آدم هانسن يدافع عن قرار اتحاد سائقي الدراجات بتمويل معركة الاتحاد الدولي للدراجات القانونية ضد SRAM

الولايات المتحدة - وكالة أنباء إخباري

آدم هانسن يدافع عن قرار اتحاد سائقي الدراجات بتمويل معركة الاتحاد الدولي للدراجات القانونية ضد SRAM

يؤكد رئيس اتحاد سائقي الدراجات المحترفين (CPA)، آدم هانسن، على الدور الحاسم للوحدة والتكاتف داخل رياضة الدراجات، وذلك في دفاعه عن قرار الاتحاد بالمساهمة في تمويل المعركة القانونية التي يخوضها الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) ضد شركة SRAM فيما يتعلق بفرض قيود على نسب التروس في سباقات المحترفين. يأتي هذا القرار في وقت تسعى فيه UCI لاستئناف حكم قضائي سابق منح SRAM فعليًا القدرة على تعطيل خطط الاتحاد الدولي لفرض معيار أقصى لنسب التروس لعام 2025.

كشفت تقارير حديثة أن الاتحاد الدولي للدراجات يعتزم تخصيص مبلغ 300,000 يورو من ميزانية مجموعة السلامة "SafeR" لتمويل استئنافه ضد الحكم القضائي. مجموعة SafeR، التي تهدف إلى تعزيز السلامة في رياضة الدراجات، يتم تمويلها من قبل أصحاب مصلحة متعددين، بما في ذلك رابطة فرق الدراجات المحترفة (AIGCP). اللافت للنظر أن العديد من هذه الفرق تعتمد على مكونات SRAM، مما يعني أنها ستساهم بشكل غير مباشر في تمويل دعوى قضائية ضد أحد كبار مورديها.

على الرغم من معارضة AIGCP لتخصيص أموال SafeR لتغطية الرسوم القانونية للاتحاد الدولي للدراجات، إلا أن هذا الاعتراض تم تجاوزه بالتصويت لصالح القرار من قبل UCI، ورابطة منظمي السباقات (AIOCC)، واتحاد سائقي الدراجات المحترفين (CPA).

وفي تصريح له لـ Cyclingnews، أوضح هانسن: "لا أحد يستمتع برؤية الأموال تُنفق على المحامين. هذا أمر واضح. هذه القضية تتعلق بالوحدة والعمل معًا." وأشار إلى أن هذا القرار يعكس التزامًا طويل الأمد بتعزيز السلامة من خلال التعاون.

وأوضح هانسن أن جميع الأطراف المعنية بمجموعة SafeR وافقت في السابق على خطط الاتحاد الدولي للدراجات لإجراء اختبارات على قيود التروس خلال سباق تور دو غوانغشي العام الماضي. ومع ذلك، تم إحباط هذه التجربة لاحقًا من قبل SRAM، التي رفعت دعوى مكافحة احتكار أمام هيئة المنافسة البلجيكية. وأضاف هانسن: "كان من المفترض أن يكون اختبار تقييد التروس في تور دو غوانغشي مجرد اختبار بسيط، بحيث يمكن لمجموعة SafeR الحصول على ملاحظات من الدراجين، تمامًا مثل أي اختبار آخر أجرته SafeR. وبما أن الجميع في SafeR وافقوا على إجراء هذا الاختبار، بما في ذلك الفرق عبر AIGCP، فمن الطبيعي الآن استخدام أموال SafeR للدعوى القانونية."

وشدد هانسن على المخاطر المحتملة في المستقبل إذا لم يتم دعم الاتحاد الدولي للدراجات في هذه القضية. وقال: "لا يمكننا المخاطرة بوضع مستقبلي حيث توصلت SafeR إلى اتفاق بشأن اختبار أو إجراء لتحسين السلامة، ثم لا يتخذ الاتحاد الدولي للدراجات إجراءً بسبب قيام شخص ما باتخاذ إجراء قانوني ضدهم."

تاريخيًا، كان الدعم لقيود التروس في سباقات الدراجات الاحترافية متباينًا. في حين أن بعض الدراجين البارزين مثل Wout van Aert (Visma-Lease a Bike) أشاروا إلى أن هذه التدابير يمكن أن تساهم في خفض سرعات السباق وبالتالي تعزيز السلامة، إلا أن آخرين، مثل Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5)، عبروا عن مخاوفهم من أن يؤدي ذلك إلى زيادة المخاطر، حيث صرح العام الماضي بأن "تقييد التروس سيجعل كل شيء أكثر خطورة".

منذ توليه رئاسة CPA في عام 2013، وضع هانسن قضايا السلامة على رأس أولويات الاتحاد، وشهدت هذه الفترة إحراز تقدم كبير، بما في ذلك تأسيس مجموعة SafeR. ومع ذلك، فإن دعم CPA لتحويل أموال السلامة لتمويل إجراءات قانونية ضد مورد معدات للعديد من أعضائه أثار بعض التساؤلات والانتقادات.

يستند منطق هانسن إلى أن روح الوحدة هي القوة الدافعة وراء التقدم المحرز في مجال السلامة حتى الآن، ويجب أن تستمر هذه الروح. وتابع قائلاً: "SafeR قوية ويمكنها تحسين السلامة عندما يتفق أصحاب المصلحة الأربعة على استراتيجية ومبادرات للسلامة. عندما يعمل أصحاب المصلحة معًا، يمكننا جميعًا تقديم اقتراحات مختلفة ونقبل الاقتراحات من أصحاب المصلحة الآخرين." وأضاف: "في بعض الأحيان، لم يكن أحد أصحاب المصلحة يحب فكرة صاحب مصلحة آخر، لكننا عملنا معًا لصالح الرياضة. هذه هي أفضل طريقة للمضي قدمًا لتحسين السلامة."

واختتم هانسن بالقول: "اختبار تحديد القيود على التروس لم يكن مختلفًا. إذا لم يدعم كل صاحب مصلحة الاتحاد الدولي للدراجات الآن، في هذه الدعوى القضائية، فلماذا سيستمعون إلى CPA وأصحاب المصلحة الآخرين في SafeR في أي وقت في المستقبل؟"

وكالة أنباء إخباري