格和发动机类型而异。虽然超出此配额的汽车仍将征收较高的关税，但这些关税也将远低于此前惩罚性的税率。

这一发展为陷入困境的德国汽车业带来了难得的积极消息，该行业近年来一直面临来自中国日益激烈的竞争、向电动汽车转型的高昂成本以及更广泛的全球贸易限制所带来的日益增长的压力。德国汽车工业协会（VDA）对该协议表示了热烈欢迎。其主席希尔德加德·穆勒表示，该协议“将在日益保护主义的全球环境中带来急需的改善市场准入”。宝马发言人在接受德国之声采访时也表达了同样的看法，称“印度与欧盟之间的自由贸易协定是一个历史性的里程碑，对双方都有利”，并进一步强调宝马将印度视为一个重要的销售市场，关税减免为增长和扩张提供了“额外机会”。

尽管该协议的全面细节仍在最终确定和公开披露中，但一些关于欧洲汽车进口的关键条款已经浮出水面。印度已承诺将年度配额内进口价格超过1.5万欧元（17,963美元）的汽车关税降至40%，并随着时间的推移逐步降至10%。彭博社的报道提供了更详细的见解，指出每年16万辆内燃机汽车的征税将在五年内降至10%，而每年9万辆电动汽车将在十年内达到10%的水平。对于不包括在这些特定配额内的车辆，据报道印度已同意在十年内将关税降至30%至35%之间。此外，路透社援引匿名消息人士的话称，价格超过3.5万欧元的欧洲汽车预计将受益于最显著的关税减免。

ING银行高级汽车经济学家里科·卢曼在分析潜在影响时告诉德国之声，该协议有效地为德国汽车制造商打开了一个“此前对出口业务几乎关闭的市场，关税高达110%”。然而，卢曼也发出了警告，强调超出配额的汽车近40%的关税税率仍然构成“竞争负担”。尽管如此，他肯定地表示，配额内汽车潜在的10%税率“提供了在印度扩大车型供应和向次大陆出口更多高端汽车的机会”，这表明战略正转向更高价值的细分市场。印度-德国商会总干事扬·诺瑟进一步向德国之声强调，自由贸易协议巩固了德国与印度之间已经存在的经济关系，使德国汽车制造商能够有利地利用印度迅速发展的经济。“德国制造商看到了印度市场的未来；他们看到了国内人口越来越多地参与消费的增长潜力，”诺瑟观察到。

尽管该协议带来了明显的乐观情绪，德国汽车制造商在全面渗透复杂的印度市场方面仍面临巨大挑战。目前，该市场由塔塔和马恒达等强大的本土制造商主导，同时铃木马鲁蒂和现代等日本和韩国汽车巨头也占据着重要地位。这些成熟的参与者受益于广泛的分销网络、对当地消费者偏好的深刻理解以及通常更具竞争力的定价策略。德国品牌将需要仔细制定市场进入战略，可能侧重于高端细分市场，并利用其卓越工程和奢华的声誉。该协议的成功最终将取决于有效的实施、战略性产品供应以及对不断变化的印度消费者基础的细致理解。

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