Railway 100 Milyon Dolarê Kom Dike Ji Bo Pêşbaziya AWS Bi Binesaziya Cloud-a Xwezayî ya AI

Dewletên Yekbûyî - Ajansa Nûçeyan a Ekhbary

Railway 100 Milyon Dolarê Kom Dike Ji Bo Pêşbaziya AWS Bi Binesaziya Cloud-a Xwezayî ya AI

Di gavek girîng de ku guherîna bilez a qada ewranî ya hesabkirinê nîşan dide, Railway, platformek ewr a ku li San Francisco ye, roja Pêncşemê ragihand ku serketî 100 mîlyon dolarên Amerîkî di gera fînanseya Series B de qedandiye. Ev sermayeya han, ku ji hêla TQ Ventures ve hatî rêvebirin û bi beşdariya fîrmayên sermayeya veberhênanê yên pêşeng ên wekî FPV Ventures, Redpoint, û Unusual Ventures ve hatî, Railway wekî lîstikvanek sereke ya nû di qada îstîxbarata çêkirî (AI) de cih digire. Armanca pargîdaniyê ew e ku pêşbaziyê ji dêwên damezrandî yên mîna Amazon Web Services (AWS) û Google Cloud re bike, bi karanîna daxwaziya zêde ya serîlêdanên AI-yê ku sînorên binesaziya ewr a heyî û kevneşopî eşkere dike.

Railway stratejiyek mezinbûna bêhempa nîşan da, bêyî ku yek dolar ji bo kirrûbirra kevneşopî xerc bike, bi bêdengî civatek ji du mîlyon pêşdebiran ava kir. Ev nêzîkatî dihêle ku pargîdanî li ser pêşxistina platformek bi performansa bilind û lêçûnek kêm bisekine. Berî vê gera Series B, Railway bi tevahî tenê 24 mîlyon dolar kom kiribû, ku di nav de gera fînanseya Series A ya 20 mîlyon dolarî di sala 2022-an de bi serokatiya Redpoint hebû. Tevî vê yekê, pargîdaniyê bi destkeftiyên mezin ên pîvana operasyonel gihîştiye, naha her meh zêdetirî 10 mîlyon danan diparêze û bi navgîniya tora xweya edge zêdetirî trîlyonek daxwazan rêve dibe. Van pîvanan bi yên reqabetkarên pir mezintir û bi fînanseya çêtir re hevrikiyê dikin, ku performansa bihêz û karîgeriya platformê nîşan didin.

Jake Cooper, damezrîner û CEO yê 28-salî yê Railway, vîzyona pargîdaniyê di hevpeyivînek taybet de rave kir. "Gava ku modelên AI di nivîsandina kodê de çêtir dibin, zêdetir û bêtir mirov dipirsin: Ez çawa û li ku derê serîlêdanên xwe dimeşînim?" Cooper got. "Nifşa berê ya pêkhateyên ewr hêdî û kevnar bû, û naha ku AI her tiştî bilez dike, tîm nikarin bişopînin." Ev hest di navbera leza pêşkeftina AI û şiyana karûbarên ewr ên kevneşopî de valahiyek zêde dike.

Navika pêşniyara Railway pirsgirêkek krîtîk ji bo pêşdebirên nûjen çareser dike: derengiya neqebûl di çerxên danan de. Argumana pargîdaniyê li ser bingeha dîtinekê ye ku amûrên pêşkeftinê yên kevneşopî û binesaziyê ji bo serdemek hêdîtir hatine sêwirandin. Çerxa standard a avakirin-danîn (build-and-deploy), ku amûrên standard ên pîşesaziyê yên wekî Terraform bikar tîne, bi gelemperî du heya sê deqîqeyan digire. Di serdemek de ku alîkarên kodkirina AI yên wekî ChatGPT, Claude, û Cursor dikarin di çend saniyan de kodê bixebitin, ev derengiya çend deqîqeyan dibe astengiyek girîng, ku hilberîna pêşdebiran û zexmbûnê asteng dike.

"Dema ku aqilmendiya xwedayî li ber dest e û dikare her pirsgirêkek di sê saniyan de çareser bike, ew yekbûna pergalan dibin asteng," Cooper diyar kir. "Tiştê ku berê ji bo mirovan pir baş bû ku di 10 saniyan an kêmtir de bi cih bînin, naha ji bo ajanên AI-ê bingehek e." Railway îdîa dike ku platforma wê di binîyekî saniyeyê de danan peyda dike, ku ev jî piştrast dike ku karên pêşkeftinê dikarin bi leza koda ku ji hêla AI-ê ve hatî hilberandin re hevûdin. Şahidiyên xerîdaran van îdîayan piştrast dikin, bi xerîdarên ku raporek zêdebûna deh carî di leza pêşdebiran de û teserûfa lêçûnê heya 65% li gorî dabînkerên ewr ên berê ragihandine. Van reqemanên bi bandor rasterast ji xerîdarên pargîdanî têne, ne ji nirxandinên navxweyî. Daniel Lobaton, rêvebirê teknîkî yê G2X, platformek ku 100,000 kontraktorên federal re xizmet dike, ragihand ku piştî veguheztina Railway, leza danan heft caran zêde bûye û lêçûn %87 kêm bûne. Fatûreya wî ya binesaziyê ya mehane ji dora 15,000 dolarî daket tenê 1,000 dolarî.

