新加坡 - 艾赫巴里通讯社
激光雷达驱动的Strutt EV1通过先进导航和防撞功能重新定义个人移动出行
为了彻底改变个人移动出行，新加坡初创公司Strutt在拉斯维加斯举行的CES 2026上推出了其EV1设备。这款动力个人移动出行工具代表着辅助技术的一大飞跃，它集成了激光雷达、摄像头和车载计算，提供先进的防撞功能。与传统的手动操作电动轮椅不同，EV1引入了一种新颖的“共享控制”方法，用户可以指示方向和速度，而设备则智能地干预以避免危险，确保室内外环境中的安全导航。
Strutt的联合创始人兼首席执行官Tony Hong阐述了一种超越传统残疾观念的愿景。“问题不总是残疾，”Hong解释说。“有时人们只是累了。他们的精力有限，而移动出行不应该消耗这些精力。”这一理念支撑了EV1的广泛吸引力，将其定位为不仅仅是轮椅的替代品，而是一种“日常车辆”，旨在增强任何面临移动出行挑战的人的独立性，无论是由于衰老、疲劳还是身体状况。
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从机器人到移动出行：Tony Hong的愿景
开发一个移动出行平台并非Hong最初的抱负。他曾接受光学和传感器系统培训，此前在航空航天和机器人领域磨练了专业知识。2016年至2019年，他领导了中国深圳大疆（DJI）公司无人机激光雷达系统的开发，大疆是消费级和专业级无人机的领先制造商。随后，Hong进入学术界，在深圳南方科技大学担任助理教授——这是一所因其在机器人、人体增强、传感器和康复工程方面的研究而闻名的机构。
然而，全球人口趋势促使他改变了关注点。随着亚洲、欧洲和北美人口的迅速老龄化，越来越多的人面临体力有限、反应时间变慢或平衡挑战。Hong认识到迫切需要创新解决方案来支持这些人，这促使他于2023年离开学术界，创立Strutt并开发EV1。
安全导航的尖端技术
EV1依靠复杂的传感器阵列来确保精确安全的导航。该设备集成了两个激光雷达单元、两个摄像头、10个飞行时间深度传感器和六个超声波传感器。这些传感器的数据输入到车载计算系统，该系统执行实时物体检测和路径规划。Hong强调了准确性的关键重要性，指出：“我们需要几厘米的精度。否则，你会撞到门框。”
直观的界面，包括触摸屏和操纵杆，允许用户在已映射的环境中选择目的地。系统计算出一条安全路线，并以每小时约3英里的减速引导车辆。用户可以通过操纵杆输入即时覆盖路线。此外，EV1支持语音命令，使用户可以将设备导航到保存的航点，例如说：“去冰箱”，EV1便会规划路线并导航到那里，避开沿途的障碍物。
EV1提供多种操作模式以满足不同需求。在手动模式下，骑乘者保持完全控制，振动反馈会警告附近的障碍物。在“副驾驶”模式下，车辆通过在撞击前停车来防止直接碰撞。“副驾驶Plus”更进一步，允许EV1在继续沿预定方向行驶的同时绕过障碍物。Hong澄清道：“我们不称之为自动驾驶。用户始终负责，并且可以立即接管控制。”
数字隐私和强大耐用性
在数据担忧日益加剧的时代，Strutt将用户隐私放在首位。所有感知、规划和控制计算都在设备内部进行，这意味着除非用户明确选择上传日志进行诊断，否则传感器数据不会传输。摄像头和麦克风活动会清晰显示，无线通信经过加密。导航和避障功能无需云连接即可运行，进一步增强了数据安全性。
为了确保EV1的寿命，Strutt团队对该车辆进行了严格测试，包括两百万次滚轮循环——一种机械模拟，用于评估其电机、轴承、悬架和框架随时间的耐用性。该设备的600瓦时磷酸铁锂电池提供32公里的续航里程，足以满足一整天的差事和室内导航需求。一款较小的300瓦时版本，符合航空锂电池限制，提供16公里的续航里程，从零充电到80%需要两小时。
可及性挑战：成本和覆盖范围
尽管EV1具有变革潜力，但其7,500美元的零售价使其超出了许多人的承受能力。目前，先进的传感器和嵌入式计算保持了较高的制造成本。此外，人工智能辅助移动出行设备的保险报销框架因地区而异。
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洛杉矶倡导组织Disability Voices United的传播和发展协调员Erick Rocha表达了严重的公平性担忧。“7,500美元的零售价引发了严重的公平性担忧，”Rocha表示。“美国许多移动出行设备用户依赖医疗补助（Medicaid），这是针对低收入人群的政府保险计划。获取不应仅限于那些能够自费支付的人。”
高科技移动出行设备的医疗补助覆盖范围因州而异，并且通常涉及复杂、文件繁重的审批流程。许多州要求事先批准并严格定义“医疗必需”，这可能会排除更专业或非标准的设备。尽管存在这些障碍，Strutt押注传感器价格的下降和嵌入式处理的进步将使EV1的商业部署在长期内变得可行，从而可能为移动出行打开一个更具包容性的未来。
