UAE 투어 충돌 사고로 파비오 야콥센의 타이어와 인서트가 림에서 완전히 분리되다

UAE - 이크바리 뉴스 통신사

UAE 투어 충돌 사고로 파비오 야콥센의 타이어와 인서트가 림에서 완전히 분리되다

2024년 UAE 투어 4구간에서 피크닉-포스트NL 팀의 스타 스프린터 파비오 야콥센(Fabio Jakobsen)이 심각한 낙차 사고를 겪었습니다. 이 사고로 그의 앞 타이어와 폼 인서트가 휠 림에서 완전히 떨어져 나가는 충격적인 상황이 발생했습니다. 평탄한 구간이었던 이 스테이지의 결승선 약 30km를 남겨둔 시점에서 일어난 이 사고로 인해, 야콥센은 레이싱 슈트가 찢어진 채 손상된 자전거를 겨우 결승선까지 끌고 가야 했습니다.

사고의 심각성은 그의 앞바퀴 상태에서도 명확히 드러났습니다. 타이어와 폼 인서트는 모두 자전거 프레임 주위에 감겨 있었으며, 림과는 완전히 분리된 상태였습니다. 이러한 치명적인 장비 고장으로 인해 예비 자전거를 사용해야만 했으며, 이는 사고 당시의 충격이 극심했거나 장비 자체에 중대한 결함이 있었음을 시사합니다.

사고의 정확한 원인은 아직 불분명합니다. TV 중계 화면으로 사고 순간이 명확하게 포착되지 않았기 때문입니다. 보도에 따르면, 당시 펠로톤(선두 그룹)은 넓고 완만한 경사의 도로를 빠르게 주행 중이었습니다. 카메라가 다시 그룹을 비췄을 때, 야콥센은 다른 선수들인 이탄 헤이터(Ethan Hayter), 단 훌(Daan Hoole), 로베 기스(Robbe Ghys)와 함께 땅에서 일어나고 있는 모습이었습니다. 초기 사고에 대한 명확한 시각적 증거의 부족은 그 원인에 대한 추측의 여지를 남깁니다.

야콥센은 팀 스폰서인 Ursus가 제공하는 Proxima R 60 Team Edition 휠을 사용하고 있었던 것으로 관찰되었습니다. 흥미롭게도, 그는 이전 구간들에서는 브랜드명이 없는(unbadged) 타이어를 사용하고 있었습니다. 이 타이어들은 비록 공식적으로 확인되지는 않았지만, 30mm 사이즈로 최근 출시된 Vittoria Corsa Pro Speed의 새로운 버전에 시각적으로 유사하다고 합니다. 최근 몇 년간, 특히 튜블리스(tubeless) 시스템에서 발생한 여러 건의 유명한 타이어 파열 사고 이후, 특정 타이어와 림의 조합은 프로 사이클링계에서 뜨거운 논쟁의 대상이 되었습니다.

폼 인서트는 프로 사이클링에서 점점 더 보편화되고 있으며, 이중적인 목적을 수행합니다. 갑작스럽고 완전한 공기압 손실 시 타이어가 림에서 이탈하는 것을 방지하여 완전한 공기 빠짐을 막는 데 도움이 되도록 설계되었습니다. 또한, '런플랫(run-flat)' 상황에서 선수들이 제한된 거리를 계속 주행할 수 있도록 하여, 잠재적으로 즉각적인 기권으로부터 선수들을 구할 수 있습니다.

전통적인 림 스트릭 훅(bead hook)이 없는 훅리스 림(hookless rims)은 타이어를 제자리에 고정하기 위해 정밀한 공기압과 엄격한 제조 공차에 의존하는 설계입니다. 이 설계는 특히 림과 타이어의 폭이 완벽하게 일치하지 않을 때, 특정 유형의 타이어가 이탈할 가능성에 대한 우려로 인해 논란을 불러일으켰습니다. Ursus는 자사의 Proxima R 60 Team Edition 림을 '미니 훅(mini-hook)' 프로파일을 특징으로 한다고 설명합니다. 그러나 제조업체 웹사이트에서 제공되는 렌더링 이미지에 따르면, 이 림에는 눈에 띄는 훅이 전혀 없는 것으로 보입니다. 설명과 시각적 표현 사이의 이러한 불일치는 사고 조사에 또 다른 복잡성을 더합니다.

이번 사건에 대응하여 사이클링뉴스(Cyclingnews)는 야콥센의 팀인 피크닉-포스트NL과 휠 제조업체 Ursus, 타이어 제조업체 Vittoria에 연락하여 야콥센의 장비 구성 및 사고와 그로 인한 타이어 파열에 기여했을 수 있는 잠재적 요인에 대한 추가 설명을 요청했습니다. 스포츠 최고 수준에서 사용되는 장비의 안전성과 신뢰성은 팀, 선수 및 관련 기관에게 계속해서 최우선적인 관심사입니다.

이 기사에서는 또한 프랑스어와 스페인어를 전공한 현대 언어학 학사 학위를 소지하고 NCTJ 인증을 받은 프리랜서 스포츠 작가이자 편집자인 패트릭(Patrick)이 2015년부터 2023년까지 8년간 Cyclingnews에서 풀타임으로 근무했으며, 최근에는 부편집장 직책을 맡았다고 언급합니다.

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