ऊपरी चरण की विसंगति की त्वरित जांच के बाद फाल्कन 9 ने उड़ानें फिर से शुरू कीं

वाशिंगटन डी.सी. - इख़बारी समाचार एजेंसी

ऊपरी चरण की विसंगति की त्वरित जांच के बाद फाल्कन 9 ने उड़ानें फिर से शुरू कीं

वाशिंगटन – स्पेसएक्स का कार्यसाधक फाल्कन 9 रॉकेट 7 फरवरी को सफलतापूर्वक सेवा में वापस आ गया, ऊपरी चरण के इंजन में एक असामान्य खराबी के कारण तत्काल जांच के पांच दिन बाद स्टारलिंक उपग्रहों का एक महत्वपूर्ण बैच लॉन्च किया। त्वरित समाधान और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) से बाद की अनुमति अंतरिक्ष उद्योग की महत्वाकांक्षी लॉन्च कैडेंस को बनाए रखते हुए कड़े सुरक्षा प्रोटोकॉल के प्रति प्रतिबद्धता को रेखांकित करती है।

कैलिफोर्निया के वैंडेनबर्ग स्पेस फोर्स बेस से पूर्वी समय के अनुसार दोपहर 3:58 बजे शुरू हुआ सफल प्रक्षेपण, फाल्कन 9 ने लिफ्टऑफ के लगभग 62 मिनट बाद 25 स्टारलिंक उपग्रहों को कक्षा में तैनात किया। यह मिशन स्पेसएक्स के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण था, जिसने एक दुर्लभ घटना के बाद अपनी लॉन्च प्रणालियों की अखंडता की पुष्टि की थी जिसने संक्षेप में इसके संचालन को रोक दिया था।

2 फरवरी को वैंडेनबर्ग से भी पहले के फाल्कन 9 मिशन ने अपने स्टारलिंक पेलोड को सफलतापूर्वक वितरित किया था, लेकिन इसके दूसरे चरण में एक "ऑफ-नोमिनल स्थिति" का सामना करना पड़ा। इस विसंगति ने ऊपरी चरण को एक नियोजित डीऑर्बिट बर्न करने से रोक दिया, जो खर्च किए गए रॉकेट घटकों का सुरक्षित निपटान करने और अंतरिक्ष मलबे के संचय को कम करने के लिए एक महत्वपूर्ण युद्धाभ्यास है। इस घटना ने तुरंत एफएए की नियामक निगरानी के साथ स्पेसएक्स द्वारा एक आंतरिक जांच शुरू कर दी, जिससे बाद के प्रक्षेपणों में अस्थायी विराम लग गया।

6 फरवरी को, एफएए ने फाल्कन 9 उड़ानों को फिर से शुरू करने के लिए स्पेसएक्स को आधिकारिक तौर पर मंजूरी दे दी, जो जांच प्रक्रिया की पूर्णता और गति का प्रमाण है। एजेंसी की अंतिम दुर्घटना रिपोर्ट ने संभावित मूल कारण को इंगित किया: "डीऑर्बिट बर्न से पहले फाल्कन 9 दूसरे चरण के इंजन का प्रज्वलित होने में विफलता।" जवाब में, स्पेसएक्स ने ऐसी घटना की पुनरावृत्ति को रोकने के उद्देश्य से "तकनीकी और संगठनात्मक निवारक उपायों" को तुरंत पहचाना और लागू किया।

जबकि एफएए का सार्वजनिक बयान संक्षिप्त रहा, स्पेसएक्स ने 7 फरवरी को आगे स्पष्टीकरण प्रदान किया, जिसमें खुलासा किया गया कि एक "स्थानांतरण ट्यूब में गैस का बुलबुला" ऊपरी चरण के इंजन के प्रज्वलन को बाधित करने के लिए जिम्मेदार था। यह तकनीकी विवरण अंतरिक्ष उड़ान संचालन के लिए आवश्यक जटिल और सटीक इंजीनियरिंग को उजागर करता है, जहां मामूली विसंगतियों के भी महत्वपूर्ण परिणाम हो सकते हैं। प्रभावित ऊपरी चरण अंततः लगभग 10.5 घंटे बाद हिंद महासागर के ऊपर स्वाभाविक रूप से पृथ्वी के वायुमंडल में फिर से प्रवेश कर गया, जिससे जमीनी आबादी को कोई खतरा नहीं हुआ।

