Neumático e inserto de Fabio Jakobsen se desprenden completamente en accidente del Tour de los EAU

Emiratos Árabes Unidos - Agencia de Noticias Ekhbary

Neumático e inserto de Fabio Jakobsen se desprenden completamente en accidente del Tour de los EAU

El velocista holandés Fabio Jakobsen, corredor del equipo Picnic-PostNL, vivió una jornada particularmente difícil durante la cuarta etapa del Tour de los EAU 2024. Su carrera se vio interrumpida por una violenta caída, durante la cual su neumático delantero y el inserto de espuma fueron literalmente expulsados de la llanta. Este espectacular incidente ocurrió a poco menos de 30 kilómetros de la meta, en una etapa que se perfilaba favorable para los sprinters. En lugar de luchar por la victoria, Jakobsen se vio obligado a recorrer los últimos kilómetros en condiciones precarias, con su bicicleta gravemente dañada y su maillot desgarrado.

Los daños materiales fueron considerables. El neumático y el inserto de espuma fueron encontrados enrollados alrededor del cuadro de la bicicleta, completamente separados de la rueda. Esta desintegración del conjunto neumático-llanta hizo que la rueda fuera inutilizable, obligando al ciclista a cambiar de bicicleta para poder llegar a la meta. La violencia del suceso sugiere o un grave fallo mecánico, o el impacto de una caída particularmente severa en el montaje.

Las circunstancias exactas que llevaron a esta caída y a la desintegración de la rueda delantera siguen siendo poco claras. Las cámaras de televisión no filmaron el momento preciso del incidente. El pelotón circulaba por una carretera ancha y ligeramente ascendente cuando ocurrió el incidente. Cuando las cámaras volvieron a enfocar al grupo, Jakobsen estaba en el suelo, levantándose junto a otros corredores, entre ellos Ethan Hayter, Daan Hoole y Robbe Ghys. Esta falta de claridad sobre la causa inicial plantea interrogantes sobre la seguridad de los equipos en el ciclismo profesional.

Parece que Jakobsen estaba utilizando ruedas Ursus Proxima R 60 Team Edition, proporcionadas por el patrocinador de su equipo. Un hecho notable es que había sido visto con neumáticos sin marca (unbadged) en las etapas anteriores. Estos neumáticos se asemejan mucho a una nueva versión de los Vittoria Corsa Pro Speed, lanzados recientemente en tamaño de 30 mm, aunque esta información no ha sido confirmada oficialmente. La asociación neumático-llanta es un tema de debate recurrente en el ciclismo moderno, especialmente con el auge de los sistemas tubeless y los riesgos de fallo asociados.

Los insertos de espuma se utilizan cada vez más como medida de seguridad para mantener el neumático en la llanta en caso de pérdida súbita y completa de presión. También permiten al ciclista continuar pedaleando una distancia limitada en una especie de modo "rueda pinchada" (run-flat), ofreciendo una alternativa al abandono inmediato.

Las llantas sin gancho (hookless rims) han generado controversia. Se basan en la presión del aire y tolerancias de fabricación muy precisas para mantener el neumático en su lugar. Algunos temen que sean más propensas a desmontar ciertos tipos de neumáticos, dependiendo de las dimensiones relativas de la llanta y el neumático. La descripción "mini-hook" (mini gancho) dada por Ursus para sus llantas Proxima R 60 Team Edition contrasta con los renders disponibles en el sitio web de la marca, que no muestran ningún gancho aparente. Esta discrepancia plantea interrogantes sobre el diseño exacto de estas llantas y su compatibilidad con los estándares del mercado.

Ante este incidente, Cyclingnews se ha puesto en contacto con el equipo Picnic-PostNL, el fabricante de ruedas Ursus y el fabricante de neumáticos Vittoria para obtener aclaraciones sobre la configuración del equipo de Jakobsen y las posibles causas de este fallo. La seguridad y la fiabilidad del material utilizado en el más alto nivel del ciclismo siguen siendo preocupaciones primordiales.

El artículo menciona además que Patrick, redactor deportivo freelance, posee un título de grado en lenguas modernas (francés y español) y está acreditado por la NCTJ. Trabajó a tiempo completo en Cyclingnews durante ocho años, ocupando el cargo de subdirector.

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