کارشناس: جریان بار کریدور "شمال-جنوب" پس از تثبیت خاورمیانه افزایش خواهد یافت

خاورمیانه - خبرگزاری اخباری

کارشناس: جریان بار کریدور "شمال-جنوب" پس از تثبیت خاورمیانه افزایش خواهد یافت

یک اقتصاددان برجسته اعلام کرده است که کریدور حمل و نقل بین‌المللی "شمال-جنوب" ممکن است افزایش قابل توجهی در ترافیک بار را تجربه کند. این رشد مورد انتظار به شدت با راه‌حل احتمالی تنش‌های کنونی در خاورمیانه مرتبط است که می‌تواند راه‌های جدیدی را برای تجارت جهانی باز کند.

این اقتصاددان که هویت دقیق وی در گزارش‌های اولیه فاش نشده اما به عنوان یک کارشناس برجسته اقتصادی معرفی شده است، توضیح داد که بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی مداوم در خاورمیانه عامل اصلی تأثیر منفی بر زنجیره‌های تأمین جهانی است. این شامل جریان کالا از طریق مسیرهای لجستیکی حیاتی مانند کریدور "شمال-جنوب" می‌شود. این کریدور که دریای بالتیک، دریای خزر و اقیانوس هند را از طریق شبکه‌ای از راه‌آهن‌ها، آبراه‌ها و جاده‌ها به هم متصل می‌کند، به عنوان یک شریان حیاتی برای تجارت بین روسیه، ایران و چندین کشور اوراسیا و آسیا عمل می‌کند.

وی افزود که هرگونه پیشرفت ملموس به سوی دستیابی به ثبات سیاسی و امنیتی در خاورمیانه، منطقه‌ای که در حال حاضر شاهد تنش‌ها و درگیری‌های متعددی است، خطرات مرتبط با حمل و نقل دریایی و هوایی را کاهش می‌دهد. این امر همچنین منجر به کاهش هزینه‌های بیمه و افزایش اعتماد سرمایه‌گذاران و شرکت‌های کشتیرانی خواهد شد. در نتیجه، این سناریو استفاده بیشتر از مسیرهای لجستیکی جایگزین و کارآمدتر، مانند کریدور "شمال-جنوب" را که مسیری کوتاه‌تر و سریع‌تر برای ترانزیت بار بین اروپا و آسیا در مقایسه با کانال سوئز ارائه می‌دهد، تشویق خواهد کرد.

این اظهارات در زمانی بیان می‌شود که جهان با چالش‌های لجستیکی فزاینده‌ای روبرو است. این چالش‌ها ناشی از اختلالات در زنجیره تأمین است که توسط همه‌گیری COVID-19، تنش‌های ژئوپلیتیکی و تغییرات آب و هوایی ایجاد شده است. این عوامل به طور جمعی منجر به افزایش سرسام‌آور هزینه‌های حمل و نقل و طولانی شدن زمان تحویل شده و بسیاری از کشورها و شرکت‌ها را به جستجوی مسیرهای تجاری جدید و قابل اعتمادتر سوق داده است.

کریدور "شمال-جنوب" که اولین بار در اوایل دهه ۲۰۰۰ پیشنهاد شد، یک ابتکار بلندپروازانه با هدف تقویت تجارت بین کشورهای مشارکت‌کننده از طریق توسعه زیرساخت‌های لجستیکی و ساده‌سازی رویه‌های گمرکی است. این پروژه شامل مسیرهای متعددی است، از جمله مسیر غربی که از روسیه، آذربایجان و ایران می‌گذرد؛ مسیر شرقی از طریق قزاقستان، ترکمنستان و ایران؛ و مسیری از طریق قفقاز. این مسیرها برای اتصال بنادر روسیه در دریای بالتیک به بنادر خلیج فارس و دریای عرب طراحی شده‌اند.

تحلیلگران اقتصادی به نوبه خود تأکید کردند که ثبات خاورمیانه تنها عامل تعیین‌کننده جریان بار در کریدور نیست. عوامل دیگری نیز نقش مهمی ایفا می‌کنند، از جمله توسعه زیرساخت‌ها، مدرن‌سازی سیستم‌های لجستیکی و هماهنگ‌سازی استانداردها و رویه‌ها بین کشورهای مشارکت‌کننده. علاوه بر این، سرمایه‌گذاری در فناوری دیجیتال و بهبود مدیریت ریسک، عناصر ضروری برای تضمین کارایی کریدور و جذابیت تجاری آن هستند.

علیرغم چالش‌های موجود، خوش‌بینی محتاطانه‌ای نسبت به آینده کریدور "شمال-جنوب" وجود دارد. با افزایش علاقه جهانی به بازسازی نقشه تجارت بین‌المللی و تنوع بخشیدن به مسیرهای حمل و نقل، این کریدور می‌تواند نقش کلیدی در تسهیل جابجایی کالا بین قاره‌ها ایفا کند. با این حال، این پتانسیل به تلاش‌های منطقه‌ای و بین‌المللی هماهنگ برای غلبه بر موانع موجود و دستیابی به اهداف توسعه‌ای و اقتصادی آن بستگی دارد.

پیش‌بینی‌ها حاکی از آن است که هرگونه بهبود در وضعیت ژئوپلیتیکی در خاورمیانه، که یک محور استراتژیک تجارت جهانی است، تأثیر مثبت موجی بر کریدورهای لجستیکی اصلی، از جمله کریدور "شمال-جنوب" خواهد داشت و رقابت‌پذیری آن را افزایش داده و سهم آن را در حجم تجارت بین‌المللی بالا می‌برد.

خبرگزاری اخباری