Tesla: Umsatzrückgang und Gewinneinbruch – Musk setzt auf Roboter

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Trotz Elon Musks optimistischem Ausblick auf 2026 mit Robotern und autonom fahrenden Fahrzeugen, die ohne menschliches Eingreifen sicher operieren können, zeigten die jüngsten Finanzzahlen von Tesla ein düsteres Bild. Das in Austin ansässige Unternehmen leidet unter dem Ende der staatlichen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge, starker Konkurrenz und den Nachwirkungen der politischen Verstrickungen des CEOs im letzten Jahr. Kurz gesagt: Tesla hat schlicht weniger Geld eingenommen.

Tesla meldete für 2025 einen Gewinnrückgang von 46 % auf 3,8 Milliarden US-Dollar. Neben sinkenden Verkaufszahlen für bestehende Modelle investiert das Unternehmen in verschiedene Projekte über den reinen Autoverkauf hinaus. Es war auch der erste Umsatzrückgang des Unternehmens im Jahresvergleich überhaupt, mit einem Minus von 3 % gegenüber 2024 und dem niedrigsten Stand seit 2020. Diese Zahl beinhaltet den Robotaxi, dessen Einführung im letzten Jahr in Austin unter menschlicher Aufsicht begann, sowie die Aufnahme der Produktion des Cybercab und des lange verzögerten Semi-Trucks.

Allein die Einnahmen aus dem Autoverkauf gingen im letzten Jahr um 10 % zurück, das schlechteste Ergebnis seit 2021. Musk kündigte außerdem an, dass das Unternehmen die Produktion des 2012 eingeführten Tesla Model S und des 2015 gestarteten Model X SUV einstellen wird. Die Produktionskapazitäten, die von diesen volumenarmen und veralteten Produkten im Werk in Fremont, Kalifornien, belegt werden, sollen stattdessen theoretisch für die Herstellung von bis zu einer Million Robotern pro Jahr umgewidmet werden.

Tesla hatte bereits am 2. Januar Produktions- und Auslieferungszahlen für 2025 gemeldet. Die Auslieferungszahl von 1.636.129 Fahrzeugen lag damit 9 % unter dem Vorjahreswert von 2024, wobei das vierte Quartal allein einen Rückgang von 16 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum verzeichnete. Von den Model 3 und Model Y wurden 7 % weniger ausgeliefert als 2024, von allen anderen Modellen 40 % weniger. Dazu gehörten die bald eingestellten Model S und X sowie der deutlich neuere Cybertruck.

Musk übersprang schnell alle negativen Momente des letzten Jahres und eröffnete die Telefonkonferenz mit einem Blick in eine Ära des „hohen universellen Einkommens“, der Sicherheit, der Natur und der Umwelt sowie sogar „erstaunlicher medizinischer Versorgung“. „Es wird unterwegs viel Veränderung geben, aber das ist das wahrscheinlichste Ergebnis, das ich sehe, und es ist sinnvoll, die Mission von Tesla an dieses Ziel anzupassen“, sagte er.

Nach der Ausmusterung älterer Fahrzeuge und der Umstellung auf ein abonnementbasiertes Full-Self-Driving (Supervised)-System erwartet Tesla offenbar, dass ein Großteil seiner zukünftigen Einnahmen aus der Autonomie stammen wird. Der Cybercab soll laut Musk 2026 in „Dutzenden von Städten“ eingeführt werden. Das einzige nicht-autonome Fahrzeug wird voraussichtlich der Tesla Roadster der nächsten Generation sein, dessen Enthüllung für April geplant ist. Ein Prototyp des Roadsters der zweiten Generation wurde bereits 2017 zusammen mit dem Tesla Semi vorgestellt.

