Иран разрешил проход судам через Ормузский пролив на фоне использования судами уловок с АИС

Ближний Восток - Информационное агентство Эхбари

Ормузский пролив: суда используют уловки с АИС для навигации в условиях повышенной напряженности

На фоне растущей напряженности в Персидском заливе, Иран объявил в четверг, 12 марта, о предоставлении разрешения на проход через стратегически важный Ормузский пролив судам, принадлежащим определенным государствам. Это решение принято в условиях, когда риски безопасности в регионе побуждают участников морских перевозок принимать нестандартные меры для обеспечения безопасности своих операций и грузов. Необходимость защиты судов привела к появлению изощренных, хотя и спорных, методов обеспечения бесперебойного прохода.

С момента начала последних конфликтов, эксперты по морской безопасности отмечают увеличение числа случаев применения экипажами судов хитроумных, а порой и рискованных, стратегий для минимизации угроз в нестабильной обстановке. Одним из основных методов является манипуляция данными, передаваемыми Автоматической системой идентификации (AIS). Несмотря на то, что AIS является обязательной электронной системой, предназначенной для повышения безопасности мореплавания путем трансляции ключевой информации о судне (идентификация, пункт назначения, скорость, флаг), ее гибкость позволяет вводить дополнительные данные. Именно эта особенность используется для внедрения информации, которая может быть как достоверной, так и полностью сфабрикованной, с целью введения в заблуждение систем наблюдения или предотвращения возможных атак.

Анализ данных ведущих мировых сайтов по отслеживанию морского трафика, таких как Marine Traffic и VesselFinder, выявляет ряд показательных примеров. Было замечено, что некоторые суда, приближающиеся к Ормузскому проливу, включая панамский балкер, обновляют свои передачи AIS, указывая "Chinese Crew" (Китайский экипаж). Очевидная цель этой модификации — использовать нейтральный геополитический статус и обширные экономические связи Китая, тем самым снижая риск быть атакованными сторонами, вовлеченными в конфликт. Представляя себя связанными с нейтральной в военном отношении державой, эти суда стремятся пройти через спорные воды, не привлекая к себе нежелательного внимания.

Спектр обманных практик простирается дальше. В другом случае, химический танкер, зарегистрированный на Маршалловых островах, передавал данные AIS, согласно которым весь его экипаж был "турецким". Этот выбор мог быть попыткой использовать статус Турции как преимущественно мусульманской и суннитской страны, возможно, в надежде избежать пристального внимания или враждебности со стороны акторов, имеющих претензии к другим государствам. Подобные формы уклонения не являются беспрецедентными; аналогичные тактики, как сообщается, применялись в 2024 году для противодействия атакам хуситов у побережья Йемена, когда суда прибегали к изменению своих сигнатур AIS, чтобы избежать попадания под обстрел.

Помимо преднамеренной манипуляции данными, сама морская среда создает ряд проблем. Такие явления, как глушение сигналов и "спуфинг" (спутниковое мошенничество, заключающееся в подделке идентификации судна или его данных), приводят к странным аномалиям. На некоторых сайтах отслеживания иконки судов появлялись на суше, что объясняется программными сбоями, усугубляемыми воздействием средств радиоэлектронной борьбы. Эти несоответствия вызывают серьезные опасения относительно достоверности данных AIS в зонах с активным радиоэлектронным противодействием.

Более того, анализ данных отслеживания выявляет другие маловероятные сценарии. Множество судов были замечены идущими по идеально прямой траектории, формируя нечто вроде "нить жемчуга" из кораблей на прямом курсе. Такое неестественное построение в открытом море убедительно свидетельствует о том, что отображаемые пути могут не точно отражать реальные перемещения судов, намекая на преднамеренное сокрытие информации. В дополнение к непрозрачности, многие экипажи остаются намеренно уклончивыми относительно своего конечного пункта назначения, часто используя общее указание "For orders" (По приказу). Эта фраза, которую можно перевести как "в ожидании указаний", может служить завуалированным указанием для танкеров, занимающихся тайной перевозкой иранской нефти, стремящихся избежать обнаружения и перехвата.

Эти сложные уловки подчеркивают возрастающую сложность морской безопасности в стратегических точках, таких как Ормузский пролив. Растущая зависимость от манипуляций с AIS свидетельствует о постоянной адаптации морских игроков к условиям безопасности и геополитическим рискам. Это требует повышенной бдительности от международных военно-морских сил и регулирующих органов для обеспечения свободы судоходства, защиты жизненно важных торговых потоков и поддержания стабильности в регионе, находящемся в центре глобальных интересов.

Информационное агентство Эхбари