Ya ku Railway ji reqabetkarên wekî Render û Fly.io cuda dike, kûrahiya entegrasyona wê ya vertîkal e. Di sala 2024-an de, pargîdaniyê biryara stratejîk a devjiberdana Google Cloud û avakirina navendên daneya xwe girt. Ev gav felsefeya pêşengê hesabkirinê Alan Kay dubare dike: "Mirovên ku bi rastî cidî li ser nermalavê ne divê hardwarea xwe çêbikin." Cooper got: "Me dixwest ku hardware bi rengekî sêwirînin ku em dikarin ezmûnek cihêreng biafirînin." "Kontrola tevahî li ser qatên torê, hesabkirinê, û hilanînê dihêle ku em çerxên avakirin û danînê yên pir bilez pêk bînin, ku dihêle ku em bi 'leza ajanî' tev bigerin dema ku em %100 rijîna herî nerm li sûkê diparêzin." Ev kontrola dawî-bi-dawî di dema qutbûnên berfireh ên dawî de ku bandor li dabînkerên ewr ên sereke kir, hêjayî xwe îspat kir, di vê demê de Railway xebitî.

Ev kontrola berfireh li ser stacka binesaziyê dihêle ku Railway bihayên ku bi girîngî ji reqabetê erzantir in pêşkêş bike. Bihayên wan bi qasî %50 ji hyperscalers û sê-çar caran ji destpêkên ewr ên nûtir kêmtir in. Railway modela dravdana-per-saniye ji bo karanîna rastîn a hesabkirinê bikar tîne, ji bo bîranînê, vCPU-saniye, û hilanînê rêjeyên taybetî digire, û ji bo makîneyên virtual ên bêkar ti lêçûn tune. Ev bi modela kevneşopî re ku xerîdar ji bo kapasîteya veqetandî didin, bêyî ku karanîna rastîn were hesibandin, berevajî ye. Cooper got: "Nêrîna kevneşopî ev e ku kesên mezin ji bo pêşkêşkirina bihayên çêtir xwedî aboriya pîvanê ne." "Lêbelê, dema ku ew ji bo VM-ên ku bi gelemperî di ewr de bêkar dimînin drav didin, û me her tiştî bi taybetî ji bo guncanek mezintir li van makîneyan çêkiriye, hûn xwedî firsendek mezin in."

Bêhempa ye, Railway bi tîmek tenê 30 karmendan, ku her sal bi deh mîlyonan dahatê çêdike, ev pîvan û derketina bazarê bi dest xistiye. Ev rêjeya dahatê-per-karmend, tewra ji bo pargîdaniyên nermalavê yên damezrandî jî, awarte ye. Dahata pargîdaniyê sala borî 3.5 carî zêde bûye û bi rêjeya %15 mehane berdewam dike. Cooper destnîşan kir ku fonên dawî ji bo lezkirina mezinbûnê gavek stratejîk bû, û got: "Em bi default sax in; tu sedemek me ya komkirina drav tunebû. Me kom kir ji ber ku em firsendek mezin dibînin ku lez bikin, ne ji ber ku hewcedariya me ya saxbûnê hebû."

Rêça mezinbûna pargîdaniyê ji hêla pejirandina organîk ve hatî xurt kirin. Railway tenê sala borî yekem daxwazkarê firotanê yê xwe yê yekem îstihdam kir û tenê du endezyarên çareseriyê dixebitîne. Piraniya du mîlyon bikarhênerên wê platformê bi pêşniyarên devkî ji pêşdebiranên din keşf kirine. Cooper bi bîr anî: "Me bingeha prensîba endezyariyê ya standard kir: heke hûn wê çêkin, ew ê bên." "Û heya radeyekê, ew hatin." Ev mezinbûna organîk cîhê hilber-bazara bihêz a platformê ronî dike.

Tevî ku ji civata pêşdebiran a bingehîn tê, Railway di rêxistinên mezin de gavên girîng avêtiye. Pargîdanî îdîa dike ku %31 ji pargîdaniyên Fortune 500 naha platforma wê bikar tînin, digel ku danan ji binesaziya tevahiya pargîdaniyê heya projeyên tîmêntake hene. Xerîdarên navdar di nav de Bilt, pargîdaniya bernameya dilsoziyê; GoCo ya Intuit; Cruise Critic ya TripAdvisor; û MGM Resorts hene. Kernel, destpêkek ku ji hêla Y Combinator ve hatî piştgirî kirin û ku binesaziya AI ji zêdetirî 1000 pargîdaniyan re peyda dike, tevahiya pergala xwe ya ku li pêşî ya xerîdar e li ser Railway ji bo tenê 444 $ mehê dimeşîne, ku bandora lêçûnê ya platformê di pîvanê de nîşan dide. Rafael Garcia, CTO yê Kernel, ku berê li Clever xebitî, pargîdaniyek ku ji bo 500 mîlyon dolarî hatî firotin, got: "Di pargîdaniya min a berê Clever de... min tenê şeş endezyarên tam-dem ji bo rêvebirina AWS hebûn. Naha ez bi tevahî şeş endezyar hene, û hemî li ser hilberê disekinin. Railway tam amûra ku min di sala 2012-an de dixwest."

Bi vê fînanseya nû, Railway amade ye ku bazara binesaziya ewr ji nû ve bike, alternatîfek balkêş pêşkêşî pêşdebiran û pargîdaniyan dike ku di serdema AI-yê de li lez, karîgerî û lêçûna erzan digerin.

ئاژانسی هەواڵی ئەخباری