英国 - 艾赫巴里通讯社
英国政府因盖特威克无人机混乱秘密报告面临法律摊牌
在政府透明度长期斗争的戏剧性升级中，英国交通部（DfT）正在召集一支政府律师团队，以挑战信息专员办公室（ICO）的一项裁决。该裁决要求发布一份详细报告，总结2018年盖特威克机场无人机混乱事件的经验教训。政府消息人士向《The Register》证实，此举凸显了该部门将这份“经验教训报告”文件保密的决心，尽管问责制的呼声日益高涨。
引发这场法律纠纷的事件可追溯到2018年12月，当时伦敦盖特威克机场的跑道在12月19日至21日期间连续关闭了33小时。这次前所未有的关闭导致圣诞节前繁忙的旅行期间约800架航班无法起飞，影响了约12万名乘客。官员们将情况归咎于多次“无人机目击”，并将该事件命名为“特雷伯行动”。当时的报道称，最初24小时内至少有50次目击，而萨塞克斯警方随后的证词证实共有109次可信目击。
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“经验教训报告”预计将提供关于这次前所未有的中断期间究竟发生了什么的更全面细节。然而，DfT一再辩称，发布该文件将损害国家安全。2025年，该部门发布了它声称是PDF格式的报告，但除了已进入公共领域的信息外，几乎完全被编辑，这引发了透明度倡导者的进一步怀疑和愤怒。
这场寻求真相的核心人物是伊恩·哈德森，一位致力于揭示盖特威克事件更多细节的无人机专家。自2018年以来，哈德森已提交了数百份信息自由（FOI）请求，正是这些请求首次揭示了该文件的存在以及DfT拥有其五个版本的事实。哈德森认为，DfT最初试图隐瞒该文件的存在，因为对其请求的早期回复忽略了与报告相关的内容。
DfT在2026年2月2日面临一项关键裁决，当时信息专员办公室（ICO）发布了一份官方裁决通知。ICO裁定，政府根据第24(1)条援引国家安全豁免以阻止发布文件的尝试无效，并且该文件大部分内容必须最终解除编辑。在就此事与DfT协商后，信息专员约翰·爱德华兹最终不相信国家安全豁免适用于被编辑的内容，裁定其“不太可能”导致安全问题。爱德华兹还考虑了被编辑信息的时效性，指出“无人机背后的技术以及机场和执法部门检测它们的方式自2018年以来已显著发展。它正在不断演变。”
尽管如此，ICO在第23(1)条的辩护上部分支持了DfT，同意报告中出现的三家国家安全机构的名称必须保持编辑。除了这些有限的例外，所有其他内容都必须发布。这一结果对DfT保持完全保密的尝试构成了重大打击。
ICO裁决后，DfT宣布了其上诉计划。该案件现在将由政府法律部门监督，并提交给普通监管庭一级法庭（FTT）。这意味着法律战将继续，进一步推迟期待已久的文件发布，并使公众悬而未决。
这场法律冲突为仍然神秘的盖特威克事件增添了另一层复杂性。自2018年以来，许多消息来源对是否真的存在无人机，以及在当时普遍的天气条件下是否能够操控无人机表示怀疑。无人机制造商大疆（DJI）前政策和法律事务副总裁布兰登·舒尔曼在2021年表示，哈德森的工作让他“确信”盖特威克附近从未有过无人机。无人机行业贸易机构Unmanned Support的创始人格雷厄姆·德格也指出，“事件发生当晚盖特威克地区的天气条件不适合无人机系统（UAS）的秘密或公开操作，特别是考虑到2018年可用的技术。”这些持续的疑虑加剧了ICO所要求的全面透明度的必要性。
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该案件是国家安全与公众知情权之间紧张关系的一个突出例子，引发了关于在日益严格的审查和信息获取时代，政府保密限度的更广泛问题。随着法律战的展开，许多人将密切关注透明度最终是否会占上风。
