فورمولا إي تتبنى نظام "جوكر" التحديثات المستوحى من WEC لسيارات الجيل الرابع

[Middle East] - [Ekhbary News Agency]

فورمولا إي تتبنى نظام "جوكر" التحديثات المستوحى من WEC لسيارات الجيل الرابع

تستعد رياضة السيارات الكهربائية المرموقة، فورمولا إي، لإحداث تغيير جوهري في قواعد تطوير سياراتها مع تقديم نظام تحديثات جديد لجيل سيارات Gen4 القادم. هذا النظام، الذي تم وصفه بـ "نظام جوكر"، مستوحى بشكل مباشر من الممارسات المطبقة في فئة الهايبركار ضمن بطولة العالم للتحمل (FIA World Endurance Championship - WEC). ويهدف هذا التوجه إلى منح المصنعين المشاركين في الفورمولا إي مرونة أكبر وقدرة على تعديل وتحسين أداء سياراتهم على مدار دورة التصديق الخاصة بالجيل الجديد، وذلك بدلاً من الاعتماد على صيغة تحديث Evo الحالية التي كانت تسمح بتحديثات محدودة في منتصف دورة حياة السيارة.

وفقًا للإعلان الصادر عن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وفورمولا إي، سيتمكن المصنعون من تقديم ترقيات مادية (hardware upgrades) لسيارات Gen4 الخاصة بهم عبر نظام جديد يعتمد على "النقاط" أو "التوكنات". هذا النظام الجديد سيحل محل التحديثات التي كانت تجرى في منتصف دورة حياة السيارة (mid-cycle Evo update format). المبدأ الأساسي لهذا النظام الجديد يشبه إلى حد كبير الآلية المتبعة في فئة الهايبركار ببطولة WEC، حيث يتم تخصيص عدد محدد من ترقيات "الجوكر" للمصنعين على مدار دورة تصديق مدتها خمس سنوات. ويُفترض أن هذا العدد المحدد من الترقيات يمنح المصنعين القدرة على تحسين جوانب معينة في سياراتهم، مثل المحرك، البطارية، أو الديناميكا الهوائية، في أوقات استراتيجية خلال فترة التصديق، مما يسمح لهم بالبقاء في المنافسة أو سد الفجوات التقنية مع المنافسين.

يمثل هذا التغيير خطوة استراتيجية مهمة لفورمولا إي، التي تسعى باستمرار إلى تحقيق توازن دقيق بين الابتكار التكنولوجي والمنافسة العادلة. نظام "الجوكر"، كما هو مطبق في WEC، يهدف إلى منع سباق تسلح مكلف وغير محدود في تطوير السيارات، مع السماح للمصنعين بإدخال تحسينات مدروسة ومخطط لها. هذا النهج يمنح المصنعين القدرة على الاستجابة للتحديات التقنية أو التغيرات في مستوى الأداء التنافسي دون الحاجة إلى إعادة تصميم شاملة للسيارة، مما قد يوفر في التكاليف ويقلل من التعقيد الهندسي.

إن تطبيق هذا النظام في فورمولا إي، وهي بطولة رائدة في مجال السيارات الكهربائية، يعكس نضج الرياضة ورغبتها في استقطاب المزيد من المصنعين والاحتفاظ بهم على المدى الطويل. إن توفير بيئة تطوير يمكن التنبؤ بها، مع الحفاظ على عنصر الابتكار، هو مفتاح النجاح في عالم سباقات السيارات الحديثة. يعتبر نظام "الجوكر" وسيلة لتحقيق هذا التوازن، حيث يضع سقفًا لعدد الترقيات المسموح بها، ولكنه يمنح المصنعين حرية اختيار توقيت وكيفية استخدام هذه الترقيات.

من المتوقع أن يؤدي هذا التغيير إلى زيادة التشويق في المنافسات، حيث قد نشهد استراتيجيات مختلفة من قبل الفرق والمصنعين فيما يتعلق باستخدام ترقياتهم. قد يختار بعض المصنعين استخدام ترقياتهم مبكرًا لسد أي فجوات واضحة في الأداء، بينما قد يحتفظ آخرون بها للمراحل المتأخرة من الموسم أو دورة التصديق، تحسبًا لتطورات غير متوقعة أو لتعزيز أدائهم في المواسم التالية. هذا التنوع في الاستراتيجيات يمكن أن يضيف بعدًا جديدًا للإثارة والتكتيك في سباقات فورمولا إي.

بالإضافة إلى ذلك، فإن التشابه مع نظام WEC قد يسهل على المصنعين المشاركين في كلتا البطولتين، حيث سيكونون على دراية بالمبادئ الأساسية وكيفية إدارتها. هذا التوافق في المفاهيم التنظيمية يمكن أن يعزز من جاذبية فورمولا إي كمنصة للتطوير التكنولوجي للمركبات الكهربائية.

مع اقتراب موعد إطلاق الجيل الرابع من سيارات فورمولا إي، يترقب عشاق رياضة السيارات عن كثب كيف سيؤثر هذا النظام الجديد على ديناميكيات المنافسة والأداء على الحلبة. إن التحول نحو نظام "الجوكر" يمثل تأكيدًا على التزام فورمولا إي بالابتكار المستدام والمنافسة الشرسة، مع توفير إطار تنظيمي يضمن نزاهة السباقات على المدى الطويل.

Ekhbary News Agency