Bruxelas pede explicações à Espanha sobre fundos europeus investidos na linha Madrid-Sevilha após acidente em Adamuz, sem resposta até agora

Espanha - Agência de Notícias Ekhbary

Bruxelas pede explicações à Espanha sobre fundos europeus investidos na linha Madrid-Sevilha após acidente em Adamuz, sem resposta até agora

Um recente acidente ferroviário ocorrido em Adamuz, Espanha, desencadeou uma rápida reação a nível europeu. A Comissão Europeia solicitou formalmente às autoridades espanholas explicações sobre o emprego de fundos da União Europeia destinados à modernização da estratégica linha de alta velocidade Madrid-Sevilha. Fontes internas do executivo comunitário confirmaram ao jornal 'El Mundo' que foram enviadas solicitações de dados precisos sobre a execução do projeto para a Espanha, mas que ainda não se obteve uma resposta satisfatória.

A UE alocou 111 milhões de euros em 2023 com o objetivo de renovar esta infraestrutura vital. A Comissão havia destacado anteriormente que a linha, embora projetada para velocidades de até 300 km/h e operando atualmente em sua capacidade máxima, apresentava sinais de obsolescência tecnológica em comparação com os padrões europeus mais recentes. O propósito desta renovação era manter a competitividade e a segurança da rede.

A solicitação de informações por parte da Comissão Europeia ocorre, segundo relatos, após o incidente em Adamuz. Representantes do executivo comunitário indicaram que, após o recebimento dos dados fornecidos pelas autoridades espanholas, será realizada uma avaliação aprofundada da situação. "Após o acidente em Adamuz, a Comissão solicitou às autoridades espanholas que apresentassem dados sobre o estado de execução do projeto. Uma vez recebidos, avaliará a resposta das autoridades espanholas", explicaram as mesmas fontes ao 'El Mundo'. "Estamos aguardando uma resposta oficial", acrescentaram.

No momento da aprovação dos 111 milhões de euros, a Comissão lembrou que a linha estava otimizada para altas velocidades e que havia se beneficiado de melhorias desde 1992, garantindo qualidade de serviço e segurança. No entanto, também precisou: "Não obstante, dados os últimos avanços tecnológicos, a linha tornou-se obsoleta em comparação com o resto da rede de alta velocidade espanhola". O recente acidente reacendeu a necessidade de Bruxelas compreender o estado de avanço do projeto, a gestão dos fundos europeus e o cumprimento das normativas vigentes.

A Comissão reiterou que "todo investimento apoiado por fundos europeus deve cumprir a legislação nacional e da UE aplicável". Da mesma forma, lembrou que o "projeto de Melhorias de infraestruturas na linha de alta velocidade Madrid-Sevilha abrange dois períodos de financiamento da UE [2014-2020 e 2021-2027] e pode ser executado até o final de 2030". Esta longa duração de execução implica um acompanhamento contínuo do progresso das obras.

A iniciativa da Comissão Europeia insere-se também num contexto de crescente pressão política exercida pelo Partido Popular (PP) espanhol em Bruxelas. A delegação do PP no Partido Popular Europeu (PPE) não só interrogou a UE sobre a obsolescência da linha, mas também destacou uma avaliação do Banco Europeu de Investimento (BEI) de 2022. Essa avaliação teria indicado que a linha Madrid-Sevilha estava "no fim da sua vida útil".

Fontes do PP informaram que o BEI concedeu à ADIF (Administrador de Infraestruturas Ferroviárias espanhol) um auxílio de 90 milhões de euros para a sua renovação. Estas fontes sustentam que tal informação consta nos documentos oficiais do BEI, que concedeu um empréstimo de 90 milhões de euros à ADIF Alta Velocidad em 25 de março de 2022 para apoiar esta infraestrutura ferroviária. A estes 90 milhões somam-se os 111 milhões de euros de fundos europeus investidos em 2023 na mesma linha, valores que o PP afirma ter revelado.

O PP insiste que o processo do projeto, tal como apresentado pelo BEI, indicava que o propósito do financiamento era manter os altos padrões de "disponibilidade, fiabilidade e segurança" exigidos para este tipo de infraestruturas críticas. O partido acrescentou que "o projeto identificava a necessidade de renovar a obra civil, a via, a eletrificação, os sistemas de sinalização e telecomunicações, bem como de implementar o sistema europeu de gestão do tráfego ferroviário, precisamente devido ao envelhecimento dos elementos essenciais da linha, em serviço desde 1992".

Estes desenvolvimentos levantam questões importantes sobre a gestão de fundos europeus, o planeamento de infraestruturas e a transparência dos processos. A falta de resposta por parte da Espanha aos pedidos da Comissão Europeia adiciona uma camada de incerteza, enquanto a pressão política continua a aumentar. O resultado desta investigação será determinante para o futuro da linha Madrid-Sevilha e para a confiança na gestão dos projetos financiados pela UE.

Agência de Notícias Ekhbary