НАСА пересматривает стратегию лунной посадки Artemis, отдавая приоритет безопасности и тщательным орбитальным испытаниям

Глобальный - Информационное агентство Эхбари

НАСА пересматривает стратегию лунной посадки Artemis, отдавая приоритет безопасности и тщательным орбитальным испытаниям

В рамках значительной перенастройки своих амбициозных усилий по исследованию Луны НАСА объявило о пересмотренном графике и профиле миссии для своей программы Artemis, отложив знаковое событие – первую пилотируемую посадку на Луну за более чем пять десятилетий. Агентство теперь нацелено на миссию Artemis IV в 2028 году для этого исторического события, назначив предшествующую миссию Artemis III для обширных орбитальных испытаний критически важных систем лунного посадочного модуля и скафандров для внекорабельной деятельности (xEVA) в относительной безопасности низкой околоземной орбиты (НОО).

Этот стратегический поворот произошел после выводов недавнего отчета независимого Консультативного совета по аэрокосмической безопасности (ASAP) НАСА. Ранее совет выражал серьезную озабоченность, указывая на то, что первоначальная концепция миссии Artemis III пыталась выполнить слишком много сложных задач одновременно, тем самым повышая риски миссии. Разделив проверку посадочного модуля и фактическую лунную посадку, НАСА стремится значительно снизить риски программы, гарантируя тщательную проверку всех компонентов и процедур, прежде чем астронавты отправятся в путешествие на лунную поверхность.

Пересмотренная миссия Artemis III, предварительно запланированная на 2027 год, будет сосредоточена на всестороннем процессе проверки. Инженеры будут тщательно тестировать жизненно важные системы, включая механизмы стыковки, системы жизнеобеспечения, системы связи и силовые установки. Что особенно важно, новые скафандры xEVA, необходимые для операций на лунной поверхности, пройдут свои первые испытания в космической среде, хотя и ближе к Земле на НОО. Этот методический подход является прямым ответом на предупреждения ASAP, позволяя выявлять и устранять потенциальные проблемы без дополнительных сложностей и опасностей, присущих лунной среде. Представители НАСА заявили: «Эта новая миссия будет стремиться включить встречу и стыковку с одним или обоими коммерческими посадочными модулями от SpaceX и Blue Origin», подчеркивая совместный характер программы.

Основа для этого программного сдвига была заложена еще в 2025 году, когда ASAP впервые выразил сомнения относительно готовности коммерческих партнеров, в частности SpaceX, к первоначальному графику Artemis III. Это привело к повторному открытию контракта на посадочный модуль Artemis III для конкуренции, что привело к активизации усилий Blue Origin. Действительно, в январе Blue Origin объявила о временной приостановке своих суборбитальных туристических полетов New Shepard, прямо заявив о своем намерении ускорить разработку своего лунного посадочного модуля, что является четким указанием на возросшие ставки и конкурентное давление в коммерческом космическом секторе.

Несмотря на эти корректировки, общий график возвращения человечества на Луну остается несомненно агрессивным. Администратор НАСА Джаред Айзекман озвучил амбициозный целевой темп запусков примерно каждые десять месяцев для будущих миссий. Если это будет достигнуто, то такой ускоренный график потенциально может привести ко второй пилотируемой лунной посадке во время миссии Artemis V уже в 2028 году, пересекаясь с Artemis IV. Однако поддержание такого быстрого темпа представляет собой свои собственные серьезные проблемы. Система запуска Space Launch System (SLS), сверхтяжелая ракета НАСА, исторически сталкивалась со значительными задержками, причем многолетние промежутки между запусками способствовали текущим проблемам, таким как те, что недавно наблюдались с Artemis II, которая в настоящее время проходит проверку и ремонт в Здании вертикальной сборки (VAB) после аномалий на стартовой площадке.

Кроме того, ускоренный темп запусков создает логистическую дилемму в отношении критически важного оборудования. Быстрое выполнение миссий неизбежно истощит оставшийся запас основных двигателей Space Shuttle (RS-25), которые приводят в действие SLS. Как отметил Дуг Брэдли, бывший заместитель директора программы RS-25 в Aerojet Rocketdyne, до Artemis I: «У нас есть 16 двигателей из программы Shuttle, так что мы можем дойти до Artemis IV». После этого момента программа будет полностью зависеть от новых двигателей RS-25, которые все еще находятся в разработке и требуют тщательных испытаний и масштабирования производства.

В дополнение к структурным изменениям, ступень Exploration Upper Stage (EUS), первоначально задуманная для значительного повышения производительности SLS и замены существующей Interim Cryogenic Propulsion Stage (ICPS), похоже, находится под угрозой. Хотя окончательная замена официально не названа, изображения, опубликованные НАСА, предполагают, что верхняя ступень Centaur V от United Launch Alliance является сильным кандидатом. Последствия этого изменения для зарождающейся лунной орбитальной космической станции Gateway, ключевого компонента долгосрочной лунной инфраструктуры НАСА, также остаются неясными, добавляя еще один уровень неопределенности в развивающуюся архитектуру программы.

Размышляя о философии программы, заместитель администратора НАСА Амит Кшатрия подчеркнул возвращение к основополагающим принципам: «Мы хотим продолжать испытания так, как мы летаем и летали. Мы обращаемся к мудрости тех, кто проектировал Аполлон». Это чувство подчеркивает стремление к методичному, безопасному развитию, вторя тщательному подходу эпохи Аполлона. Однако важно отметить, что программа Аполлон получила выгоду от национального бюджета и срочности, которые значительно превосходят ресурсы, доступные для Artemis сегодня, что создает уникальную проблему для современных лунных амбиций.

Коммерческие партнеры, являющиеся неотъемлемой частью видения Artemis, также ощущают огромное давление этих пересмотренных графиков и строгих требований. Хотя окончательная дата лунной посадки для Artemis III (теперь Artemis IV) изменилась, дата готовности многочисленных других систем космических аппаратов и связанной с ними инфраструктуры остается фиксированной на 2027 год для новой миссии Artemis III. Это требует интенсивного периода разработки и интеграции для обеспечения готовности всех элементов к полету в рамках агрессивного графика.

Публичные реакции от ключевых коммерческих игроков были быстрыми. SpaceX, через сообщение в X (ранее Twitter), подтвердила свою приверженность: «Мы с нетерпением ждем возможности работать с НАСА для выполнения миссий, которые демонстрируют ценный прогресс в направлении создания постоянного, устойчивого присутствия на лунной поверхности». Blue Origin, с характерной краткостью, выразила свой энтузиазм: «Вперед! Мы полностью готовы!» Эти заявления подчеркивают продолжающееся партнерство и высокие ставки, поскольку НАСА движется по сложному пути обратно на Луну, балансируя амбиции с прагматичными соображениями безопасности.

Информационное агентство Эхбари