NASA: Boeing û çanda kaosî berpirsiyarê têkçûna Starliner

Dewletên Yekbûyî - Ajansa Nûçeyan a Ekhbary

NASA: Boeing û çanda kaosî berpirsiyarê têkçûna Starliner

NASA bi fermî encamên lêkolîna xwe ya li ser mîsyona Crewed ya Boeing Starliner ya sala 2024-an ku pirsgirêkên mezin jiyan, belav kir. Ajansê qebûl kir ku baweriya wan bi keda Boeing ya berfireh dibe ku xeletiyek mezin be. Di konferansa çapemeniyê ya roja Pêncşemê de, rêvebirê NASA Jared Isaacman, têkçûnên berfireh ên rêveberiyê di nav ajansê de qebûl kir. Wî diyar kir ku dema ku pirsgirêkên teknîkî bi rastî jî Starliner di dema firîna wê ya Crewed de dikişandin, ku bû sedema ku astronotên Butch Wilmore û Suni Williams ji bo demek dirêj li ser Stasyona Fezayê ya Navneteweyî (ISS) asê bimînin, ev pirsgirêkên teknîkî bi piranî ji ber têkçûnên di rêveberiyê û çavdêriyê de zêde bûn an derketin holê.

Isaacman got: "Me ekîb bi ewlehî vegerandin, lê riya ku me hilbijart, baştirîn ya NASA nîşan neda." Wî vegera ewle ya astronotan ji kontrolkerên firînê û biryarên bilez ên ekîba xwe ve girêda. Isaacman tekez kir, "Ger biryarên cuda bihata girtin... encama vê mîsyonê dê pir cuda bûya," û girîngiya rewşa potansiyel ragihand.

Raporeke berfireh a NASA ya 311 rûpelî, pirsgirêkên teknîkî yên ku ji bo Starliner têne zanîn rave dike. Lêbelê, ew têkçûna mîsyonê, ku NASA bi fermî wekî "qezayek Tîpa A" - kategoriya herî giran - destnîşan kir, wekî encamek kêmasiyên rêxistinî dabeş dike. Di nav pirsgirêkên taybetî yên ku bi wesayîtê ve girêdayî ne de ev in: ceribandina ne têra pergala pêşvebirina Starliner, rêjeyên kêm ên komkirina daneyên telemetriyê, û nebûna kapasîteya hilanîna daneyên li ser gemiyê di dema du testên firîna orbitî yên berê de. Vê kêmasiyê bû sedema ku daneyên firînê ji bo teşhîsa rast a anomalîyan ne têra xwe be, ku bû sedema pejirandina pirsgirêkên neyên fêm kirin bêyî ku sedema bingehîn were çareser kirin.

Li ser pirsgirêkên çandî yên di nav NASA de, ajansa fezayê qebûl kir ku di derbarê daneyên ku ji hêla jêr-peymankaran ve hatine peyda kirin de, têgihîştina wan sînordar bû. Vê nebûna zelaliyê pêşî li NASA girt ku amadebûna pergala Starliner ya krîtîk bi rengekî têr verast bike. Wekî din, rapor destnîşan dike ku zexta demê "biryara kêmkirina metirsiyê ya sînorker" daye. Modela berpirsiyariya hevpar a Bernameya Crew Commercial (CCP) jî wekî "ne baş tê fam kirin û ne lihevhatî hatî sepandin" hate dîtin, ku di nav aliyên beşdar de ji bo pirsgirêkên krîtîk nebûna berpirsiyariyê pêş xist.

Isaacman got: "Hûn dikarin di raporê de bibînin ku têgihîştina ku bi rengekî nebaş hatiye sepandin û nebûna çavdêriyê... ji ber ku me ji ber performansa wan a berê di bernameyên din de, baweriyek pir bilind bi hilberîner re hebû." Ev daxuyanî bi nepenî qebûlkirina hin asta xwe-razîbûnê destnîşan dike.