अपने पुनरावृत्त डिजाइन और परीक्षण दर्शन के लिए जानी जाने वाली स्पेसएक्स ने सुझाव दिया कि गैस के बुलबुले की समस्या ऊपरी चरण के डीऑर्बिट बर्न प्रक्रियाओं को परिष्कृत करने के लिए चल रहे प्रयासों से जुड़ी हो सकती है। कंपनी ने कहा, "स्पेसएक्स की टीमें स्टारलिंक उपग्रहों की सुरक्षित तैनाती के बाद डीऑर्बिट बर्न को विशेष रूप से लक्षित करते हुए, प्री-बर्न इंजन चिल प्रोफाइल को परिष्कृत करने के अवसरों का सक्रिय और सुरक्षित रूप से परीक्षण कर रही हैं।" यह निरंतर शोधन एक व्यापक उद्देश्य से प्रेरित है: "अंतरिक्ष सुरक्षा" सुनिश्चित करना, यह गारंटी देकर कि सभी फाल्कन दूसरे चरण अपने डीऑर्बिट बर्न को पूरा करते हैं, कक्षा में कोई खतरनाक मलबा नहीं छोड़ते हैं।

अंतरिक्ष मलबे पर बढ़ती चिंताओं से इन डीऑर्बिट प्रक्रियाओं का महत्व रेखांकित होता है। स्पेसएक्स ने नोट किया कि 2024 में, 134 फाल्कन 9 ऊपरी चरणों में से 13 पेलोड तैनाती के बाद कक्षा में बने रहे, एक आंकड़ा जो 2025 में 165 में से केवल तीन तक काफी सुधर गया। जबकि उन 16 चरणों में से छह तब से स्वाभाविक रूप से फिर से प्रवेश कर चुके हैं, डीऑर्बिटिंग पर कंपनी का सक्रिय रुख भविष्य के मिशनों के लिए एक स्थायी अंतरिक्ष वातावरण बनाए रखने के लिए एक व्यापक उद्योग अनिवार्यता को दर्शाता है।

स्टारलिंक से परे, इस जांच का समाधान एक और हाई-प्रोफाइल मिशन के लिए महत्वपूर्ण था: नासा की क्रू-12 उड़ान अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए, जो अस्थायी रूप से 11 फरवरी से पहले निर्धारित नहीं थी। नासा, जो फाल्कन 9 डीऑर्बिट बर्न विफलता की जांच के दौरान एक पर्यवेक्षक था, ने 6 फरवरी को क्रू-12 के लिए अपनी उड़ान तत्परता समीक्षा आयोजित की। एजेंसी ने निष्कर्ष निकाला कि इस घटना से उसके मानवयुक्त मिशनों के लिए कोई सुरक्षा जोखिम नहीं था।

नासा के एसोसिएट एडमिनिस्ट्रेटर अमित क्षत्रिय ने एजेंसी के विश्वास की पुष्टि की, 3 फरवरी को एक ब्रीफिंग में कहा, "हम अपनी क्रू-12 विंडो की ओर बढ़ रहे हैं... यह उड़ान पर लौटने के औचित्य पर निर्भर करेगा।" उनके कठोर मूल्यांकन के बाद, नासा ने पुष्टि की, "नासा और स्पेसएक्स ने निर्धारित किया है कि चूंकि फाल्कन 9 दूसरा चरण नासा के मानवयुक्त मिशनों के लिए एक अलग डीऑर्बिट प्रोफाइल पर उड़ता है, इसलिए चढ़ाई के दौरान चालक दल की सुरक्षा के लिए कोई बढ़ा हुआ जोखिम नहीं है।" नियामक निकायों और वाणिज्यिक अंतरिक्ष संस्थाओं के बीच यह सहयोगात्मक दृष्टिकोण सुनिश्चित करता है कि मानव अंतरिक्ष उड़ान सुरक्षा विचारों में सबसे आगे रहे।

फाल्कन 9 ऊपरी चरण की विसंगति की त्वरित पहचान और सुधार ने न केवल महत्वपूर्ण स्टारलिंक परिनियोजन को फिर से शुरू करने की अनुमति दी, बल्कि महत्वपूर्ण मानवयुक्त मिशनों के लिए भी मार्ग प्रशस्त किया, जिससे उद्योग के मजबूत सुरक्षा प्रोटोकॉल और तेजी से समस्या-समाधान क्षमताओं का प्रदर्शन हुआ। यह घटना, हालांकि इसके तत्काल प्रभाव में मामूली है, वाणिज्यिक अंतरिक्ष संचालन के चल रहे विकास और जिम्मेदार अंतरिक्ष प्रबंधन के लिए सामूहिक प्रतिबद्धता में एक मूल्यवान केस स्टडी के रूप में कार्य करती है।

इख़बारी समाचार एजेंसी