المملكة المتحدة - وكالة أنباء إخباري
الحكومة البريطانية تواجه معركة قانونية بشأن تقرير سري عن فوضى طائرات جاتويك المسيرة
في تصعيد دراماتيكي لمعركة مستمرة منذ سنوات حول الشفافية الحكومية، تحشد وزارة النقل البريطانية (DfT) فريقًا من المحامين الحكوميين للطعن في حكم مكتب مفوض المعلومات (ICO) الذي يلزمها بالإفراج عن تقرير مفصل يلخص الدروس المستفادة من فوضى الطائرات المسيرة التي عمت مطار جاتويك في عام 2018. تؤكد هذه الخطوة، التي كشفت عنها مصادر حكومية لـThe Register، تصميم الوزارة على إبقاء وثيقة "تقرير الدروس المستفادة" بعيدة عن الأعين العامة، على الرغم من المطالبات المتزايدة بالمساءلة.
يعود الحادث الذي أثار هذه المعركة القانونية إلى ديسمبر 2018، عندما أُغلق مدرج مطار لندن جاتويك لمدة 33 ساعة متواصلة بين 19 و21 ديسمبر. أدى هذا الإغلاق إلى منع حوالي 800 رحلة جوية من الإقلاع، مما أثر على ما يقرب من 120,000 مسافر خلال فترة السفر المزدحمة قبل عيد الميلاد. ألقى المسؤولون اللوم على "مشاهدات طائرات مسيرة" متعددة، وأُطلق على الحادث اسم "عملية تريبور". أشارت تقارير في ذلك الوقت إلى وجود ما لا يقل عن 50 مشاهدة في الـ 24 ساعة الأولى، بينما أكدت شهادة لاحقة من شرطة ساسكس وجود 109 مشاهدات موثوقة في المجموع.
اقرأ أيضاً
- الرئيس السيسى يستقبل كوشنر بالعلمين
- إيقاف جمع البلازما في كندا: تحقيق حكومي ووفيات متبرعين يثيران القلق
- محكمة أونتاريو العليا تسمح بإزالة مسارات الدراجات في تورونتو
- تحقيقٌ مع السفير الفرنسي في إفريقيا الوسطى بشأن مزاعم استضافة عشرات النساء
- تفشي إيبولا في الكونغو الديمقراطية يمتد إلى سادس محافظة وسط مخاوف من تجاوز الوباء الأشد فتكاً
يُتوقع أن يقدم "تقرير الدروس المستفادة" تفاصيل أكثر شمولاً حول ما حدث بالضبط خلال هذا الاضطراب غير المسبوق. لكن وزارة النقل زعمت مرارًا أن الإفراج عن هذه الوثيقة سيضر بالأمن القومي. في عام 2025، أصدرت الوزارة نسخة من التقرير في شكل PDF، لكنها كانت محجوبة بالكامل تقريبًا باستثناء المعلومات التي كانت بالفعل في المجال العام، مما أثار مزيدًا من الشكوك وأثار غضب دعاة الشفافية.
في قلب هذه السعي للحقيقة يقف إيان هدسون، خبير الطائرات المسيرة الذي كرس نفسه لكشف تفاصيل حادثة جاتويك. قدم هدسون المئات من طلبات حرية المعلومات (FOI) منذ عام 2018، وكانت هذه الطلبات هي التي كشفت عن وجود وثيقة "تقرير الدروس المستفادة" ووجود خمسة إصدارات منها. يعتقد هدسون أن وزارة النقل حاولت في البداية إخفاء وجود الوثيقة، حيث تجاهلت الردود على طلباته الأولية الأجزاء المتعلقة بالتقرير.
واجهت وزارة النقل قرارًا حاسمًا في 2 فبراير 2026، عندما نشر مكتب مفوض المعلومات (ICO) إشعار قرار رسمي. حكم مكتب مفوض المعلومات بأن محاولة الحكومة تطبيق إعفاء الأمن القومي بموجب المادة 24(1) لمنع الإفراج عن الوثيقة لم تكن صالحة، وأمر بإلغاء حجب معظمها. بعد التشاور مع وزارة النقل، لم يقتنع مفوض المعلومات، جون إدواردز، بأن إعفاء الأمن القومي ينطبق على محتوى التقرير المحجوب، وحكم بأنه "من غير المرجح" أن يؤدي إلى مشكلات أمنية. وأشار إدواردز أيضًا إلى أن عمر المعلومات المحجوبة هو عامل مهم، مشيرًا إلى أن "التكنولوجيا وراء الطائرات المسيرة والطريقة التي تكتشفها بها المطارات وإنفاذ القانون قد تطورت بشكل كبير منذ عام 2018. إنها تتطور باستمرار."
ومع ذلك، أيد مكتب مفوض المعلومات جزئيًا دفاع وزارة النقل بموجب المادة 23(1)، ووافق على أن أسماء ثلاث هيئات أمن قومي تظهر في التقرير يجب أن تظل محجوبة. بخلاف هذه الاستثناءات المحدودة، يجب الإفراج عن كل شيء آخر. هذه النتيجة تمثل ضربة كبيرة لمحاولات وزارة النقل للحفاظ على السرية الكاملة.
في أعقاب قرار مكتب مفوض المعلومات، أعلنت وزارة النقل عن خططها للاستئناف. ستشرف إدارة الشؤون القانونية الحكومية الآن على القضية، وستتوجه إلى محكمة الدرجة الأولى بالغرفة التنظيمية العامة (FTT). هذا يعني أن المعركة القانونية ستستمر، مما يؤخر الإفراج عن الوثيقة التي طال انتظارها ويترك الجمهور في حالة ترقب.
تضيف هذه المعركة القانونية طبقة أخرى من التعقيد إلى حادثة جاتويك التي لا تزال غامضة. فمنذ عام 2018، شككت مصادر عديدة في ما إذا كانت هناك طائرة مسيرة على الإطلاق، وما إذا كان يمكن قيادة طائرة مسيرة في الظروف الجوية السائدة في ذلك الوقت. أعرب بريندان شولمان، نائب الرئيس السابق للسياسات والشؤون القانونية في DJI، الشركة المصنعة للطائرات المسيرة، في عام 2021 عن اقتناعه بأنه لم تكن هناك طائرة مسيرة بالقرب من جاتويك، مستشهداً بعمل إيان هدسون في الكشف عن التفاصيل. كما أشار جراهام ديج، مؤسس هيئة التجارة الصناعية للطائرات المسيرة Unmanned Support، إلى أن "الظروف الجوية في منطقة جاتويك في المساء الأول للحادث كانت غير مناسبة للتشغيل السري أو العلني لأنظمة الطائرات بدون طيار (UAS)، خاصة بالنظر إلى التكنولوجيا المتاحة في عام 2018." هذه الشكوك المستمرة تزيد من الحاجة إلى الشفافية الكاملة التي يطالب بها مكتب مفوض المعلومات.
تعد القضية مثالًا بارزًا على التوتر بين الأمن القومي وحق الجمهور في المعرفة، وتثير تساؤلات أوسع حول حدود السرية الحكومية في عصر يتسم بالتدقيق المتزايد والوصول إلى المعلومات. مع استمرار المعركة القانونية، سيراقب الكثيرون عن كثب لمعرفة ما إذا كانت الشفافية ستسود في النهاية.