'Никто не любит видеть деньги, потраченные на юристов, но речь идет о единстве' – Адам Хансен защищает решение CPA финансировать юридическую битву UCI против SRAM

США - Информационное агентство Эхбари

'Никто не любит видеть деньги, потраченные на юристов, но речь идет о единстве' – Адам Хансен защищает решение CPA финансировать юридическую битву UCI против SRAM

Адам Хансен, президент Союза велогонщиков (CPA), подчеркнул решающее значение единства и коллективных действий в профессиональном велоспорте, твердо отстаивая решение профсоюза финансово поддержать юридические разбирательства Международного союза велосипедистов (UCI) против SRAM. Эта юридическая битва с высокими ставками сосредоточена на спорных планах UCI по внедрению стандартов максимального передаточного числа в профессиональных гонках, шаг, против которого SRAM активно выступала, что привело к значительному судебному решению, которое первоначально было в пользу производителя компонентов.

Появились сообщения, указывающие на то, что UCI намерен выделить 300 000 евро из бюджета группы по безопасности "SafeR" для финансирования своей апелляции на решение суда от 2025 года. Это решение фактически остановило амбиции UCI по внедрению стандарта максимального передаточного числа. Группа SafeR, созданная для улучшения мер безопасности в спорте, получает финансирование от различных заинтересованных сторон, включая Ассоциацию профессиональных велосипедных команд (AIGCP). Примечательно, что многие команды, входящие в AIGCP, полагаются на компоненты SRAM, что ставит их в сложное положение, когда они могут финансировать судебные разбирательства против одного из своих ключевых поставщиков оборудования.

По имеющимся данным, AIGCP возражала против плана выделения средств SafeR на юридические расходы UCI. Однако их несогласие в конечном итоге было преодолено большинством голосов UCI, Ассоциации организаторов профессиональных гонок (AIOCC) и самого CPA. Этот результат подчеркивает раскол в руководящих структурах спорта относительно финансовых приоритетов и стратегических альянсов.

Хансен изложил свою логику в заявлении для Cyclingnews, сказав: "Никто не любит видеть, как деньги тратятся на юристов. Это очевидно. Этот вопрос касается единства и совместной работы." Он подчеркнул, что это финансовое обязательство касается не только текущего спора, но и установления прецедента для совместного решения проблем и поддержания целостности инициатив по обеспечению безопасности в велоспорте.

Он далее развил историю вопроса, объяснив, что все заинтересованные стороны SafeR ранее согласились с предложением UCI протестировать ограничения передач на Тур де Гуанси в прошлом году. Однако этот тест был в конечном итоге заблокирован SRAM, которая впоследствии возбудила антимонопольное разбирательство в бельгийском органе по конкуренции. "Тест на ограничение передач на Тур де Гуанси должен был быть простым тестом, чтобы SafeR могла получить отзывы гонщиков, как и любой другой тест, проведенный SafeR", - объяснил Хансен. "Поскольку все в SafeR согласились провести этот тест, в том числе команды через AIGCP, вполне естественно, что средства SafeR теперь используются для судебных разбирательств."

Хансен предостерег от потенциальных последствий неподдержки UCI в данном случае. "Мы не можем рисковать ситуацией в будущем, когда SafeR достигнет соглашения о тесте или действии по улучшению безопасности, а затем UCI не предпримет никаких действий, потому что кто-то подал на них в суд", - заявил он, подчеркнув необходимость единого фронта для обеспечения эффективности мер безопасности.

Дискуссия вокруг ограничений передач в профессиональном велоспорте была давней и спорной. В то время как некоторые гонщики, такие как Ваут ван Аэрт (Visma-Lease a Bike), поддержали такие меры как способ потенциального снижения скорости гонок и повышения безопасности, другие, например Том Пидцок (Pinarello-Q36.5), выразили опасения, что ограничение передач может непреднамеренно увеличить опасность.

С момента вступления Хансена на пост президента CPA в 2013 году вопросы безопасности были первостепенными, что привело к значительным достижениям, включая создание инициативы SafeR. Однако решение CPA направить средства безопасности на судебные разбирательства против крупного поставщика оборудования для многих команд-членов неизбежно вызвало вопросы и привлекло внимание различных сторон в мире велоспорта.

Основной аргумент Хансена вращается вокруг принципа, согласно которому дух единства является основой прогресса в вопросах безопасности и должен сохраняться. "SafeR обладает силой и может улучшить безопасность, когда четыре заинтересованные стороны соглашаются на стратегию и инициативы по безопасности. Когда заинтересованные стороны работают вместе, мы все можем предлагать разные предложения, и мы принимаем предложения от других заинтересованных сторон", - отметил он. "Иногда одной заинтересованной стороне не нравилась идея другой, но мы работали вместе на благо спорта. Это лучший путь вперед для улучшения безопасности."

Завершая свои remarks, Хансен вновь подчеркнул важность солидарности перед лицом этой юридической проблемы: "Тест на ограничение передач ничем не отличался. Если каждая заинтересованная сторона не поддержит UCI сейчас, в этом судебном разбирательстве, то почему они будут слушать CPA и других заинтересованных сторон SafeR в будущем?" Это заявление служит резким напоминанием о взаимосвязи решений и их долгосрочных последствиях для управления спортом и его протоколов безопасности.

Информационное агентство Эхбари