阿联酋巡回赛：伊萨克·德尔·托罗征服杰贝尔哈菲特，在激动人心的第6赛段夺得总成绩领先

阿联酋 - 艾赫巴里通讯社

阿联酋巡回赛：伊萨克·德尔·托罗征服杰贝尔哈菲特，在激动人心的第6赛段夺得总成绩领先

阿联酋巡回赛的总成绩榜在第6赛段发生了戏剧性的变化，墨西哥新星伊萨克·德尔·托罗（阿联酋航空车队-XRG）在标志性的杰贝尔哈菲特山顶取得了令人惊叹的单飞胜利，并从安东尼奥·蒂贝里（巴林胜利车队）手中夺走了红色领骑衫。德尔·托罗在距离山顶仅2.5公里处发动的果敢进攻，被证明是决定性的一击，让蒂贝里无法作出回应，最终失去了31秒的关键时间，并让出了总成绩领先位置。这场精湛的表演不仅确保了赛段胜利，还使德尔·托罗在进入最后的冲刺赛段前，以20秒的领先优势占据了总成绩榜的领先地位。

杰贝尔哈菲特，作为阿联酋巡回赛中决定性时刻的代名词，再次不负众望，成为总成绩排名的最终仲裁者。德尔·托罗在当天开始时落后蒂贝里21秒，展现了令人难以置信的力量和战术敏锐度。他无情的加速粉碎了竞争对手的希望，卢克·普拉普（杰科-阿鲁拉车队）和费利克斯·加尔（迪卡侬-CMA CGM车队）最终登上了赛段领奖台，而蒂贝里则跌至第四位。这种力量的转移为紧张的结局奠定了基础，红色领骑衫现在牢牢地穿在德尔·托罗的肩上，但同时也面临着卫冕的持续压力。

回顾他强有力的进攻，德尔·托罗分享了他对心态的看法：“这只是一场心态游戏，你必须有足够的信心不断尝试，当然，如果一次不成功，你仍然需要记住你能够做到。”他继续说道：“今天，我们不确定会赢，但我们有为之努力的心态。我需要坚持到终点线。当我看到差距时，我努力相信并尽可能扩大差距。我认为今天是我的职业生涯中前三名的胜利之一。这非常特别，当你和这样的团队一起赢时，它就更特别了。现在，是时候意识到我正在为此努力，我需要日复一日地更加相信自己。”这些话语强调了自信和团队奉献精神的结合，正是这些成就了他的胜利。

第6赛段全长168公里，从艾因博物馆出发，大部分路段平坦，让主车群陷入一种欺骗性的平静，直到最后致命的一击：杰贝尔哈菲特的10.6公里爬坡，平均坡度高达6.9%。这被广泛认为是总成绩争夺者在主要平坦的最后一个赛段之前，留下印记的最后、决定性机会，确保了当天的比赛将充满紧张和战略性博弈。

前30公里，车手们屡次尝试突围，但都未能成功。最终，一个由九名车手组成的坚定小组在距离终点约130公里处成功突围。这个强大的团队包括斯蒂芬·比塞格（迪卡侬-CMA CGM车队）、阿克塞尔·休恩斯、约翰·雅各布斯（法国农业信贷银行车队）、乔什·塔林、彼得·奥克森伯格（英力士掷弹兵车队）、马克·斯图尔特（现代探险车队）、亚历山德罗·罗梅莱（XDS-阿斯塔纳车队）、马蒂亚·加富里（野餐-PostNL车队）和欧文·道尔（维斯马-租赁自行车车队）。拥有总成绩抱负的车队，如阿联酋航空车队、乐透-英特马什车队和巴林胜利车队，勤奋地控制着主车群的速度，确保突围车队的优势从未超过可控的两分钟，即使在构成赛段大部分的长而平坦的沙漠公路上也是如此。

随着比赛接近决定性的杰贝尔哈菲特爬坡，突围车队的领先优势开始减弱。红牛-博拉-汉斯格雅车队全体队员向前推进，表明他们控制速度的意图。在爬坡的底部，剩余的突围车手保持着约1分25秒的领先。爬坡迅速瓦解了领先小组，雅各布斯和斯图尔特早早掉队。乔什·塔林随后为英力士掷弹兵车队领骑，进一步缩小了突围车队的规模，最终自己也被追上，彼得·奥克森伯格成为原始突围中最后一个坚持下来的车手。

在他们身后，迪卡侬-CMA CGM车队掌控了主车群，以惊人的速度将主车群缩小到由大约15名总成绩热门车手组成的精选小组，此时距离终点还有6公里。雷姆科·埃文普尔（红牛-博拉-汉斯格雅车队）在距离终点6公里处尝试了一次大胆的进攻，但他的加速未能持续，很快就失去了联系。费利克斯·加尔发起反击，哈罗德·特哈达（XDS-阿斯塔纳车队）也随之跟上，但他们的努力被接下来的事件所掩盖。

距离终点仅剩4公里时，伊萨克·德尔·托罗发起了他的第一次重要进攻，立即将自己和安东尼奥·蒂贝里与追逐集团隔离开来。两人迅速追上了加尔和特哈达，短暂地，卢克·普拉普也加入了他们，形成了一个领先的三人组。然而，德尔·托罗不愿等待。在距离终点2.5公里处，他发动了毁灭性的加速，这是蒂贝里根本无法匹敌的致命一击。这位意大利车手开始迅速失去阵地，他的红色领骑衫希望随着每一次踩踏而溜走。虽然他没有完全“崩溃”，但失去的时间足以让他放弃总成绩领先，而且很可能永远失去，因为只剩下最后一个冲刺赛段。德尔·托罗的表现巩固了他作为一名强大天才的地位，展示了年轻的活力和战略成熟度的结合，这预示着他在职业自行车运动中有着光明的前景。

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