Bruxelles chiede spiegazioni alla Spagna sui fondi UE investiti sulla linea Madrid-Siviglia dopo l'incidente di Adamuz, ancora senza risposta

Spagna - Agenzia stampa Ekhbary

Bruxelles chiede spiegazioni alla Spagna sui fondi UE investiti sulla linea Madrid-Siviglia dopo l'incidente di Adamuz, ancora senza risposta

Un recente incidente ferroviario avvenuto ad Adamuz, in Spagna, ha innescato una pronta reazione a livello europeo. La Commissione Europea ha formalmente richiesto alle autorità spagnole spiegazioni riguardo all'impiego dei fondi dell'Unione Europea destinati all'ammodernamento della strategica linea ad alta velocità Madrid-Siviglia. Fonti interne all'esecutivo comunitario hanno confermato al quotidiano "El Mundo" che richieste di dati precisi sull'esecuzione del progetto sono state inoltrate alla Spagna, ma che non è ancora pervenuta alcuna risposta soddisfacente.

L'UE aveva stanziato 111 milioni di euro nel 2023 con l'obiettivo di rinnovare questa infrastruttura vitale. La Commissione aveva precedentemente evidenziato che la linea, sebbene progettata per velocità fino a 300 km/h e attualmente operante alla massima capacità, mostrava segni di obsolescenza tecnologica rispetto agli standard europei più recenti. L'obiettivo di questo rinnovo era mantenere la competitività e la sicurezza della rete.

La richiesta di informazioni da parte della Commissione Europea interviene quindi in seguito all'incidente di Adamuz. I rappresentanti dell'esecutivo comunitario hanno indicato che, una volta ricevuti i dati forniti dalle autorità spagnole, verrà condotta una valutazione approfondita della situazione. "Dopo l'incidente ad Adamuz, la Commissione ha richiesto alle autorità spagnole di fornire dati sullo stato di avanzamento del progetto. Una volta ricevuti, valuterà la risposta delle autorità spagnole", hanno specificato le stesse fonti a "El Mundo". "Attendiamo una risposta ufficiale", hanno aggiunto.

Al momento dell'approvazione dei 111 milioni di euro, la Commissione aveva ricordato che la linea era ottimizzata per alte velocità e che aveva beneficiato di miglioramenti dal 1992, garantendo qualità del servizio e sicurezza. Tuttavia, aveva anche precisato: "Nonostante ciò, tenendo conto dei più recenti progressi tecnologici, la linea è diventata obsoleta rispetto al resto della rete ad alta velocità spagnola". Il recente incidente ha riacceso la necessità per Bruxelles di comprendere lo stato di avanzamento del progetto, la gestione dei fondi europei e il rispetto delle normative vigenti.

La Commissione ha tenuto a ricordare che "qualsiasi investimento sostenuto da fondi europei deve rispettare la legislazione nazionale ed europea applicabile". Ha inoltre ricordato che il "progetto di miglioramento delle infrastrutture della linea ad alta velocità Madrid-Siviglia si estende su due periodi di finanziamento dell'UE [2014-2020 e 2021-2027] e può essere eseguito fino alla fine del 2030". Questa lunga durata di realizzazione implica un monitoraggio continuo dello stato dei lavori.

La mossa della Commissione Europea si inserisce inoltre in un contesto di crescente pressione politica esercitata dal Partito Popolare (PP) spagnolo a Bruxelles. La delegazione del PP all'interno del Partito Popolare Europeo (PPE) non solo ha interrogato l'UE sulla vetustà della linea, ma ha anche portato alla luce una valutazione della Banca Europea per gli Investimenti (BEI) del 2022. Tale valutazione avrebbe indicato che la linea Madrid-Siviglia era "alla fine della sua vita utile".

Fonti del PP hanno riferito che la BEI ha concesso ad ADIF (Amministratore delle Infrastrutture Ferroviarie spagnole) un aiuto di 90 milioni di euro per la sua ristrutturazione. Queste fonti sostengono che tali informazioni figurano nei documenti ufficiali della BEI, la quale ha concesso un prestito di 90 milioni di euro ad ADIF Alta Velocidad il 25 marzo 2022 per questa infrastruttura ferroviaria. A questi 90 milioni si aggiungono i 111 milioni di euro di fondi europei investiti nel 2023 sulla stessa linea, cifre che il PP afferma di aver rivelato.

Il PP insiste sul fatto che il dossier del progetto, come presentato dalla BEI, indicava che lo scopo del finanziamento era mantenere gli elevati standard di "disponibilità, affidabilità e sicurezza" richiesti per questo tipo di infrastrutture critiche. Il partito ha aggiunto che "il progetto identificava la necessità di rinnovare le opere civili, la via, l'elettrificazione, i sistemi di segnalamento e telecomunicazione, nonché di implementare il sistema europeo di gestione del traffico ferroviario, precisamente a causa dell'invecchiamento degli elementi essenziali della linea, in servizio dal 1992".

Questi sviluppi sollevano interrogativi importanti sulla gestione dei fondi europei, sulla pianificazione delle infrastrutture e sulla trasparenza dei processi. L'assenza di risposta dalla Spagna alle richieste della Commissione Europea aggiunge un ulteriore elemento di incertezza, mentre la pressione politica continua a crescere. L'esito di questa indagine sarà determinante per il futuro della linea Madrid-Siviglia e per la fiducia nella gestione dei progetti finanziati dall'UE.

Agenzia stampa Ekhbary