Raporeke NASA'yê herwiha rave kir ku girîngiya CCP ya li ser serweriya pêşkêşker (ango Boeing) bi "çanda kevneşopî ya hişk a teknîkî ya NASA re" ketîye nakokî. Rêveberiya hem CCP û hem jî Boeing ji aliyê NASA ve wekî "pir zêde metirsî qebûlker û redkerê dîtinên berevajî" hate dîtin. Ev yek ji hev cudaiyek bingehîn di nirxandina metirsiyê û protokolên ragihandinê de destnîşan dike.

Ji aliyê rêxistinî ve, NASA gihîşte encamê ku nêzîkatiya wê ya ji bo pêşveçûna Starliner pir pasîf bû. Di heman demê de, hate dîtin ku Boeing pir bi jêr-peymankaran ve girêdayî bû û ji pratîkên endezyariya sîstemê yên bihêz bêpar bû. Di vê navberê de, CCP ji garantîkirina ewlehiya wesayîtê bêtir li ser serkeftina Starliner bû.

NASA qebûl kir ku wan ev nakokiyên çandî bi têra xwe nepirsî, wekî Isaacman diyar kir, ku bû sedema ku du astronot di rewşek xeternak de bin, û bi bextewarî sax man. Isaacman got: "NASA destûr da ku armancên bernameyî yên giştî yên xwedîkirina du pêşkêşkerên ku dikarin astronotan ji û ber bi orbîtê ve biguhezînin, biryarên endezyariyê û operasyonel bandor bikin, nemaze di dema mîsyonê de û yekser piştî wê." "Em van xeletiyan rast dikin."

Ne Isaacman û ne jî rêvebirê hevbeş ê NASA, Amit Kshatriya, bersiva pirsên derbarê ceza an guhertinên rêveberiyê yên rastîn li NASA an Boeing wekî encamek ji van têkçûnên sîstemîk û pevçûnên çandî nedan. Lêbelê, her du jî tekez kirin ku NASA dixwaze bernameya Starliner bidomîne. Daxuyaniya Boeing ji The Register re jî vê pabendbûnê dubare kir: "Di 18 mehên ji firîna ceribandina me de, Boeing di tedbîrên rastkirinê yên ji bo kêşeyên teknîkî yên ku me jiyan de pêşkeftinek girîng kiriye û guheztinên çandî yên girîng li seranserê tîmê ajotîye ku rasterast bi encamên di raporê de li hev dikevin. Em bi NASA re bi hev re dixebitin da ku ji bo mîsyonên Starliner yên pêşerojê amade bibin û ji bo dîtina NASA ya du pêşkêşkerên Crewed Commercial pabend bimînin."

Encamên raporê, nemaze rexneyên li ser CCP ku "serkeftina pêşkêşker li ser hişkiya teknîkî" dipêşîne, bê guman pirsiyarek berfirehtir li ser pêşeroja bernameya fezayê ya Dewletên Yekbûyî derdixe holê. Modela CCP, bi pêbaweriya xwe bi hevkarên bazirganî û metirsiyên xwe yên xwezayî, nêzîkatiya herî ewledar û bi bandor e, nemaze dema ku bi Pergala Launch ya Space (SLS) ya bihêz a NASA-yê ku ji hêla dewletê ve tê rêvebirin, ku amade ye astronotan vegerîne heyvê?

Bersivdana vê pirsê, Isaacman bi israr bû: "CCP bernameyek pir serketî ye. Ew bû alîkar ku şiyana firîna fezayê ya Amerîkî piştî zêdetirî deh salan ji dema ku Space Shuttle hate vekişandin, vegerîne." Wî her weha pratîka dirêj a NASA ya bikar anîna pisporiya pîşesaziya taybet destnîşan kir. Lêbelê, wî rasterast bersiv neda ka gelo destûrdayîna pîşesaziya taybet ku kar bi xwe bike, nêzîkatiya çêtirîn e, li gorî têkçûnên çandî yên ku NASA qebûl kirine. "Hewesa pîşesaziyê ku me bigihîne wir yek ji hêza me ye," Isaacman encam da, û lê zêde kir, "Bê guman tiştên ku em dikarin li vir çêtir bikin da ku bigihîjin armancên xwe, û gav yek danûstendina ku em îro dikin e."

ئاژانسی هەواڵی ئەخباری