„Im Jahr 2026 werden wir weiter in die Infrastruktur investieren, die für saubere Energie und Transport sowie autonome Roboter benötigt wird, einschließlich der Hochlaufproduktion von sechs neuen Produktionslinien für Fahrzeuge, Roboter, Energiespeicher und Batteriefertigung, während wir unsere bestehende Fabrik-, Lade- und Servicecenter-Infrastruktur weiter nutzen, um zukünftiges Wachstum zu unterstützen“, heißt es in dem jüngsten Investorenbrief von Tesla.

Im vergangenen Jahr gab es bei Tesla Tumulte aus nahezu jeder Richtung. Musks Verbindung mit der zweiten Trump-Administration und dem von ihm geleiteten Department of Government Efficiency löste fast sofort Gegenreaktionen aus, wobei beide Parteien hinterfragten, wie viel Einfluss er auf die Bundespolitik haben sollte. Gleichzeitig gab es Inszenierungen wie die Anschaffung eines Tesla durch Präsident Donald Trump, der es nur wenige Monate später wieder verkaufte.

Weitere Probleme des Automobilherstellers kamen ans Licht, als sich Musk aus dem Weißen Haus zurückzog und die Verkäufe in weiten Teilen Westeuropas stark zurückgingen, beeinflusst durch die kontroverse Verbindung des CEOs mit Trump. Das Gesetz „One Big Beautiful Bill Act“, das am 4. Juli verabschiedet wurde, beendete die staatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar, von der viele Automobilhersteller profitierten – keiner mehr als Tesla. Die durch das Auslaufen der Steuergutschrift entstandene Dringlichkeit führte im dritten Quartal zu einem Verkaufsanstieg, der bis Ende des Jahres zusammenbrach. Es ist noch zu früh, um abzuschätzen, welche Auswirkungen die Abschaffung der Gutschrift auf die Verkäufe aller EV-Hersteller im Jahr 2026 haben wird.

Tesla reagierte im September mit günstigeren Modellen, dem Model 3 und Model Y Standard. Diese sind jedoch kaum mehr als die zuvor überarbeiteten Modelle, bei denen wünschenswerte Ausstattungsmerkmale entfernt oder deaktiviert wurden, wie z. B. das Glasdach, das durch eine Dachverkleidung opak gemacht wurde. Zusammen mit anderen Automobilherstellern entschied sich Tesla Anfang des Monats, das überwachte Full-Self-Driving von einer 8.000-Dollar-Option in eine monatliche Gebühr von 99 US-Dollar und damit in eine Einnahmequelle umzuwandeln, während gleichzeitig das Standard-Autopilot-System eingestellt wurde.

Die Führungskräfte nannten keinen Zeitplan für die Aufhebung der Überwachung beim Full Self-Driving (FSD), wobei Musk sagte, die Tests liefen in Großstädten mit spezifischen Verkehrsmustern. Dies unterstrich frühere Kommentare, die die passive Sicherheit des Model 3 und Model X bei US- und EU-Crashtests hervorhoben. „Wir sind tatsächlich einfach nur paranoid, was die Sicherheit angeht“, sagte er.

Tesla kündigte am Mittwoch außerdem an, 2 Milliarden US-Dollar in Musks xAI-Plattform zu investieren. Die Tesla-Aktionäre genehmigten im November auch einen neuen Vergütungsplan für Musk, der ihn zum Milliardär machen würde, vorausgesetzt, das Unternehmen erreicht eine Marktkapitalisierung von 2 Billionen US-Dollar. Tesla ist bei weitem nicht der einzige Automobilhersteller, der auf einen starken Anstieg der globalen EV-Verkäufe in diesem Jahrzehnt setzte und den Druck der chinesischen Autoindustrie auf bestehende Unternehmen unterschätzte. Die Kehrtwende der US-Politik in Bezug auf Elektrofahrzeuge und Kraftstoffeffizienz unter Trump sowie die Anti-Musk-Stimmung in mehreren Ländern haben jedoch den Druck auf Teslas Haupteinnahmequelle erhöht: die Herstellung von Autos.

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