ناسا تلقي باللوم على بوينغ وثقافة فوضوية في حادثة ستارباس

الولايات المتحدة - وكالة أنباء إخباري

ناسا تلقي باللوم على بوينغ وثقافة فوضوية في حادثة ستارباس

كشفت وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) عن نتائج تحقيقها في مهمة بوينغ ستارباس المأهولة التي جرت في عام 2024، والتي واجهت صعوبات كبيرة أدت إلى بقاء رواد الفضاء عالقين على متن محطة الفضاء الدولية لفترة أطول من المتوقع. ورغم عدم تحديد الأسباب التقنية الجذرية بشكل قاطع، أقرت ناسا بأن الثقة المفرطة في قدرة بوينغ على إنجاز المهمة بشكل شامل ربما كانت خطأً. وقد اعترف مدير ناسا، جاريد إسحاقمان، بوجود إخفاقات في القيادة على مستوى الوكالة خلال مؤتمر صحفي، موضحًا أن المشاكل التقنية التي واجهت ستارباس خلال الرحلة المأهولة لم تكن لتظهر لولا وجود قصور في القيادة والإشراف.

وصرح إسحاقمان قائلاً: "لقد أعدنا الطاقم بأمان، لكن المسار الذي اتخذناه لم يعكس أفضل ما لدى ناسا". وأضاف أن الفضل في وصول رواد الفضاء بأمان إلى محطة الفضاء الدولية يعود إلى قرارات الصواب التي اتخذها مراقبو الرحلات والطاقم. وتابع: "لو تم اتخاذ قرارات مختلفة... لكانت نتيجة هذه المهمة مختلفة تمامًا".

يشير تقرير ناسا المكون من 311 صفحة إلى وجود مشاكل تقنية معروفة في مركبة ستارباس، ولكنه يرجع فشل المهمة، الذي وصفته ناسا بأنه "حادث من النوع أ"، إلى قضايا تنظيمية وثقافية. وشملت المشاكل المتعلقة بالمركبة نفسها اختبارًا غير كافٍ لنظام الدفع، ومعدلات بيانات عن بعد (telemetry) منخفضة، ونقص في تخزين البيانات على متن المركبة خلال اختبارين مداريين سابقين. أدت هذه العوامل إلى عدم كفاية بيانات الرحلة لتشخيص الأعطال بشكل صحيح، مما أدى بدوره إلى قبول أعطال غير مفسرة دون حلول جذرية.

فيما يتعلق بالقضايا الثقافية داخل ناسا، اعترفت الوكالة بأن لديها رؤية محدودة لبيانات المقاولين من الباطن، مما حال دون قدرتها على التحقق من جاهزية أنظمة ستارباس. بالإضافة إلى ذلك، فإن ضغوط الجدول الزمني "فرضت مبادرة تقييد لتخفيض المخاطر"، كما أن نموذج المساءلة المشتركة لبرنامج الطاقم التجاري (CCP) "لم يكن مفهومًا بشكل جيد وتم تطبيقه بشكل غير متسق"، مما أدى إلى انعدام الملكية للمشاكل الحرجة.

ونقل التقرير عن إسحاقمان قوله: "يمكنكم أن تروا في التقرير أن الرؤية المطبقة بشكل غير كافٍ وانعدام الإشراف... كان بسبب ثقتنا العالية جدًا في الشركة المصنعة بناءً على أدائها السابق في برامج أخرى".

وذكرت ناسا كذلك في التقرير أن تركيز برنامج الطاقم التجاري (CCP) على استقلالية الموفر (أي بوينغ) اصطدم مع "ثقافة ناسا التقليدية الصارمة تقنيًا"، وأن قيادة برنامج الطاقم التجاري (CCP) وقيادة بوينغ كانت تُنظر إليها من قبل ناسا على أنها "متحملة للمخاطر بشكل مفرط وتتجاهل الآراء المعارضة".

