Tesla : Baisse des revenus et profits, Elon Musk mise sur la sécurité et l'IA

USA - Agence de Presse

Alors qu'Elon Musk tentait de vendre une vision prometteuse pour 2026 aux investisseurs de Tesla mercredi, axée sur les robots et les véhicules autonomes capables de fonctionner sans intervention humaine, les chiffres actuels dressent un tableau plus sombre. L'entreprise basée à Austin a souffert de la fin des crédits d'impôt fédéraux pour les véhicules électriques, d'une concurrence accrue de la part de rivaux variés et des répercussions de l'implication politique du PDG l'année dernière. En bref, Tesla a tout simplement gagné moins d'argent.

Tesla a déclaré que son bénéfice pour 2025 a chuté de 46% pour atteindre 3,8 milliards de dollars, car, en plus d'une baisse des ventes des modèles existants, l'entreprise investit dans divers projets au-delà de la vente de voitures. Ce fut également la première baisse de revenus d'une année sur l'autre de l'histoire de l'entreprise, en baisse de 3% par rapport à 2024 et la plus faible depuis 2020. Ce chiffre inclut le robotaxi qui a débuté un déploiement supervisé par des humains à Austin l'année dernière, ainsi que la mise en production du Cybercab et du très attendu Semi.

Les revenus provenant des ventes de voitures seules ont baissé de 10% l'année dernière, le pire résultat depuis 2021. Musk a également annoncé que l'entreprise mettrait fin à la production de la Tesla Model S, lancée en 2012, et du SUV Model X, lancé en 2015. Elle réaffectera l'espace utilisé par ces produits à faible volume et obsolètes dans son usine de Fremont, en Californie, pour, en théorie, produire jusqu'à un million de robots par an.

Tesla avait déjà annoncé ses chiffres de production et de livraison pour 2025 le 2 janvier, avec un total de 1 636 129 livraisons pour le constructeur automobile, soit une baisse de 9% par rapport au total de 2024, avec une chute de 16% au quatrième trimestre seulement par rapport à la même période de l'année précédente. L'entreprise a livré 7% moins de véhicules Model 3 et Model Y qu'en 2024 et 40% moins de tous ses autres modèles, y compris les Model S et Model X bientôt abandonnées, ainsi que le Cybertruck, beaucoup plus récent.

La sécurité avant tout : la stratégie de Tesla

Passant rapidement sur les moments difficiles de l'année écoulée, Musk a ouvert l'appel en se projetant vers une ère de « revenu universel élevé », de sécurité, de nature et d'environnement, et même de « soins médicaux incroyables ». « Il y aura beaucoup de changements en cours de route, mais c'est ce que je vois comme le résultat le plus probable, et il est logique de mettre à jour la mission de Tesla pour atteindre cet objectif », a-t-il déclaré.

Après avoir progressivement abandonné les anciens véhicules et s'être tourné vers un système d'abonnement pour la conduite entièrement autonome (supervisée), Tesla s'attend apparemment à ce qu'une grande partie de ses futurs revenus provienne de l'autonomie, le Cybercab étant prévu pour un déploiement dans « des dizaines de villes » en 2026, selon Musk. Le seul véhicule non autonome devrait être la Tesla Roadster de nouvelle génération, dont la révélation est prévue pour avril. Un prototype de Roadster de deuxième génération avait déjà été dévoilé en 2017 aux côtés du Tesla Semi.

« En 2026, nous continuerons d'investir dans l'infrastructure nécessaire pour soutenir l'énergie propre et le transport, ainsi que les robots autonomes, y compris la montée en puissance de six nouvelles lignes de production dans les domaines des véhicules, des robots, du stockage d'énergie et de la fabrication de batteries, tout en tirant parti de notre empreinte existante d'usines, de bornes de recharge et de centres de service pour soutenir la croissance future », selon la dernière lettre aux investisseurs de Tesla.

L'année dernière a été tumultueuse pour Tesla venant de presque toutes les directions. L'association de Musk avec la seconde administration Trump et le Département de l'Efficacité Gouvernementale qu'il dirigeait a suscité un tollé quasi immédiat, les deux partis remettant en question son influence potentielle sur la politique fédérale. Dans le même temps, des actions comme celle de faire acquérir une Tesla par le président Donald Trump pour ensuite la vendre quelques mois plus tard ont été menées.

D'autres problèmes du constructeur automobile ont été révélés alors que Musk se retirait de la Maison Blanche et que les ventes en grande partie de l'Europe occidentale subissaient un coup dur, influencées par l'association controversée du PDG avec Trump. Le passage de la loi "One Big Beautiful Bill Act" le 4 juillet a mis fin au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les VE, qui a bénéficié à de nombreux constructeurs automobiles, dont aucun plus que Tesla. Et l'urgence créée par la disparition du crédit d'impôt a entraîné une augmentation des ventes au troisième trimestre qui s'est finalement effondrée à la fin de l'année. Il est encore trop tôt pour dire quel effet l'élimination du crédit aura sur les ventes de 2026 pour tous les fabricants de VE.

Tesla a répondu en septembre avec des modèles moins chers, les Model 3 et Model Y Standard. Mais il s'agit peu plus que des modèles précédemment révisés avec un équipement désirable supprimé ou désactivé, comme le toit panoramique rendu opaque par l'ajout d'un ciel de toit.

Rejoignant d'autres constructeurs automobiles, Tesla a décidé plus tôt ce mois-ci de transformer la conduite entièrement autonome supervisée en une redevance mensuelle de 99 $ et une source de revenus, plutôt qu'une option à 8 000 $, tout en supprimant son système Autopilot standard. Les dirigeants n'ont pas donné de calendrier pour savoir quand la conduite entièrement autonome (FSD) serait sans supervision, Musk déclarant que les tests sont en cours dans les grandes villes avec des schémas de circulation spécifiques, soulignant les commentaires antérieurs faisant la promotion de la sécurité passive des Model 3 et Model X dans les crash-tests américains et européens.

« Nous sommes en fait juste paranoïaques en matière de sécurité », a-t-il dit. Tesla a également annoncé mercredi avoir investi 2 milliards de dollars dans la plateforme xAI de Musk. Les actionnaires de Tesla ont également approuvé confortablement un nouveau plan de rémunération pour Musk en novembre qui ferait de lui un trillionnaire, à condition que l'entreprise atteigne une capitalisation boursière de 2 billions de dollars.

Tesla est loin d'être le seul constructeur automobile à avoir parié sur une forte augmentation des ventes mondiales de VE cette décennie et à avoir sous-estimé la pression que l'industrie automobile chinoise exercerait sur les entreprises existantes. Cependant, le revirement brutal opéré par les États-Unis sur les politiques relatives aux véhicules électriques et à l'économie de carburant sous Trump, ainsi que le sentiment anti-Musk dans plusieurs pays, ont ajouté une pression supplémentaire sur ce qui reste la principale source de revenus de Tesla : la fabrication de voitures.

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