Medio Oriente - Agenzia stampa Ekhbary
Esperto: Il flusso di merci del corridoio "Nord-Sud" aumenterà dopo la stabilizzazione del Medio Oriente
Un eminente economista ha indicato che il corridoio di trasporto internazionale "Nord-Sud" potrebbe registrare un aumento significativo del traffico merci. Questa crescita prevista è strettamente legata alla potenziale risoluzione delle attuali tensioni in Medio Oriente, che potrebbe aprire nuove vie per il commercio globale.
L'economista, la cui identità specifica non è stata rivelata nei rapporti iniziali ma è stato definito un importante esperto economico, ha spiegato che l'instabilità geopolitica in corso in Medio Oriente è un fattore primario che influisce negativamente sulle catene di approvvigionamento globali. Ciò include il flusso di merci attraverso percorsi logistici vitali come il corridoio "Nord-Sud". Questo corridoio, che collega il Mar Baltico, il Mar Caspio e l'Oceano Indiano attraverso una rete di ferrovie, vie navigabili e strade, funge da arteria cruciale per il commercio tra Russia, Iran e diverse nazioni eurasiatiche e asiatiche.
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Ha inoltre aggiunto che qualsiasi progresso tangibile verso il raggiungimento della stabilità politica e della sicurezza in Medio Oriente, un'area che attualmente vive molteplici tensioni e conflitti, attenuerebbe i rischi associati alle spedizioni marittime e aeree. Ciò comporterebbe anche una riduzione dei costi di assicurazione e rafforzerebbe la fiducia tra investitori e compagnie di navigazione. Di conseguenza, questo scenario incoraggerebbe un maggiore utilizzo di rotte logistiche alternative e più efficienti, come il corridoio "Nord-Sud", che offre un percorso più breve e veloce per il transito delle merci tra Europa e Asia rispetto al Canale di Suez.
Queste dichiarazioni emergono in un momento in cui il mondo sta affrontando crescenti sfide logistiche. Queste sfide derivano dalle interruzioni della catena di approvvigionamento causate dalla pandemia di COVID-19, dalle tensioni geopolitiche e dai cambiamenti climatici. Questi fattori hanno collettivamente portato a un aumento vertiginoso dei costi di spedizione e a tempi di consegna prolungati, spingendo molti paesi e aziende a cercare rotte commerciali nuove e più affidabili.
Il corridoio "Nord-Sud", proposto per la prima volta all'inizio degli anni 2000, è un'iniziativa ambiziosa volta a potenziare il commercio tra i paesi partecipanti attraverso lo sviluppo di infrastrutture logistiche e la semplificazione delle procedure doganali. Il progetto comprende molteplici rotte, in particolare la rotta occidentale che attraversa Russia, Azerbaijan e Iran; la rotta orientale attraverso Kazakistan, Turkmenistan e Iran; e una rotta attraverso il Caucaso. Queste rotte sono progettate per collegare i porti russi sul Mar Baltico con i porti del Golfo Persico e del Mar Arabico.
Gli analisti economici, a loro volta, hanno sottolineato che la stabilità del Medio Oriente non è l'unico fattore determinante del flusso di merci nel corridoio. Anche altri fattori svolgono ruoli significativi, tra cui lo sviluppo delle infrastrutture, la modernizzazione dei sistemi logistici e l'armonizzazione degli standard e delle procedure tra i paesi partecipanti. Inoltre, gli investimenti nella tecnologia digitale e il miglioramento della gestione dei rischi sono elementi essenziali per garantire l'efficienza del corridoio e la sua attrattiva commerciale.
Nonostante le sfide esistenti, vi è un cauto ottimismo riguardo al futuro del corridoio "Nord-Sud". Con il crescente interesse globale nel rimodellare la mappa del commercio internazionale e diversificare le rotte di spedizione, questo corridoio potrebbe svolgere un ruolo fondamentale nel facilitare il movimento delle merci tra i continenti. Tuttavia, questo potenziale dipende da sforzi regionali e internazionali concertati per superare gli ostacoli esistenti e raggiungere i suoi obiettivi di sviluppo ed economici.
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Le proiezioni suggeriscono che qualsiasi miglioramento della situazione geopolitica in Medio Oriente, un perno strategico del commercio mondiale, avrà un effetto a catena positivo sui principali corridoi logistici, incluso il corridoio "Nord-Sud", aumentandone la competitività e il contributo al volume del commercio internazionale.