خلصت ناسا على المستوى التنظيمي إلى أنها كانت سلبية للغاية في مراقبة تطوير ستارباس، وأن بوينغ كانت تعتمد بشكل مفرط على المقاولين من الباطن ولديها هندسة أنظمة غير كافية، وأن برنامج الطاقم التجاري (CCP) كان يركز بشكل أكبر على نجاح ستارباس بدلاً من ضمان سلامة المركبة. ولم تنجح ناسا في معالجة هذه الصدامات الثقافية بشكل كافٍ، كما أوضح إسحاقمان، مما جعل بقاء رائدي الفضاء على قيد الحياة ضربة حظ.

قال إسحاقمان: "سمحت ناسا للأهداف البرنامجية الشاملة المتمثلة في وجود مزودين قادرين على نقل رواد الفضاء من وإلى المدار بالتأثير على القرارات الهندسية والتشغيلية، خاصة خلال المهمة وبعدها مباشرة". وأضاف: "نحن نقوم بتصحيح هذه الأخطاء".

لم يجب كل من إسحاقمان ونائب مدير ناسا، أميت كشاتريا، على أسئلة حول ما إذا كانت ستكون هناك عقوبات فعلية أو تغييرات قيادية في ناسا أو بوينغ نتيجة لهذا الاصطدام في الثقافات والفشل المنهجي في كلتا المنظمتين. وأوضح الاثنان أن ناسا تعتزم المضي قدمًا في استخدام ستارباس، وقد تردد صدى بيان بوينغ لصحيفة The Register. وقالت بوينغ: "في الأشهر الـ 18 منذ رحلتنا التجريبية، أحرزت بوينغ تقدمًا كبيرًا في اتخاذ إجراءات تصحيحية للتحديات التقنية التي واجهناها وأحدثت تغييرات ثقافية كبيرة عبر الفريق تتماشى بشكل مباشر مع نتائج التقرير. نحن نعمل عن كثب مع ناسا لضمان الجاهزية لمهام ستارباس المستقبلية ونظل ملتزمين برؤية ناسا لوجود مزودين للطاقم التجاري".

يثير التقرير، وانتقادات برنامج الطاقم التجاري (CCP) لتفضيله "نجاح المزود على الصرامة التقنية"، سؤالاً آخر: هل برنامج الطاقم التجاري (CCP) هو النهج الأكثر أمانًا وفعالية لمستقبل برنامج الفضاء الأمريكي، في ظل وجود صاروخ نظام إطلاق الفضاء (SLS) الذي تديره ناسا بشكل جيد ويستعد لنقل رواد الفضاء إلى القمر؟

طرحنا هذه الأسئلة على إسحاقمان، وكان رده قاطعًا: برنامج الطاقم التجاري (CCP) لن يختفي. قال إسحاقمان: "برنامج الطاقم التجاري (CCP) هو برنامج ناجح للغاية. لقد ساعد في استعادة القدرة الأمريكية على الطيران في الفضاء بعد أكثر من عقد من إيقاف تشغيل مكوك الفضاء".

وأضاف إسحاقمان أن ناسا كانت تستفيد من خبرة الصناعة الخاصة منذ بداية برنامج الفضاء. ولم يتطرق مباشرة إلى مسألة ما إذا كان السماح للصناعة الخاصة بالقيام بالعمل بنفسها هو النهج الأفضل في ضوء فشل ثقافة برنامج الطاقم التجاري (CCP) التي اعترفت بها ناسا. وقال إسحاقمان: "الاعتماد على الصناعة للوصول إلى هناك هو أحد نقاط قوتنا"، قبل أن يضيف أن ناسا لديها أيضًا عمل يجب القيام به. "بالتأكيد هناك أشياء يمكننا القيام بها بشكل أفضل هنا لتحقيق أهدافنا، والخطوة الأولى هي المحادثة التي نجريها اليوم".

Ekhbary News Agency