美国 - 环球新闻社
在周三的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克试图为公司描绘一个充满希望的2026年，重点在于机器人和无需人类干预即可安全运行的自动驾驶汽车。然而，令人不安的财务数据却描绘了一幅严峻的图景。这家总部位于奥斯汀的公司面临着联邦电动汽车税收抵免的取消、来自竞争对手的激烈竞争以及CEO去年政治介入的余波。简单来说，特斯拉的收入有所下降。
特斯拉报告称，2025年利润下降了46%，至38亿美元。除了现有车型销量下滑外，公司还在大力投资于汽车销售以外的各种项目。这也是该公司有史以来首次出现同比收入下降，比2024年下降了3%，是自2020年以来的最低水平。这一数字包括去年在奥斯汀开始的人工监督部署的机器人出租车，以及即将投入生产的Cybercab和长期延迟的Semi卡车。
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仅汽车销售一项的收入在去年就下降了10%，是自2021年以来最糟糕的表现。马斯克还宣布，公司将停止生产于2012年推出的Model S以及于2015年推出的Model X SUV。此举是为了将低产量、过时产品占据的弗里蒙特工厂空间，理论上用于每年生产高达一百万台机器人。
特斯拉已于1月2日公布了2025年的生产和交付数据。该汽车制造商的总交付量为1,636,129辆，比2024年下降了9%，其中第四季度单独同比下降了16%。与2024年相比，Model 3和Model Y的交付量减少了7%，而其他所有车型的交付量则减少了40%。这包括即将停产的Model S和Model X，以及更新的Cybertruck。
马斯克在电话会议开始时，迅速跳过了去年的低迷时期，而是展望了“高普及收入”、“安全、自然与环境”甚至“惊人的医疗保健”的时代。他表示：“这一过程中会有很多变化，但这正是我认为最可能出现的结果，而且更新特斯拉的使命以实现这一目标是合乎情理的。”
在逐步淘汰旧车型并转向基于订阅的完全自动驾驶（监督版）系统后，特斯拉显然预计其未来大部分收入将围绕自动驾驶展开。据马斯克称，Cybercab计划于2026年在“数十个城市”推出。唯一一款非自动驾驶车型预计将是下一代特斯拉Roadster，马斯克表示该车型计划于4月发布。第二代Roadster原型车此前已于2017年与特斯拉Semi一同亮相。
根据特斯拉最新的投资者信函：“我们将在2026年进一步投资支持清洁能源和交通以及自主机器人的基础设施，包括车辆、机器人、能源存储和电池制造方面的六条新生产线的 ramp up，同时进一步利用我们现有的工厂、充电和服务中心足迹来支持未来增长。”
去年，特斯拉几乎在各个方向都经历了动荡。马斯克与特朗普政府的关联以及他所领导的政府效率部门引发了几乎即时的强烈反对，双方都质疑他对联邦政策应有多大的影响力。与此同时，还发生了诸如说服唐纳德·特朗普总统购买一辆特斯拉，但后者在几个月后又将其出售等事件。
随着马斯克离开白宫以及西欧大部分地区销量大幅下滑，更多关于这家汽车制造商的问题浮出水面。这些问题受到CEO与特朗普之间争议性关联的影响。《七月四日巨型法案》的通过，结束了使许多汽车制造商受益的7,500美元联邦电动汽车税收抵免——其中对特斯拉的受益最大。而税收抵免取消所带来的紧迫性导致第三季度销量激增，但最终在年底时大幅回落。现在判断税收抵免的取消对所有电动汽车制造商2026年的销量有何影响还为时过早。
特斯拉在9月份推出了价格更低的Model 3和Model Y标准版作为回应。但它们不过是先前改进车型的廉价版本，只是去掉了或禁用了受欢迎的配置，例如通过添加顶棚使玻璃车顶变得不透明。
与其他汽车制造商一样，特斯拉本月早些时候决定将监督式全自动驾驶从8,000美元的选装项转变为每月99美元的订阅费和收入来源，同时取消了其标准的Autopilot系统。
高管们没有给出全自动驾驶（FSD）何时能实现无监督运行的时间表。马斯克表示，目前正在主要城市进行具有特定交通模式的测试，并强调了此前关于Model 3和Model X在美国和欧盟碰撞测试中被动安全性的评论。
“我们实际上只是对安全非常谨慎，”他说。
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特斯拉周三还宣布，已向马斯克的xAI平台投资20亿美元。特斯拉股东还在11月批准了一项为马斯克提供的新薪酬计划，该计划有望使他成为万亿富翁，前提是公司市值达到2万亿美元。
特斯拉并非唯一一家押注本十年全球电动汽车销量大幅增长，却低估了中国汽车行业对现有公司压力的汽车制造商。然而，特朗普政府在电动汽车和燃油经济性政策上的急剧 U ターン，以及几个国家反马斯克的情绪，给特斯拉目前最大的收入来源——造车——带来了额外压力。
【此处可插入与新闻内容相关的图片。例如：马斯克在发布会上的照片，特斯拉新款车型，或自动驾驶汽车在城市道路上的场景。】
