تهدید مین‌گذاری تنگه هرمز توسط ایران: کابوسی برای کشتیرانی و تجارت جهانی

بین‌الملل - خبرگزاری اخباری

تهدید مین‌گذاری تنگه هرمز توسط ایران: کابوسی برای کشتیرانی و تجارت جهانی

شبح مین‌گذاری آب‌های خلیج و تنگه هرمز توسط ایران، سناریویی که ایالات متحده به شدت درباره آن هشدار داده است، بر اساس یک استراتژی است که قبلاً توسط تهران با تأثیر قابل توجهی به کار گرفته شده است. چنین اقدامی نه تنها کابوسی بالقوه برای نیروی دریایی خواهد بود، بلکه ترافیک حیاتی تجاری جهانی را نیز به شدت مختل خواهد کرد و فشار زیادی بر دارایی‌های مین‌روبی غرب و منطقه وارد خواهد کرد که به نظر می‌رسد برای مقابله با چنین چالش پیچیده‌ای ناکافی هستند.

تنگه هرمز، این آبراهه باریک اما از نظر استراتژیک حیاتی، به عنوان یک شریان حیاتی برای اقتصاد جهانی عمل می‌کند و حدود یک پنجم تولید جهانی گاز طبیعی مایع (LNG) و نفت از آن عبور می‌کند. هرگونه اختلال در ناوبری در اینجا پیامدهای اقتصادی فاجعه‌باری در سراسر جهان خواهد داشت. ایران که درگیر استراتژی‌ای با هدف وارد آوردن حداکثر آسیب به اقتصاد جهانی از طریق حملات پهپادی و موشکی است، پیش از این توانایی خود را در فلج کردن تقریباً کامل ترافیک در تنگه نشان داده است. از زمان آغاز درگیری‌های اخیر منطقه، تنها تعداد ناچیزی از کشتی‌ها توانسته‌اند از این مسیر دریایی استراتژیک عبور کنند، در حالی که برخی دیگر که تلاش برای عبور داشتند، گاهی اوقات در آتش سوختند. طبق گزارش آژانس دریایی بریتانیا UKMTO، هفده کشتی در خلیج مورد حمله قرار گرفته‌اند که این امر بر ماهیت جدی این تهدید تأکید می‌کند.

مین‌گذاری آب‌های این گذرگاه باریک، صادرات گاز طبیعی مایع و نفت را به طور دائمی و عمیقاً پیچیده خواهد کرد. چنین استراتژی محاصره‌ای قبلاً در مقیاس وسیع توسط تهران در درگیری خود با عراق در دهه ۱۹۸۰، معروف به «جنگ تانکرها»، مورد استفاده قرار گرفته بود که ایالات متحده را وادار کرد تا کشتی‌ها را در کاروان‌ها اسکورت کند. این سابقه تاریخی تنها اعتبار تهدید ایران را افزایش می‌دهد و نشان می‌دهد که چگونه مین‌ها می‌توانند حمل و نقل دریایی را به عملیاتی خطرناک و پرمصرف تبدیل کنند. اخیراً، در طول جنگ خلیج فارس در سال ۱۹۹۱، نیروهای عراقی ۱۳۰۰ مین کار گذاشتند که به دو کشتی نیروی دریایی ایالات متحده، از جمله رزمناو USS Princeton، آسیب جدی وارد کرد؛ این رزمناو توسط یک مین به ارزش چند ده هزار دلار از کار افتاد. سپس «بیش از دو سال عملیات فشرده مین‌روبی (...) برای اعلام شمال خلیج فارس عاری از مین» لازم بود، همانطور که کارشناس دریایی اسکات تروور، که در کالج جنگ دریایی آمریکا تدریس کرده است، یادآوری می‌کند و بر مدت زمان و پیچیدگی عملیات مین‌روبی تأکید می‌ورزد.

یک مقام ارشد سابق نیروی دریایی فرانسه و متخصص در این زمینه، در گفتگو با خبرگزاری فرانسه توضیح می‌دهد: «مین، سلاح فقرا است. این سلاح در دسترس هر گروه تروریستی قرار دارد و تهدیدی اساسی برای تجارت دریایی و آزادی عمل نیروهای دریایی به شمار می‌رود. نیازی به غرق کردن تمام کشتی‌ها نیست؛ همانطور که این کارشناس خلاصه می‌کند، 'به محض اینکه اولین بدنه مورد اصابت قرار گیرد، همه چیز مسدود می‌شود'، و بر تأثیر روانی بازدارنده قوی پیش از تأثیر فیزیکی تأکید می‌کند.» الی تننبام، پژوهشگر در مؤسسه روابط بین‌الملل فرانسه (IFRI)، تخمین می‌زند که ذخیره بالقوه مین‌های دریایی ایران بین «۵۰۰۰ تا ۶۰۰۰» عدد است، از جمله «مین‌های شناور که رهگیری آنها بسیار دشوار است». این ابزارها که روی سطح آب شناورند و با جریان‌ها حرکت می‌کنند یا می‌توانند با کابل به یک بلوک وزنی متصل شوند، مجهز به یک شارژ هستند که در تماس با بدنه کشتی منفجر می‌شود. به گفته این مقام سابق فرانسوی، «این مین ابتدایی‌ترین، ارزان‌ترین و اصلی‌ترین تهدید در تنگه هرمز است.»

علاوه بر این، ایران طبق گزارش‌ها دارای «مین‌های کف» است که برای آب‌های کم‌عمق خلیج فارس مناسب می‌باشند. این مین‌ها «توسط تأثیر» منفجر می‌شوند و به امضاهای صوتی یا مغناطیسی، یا تغییرات فشار آب ناشی از عبور کشتی از بالای آن‌ها واکنش نشان می‌دهند. ایرانی‌ها همچنین می‌توانند از مین‌های چسبان استفاده کنند، که مواد منفجره‌ای هستند که قایق‌های کوچک و سریع به بدنه کشتی‌ها می‌چسبانند. طبق گزارش آژانس اطلاعات دفاعی ایالات متحده (DIA)، تهران انواع مختلفی از شناورها را دارد که قادر به مین‌گذاری هستند اما قایق‌های کوچک و سریع را ترجیح می‌دهد. گزارشی از DIA در سال ۲۰۱۹ خاطرنشان کرد که «ایران بسیاری از قایق‌های تندرو کوچک کلاس عاشورا را به ریل‌های مین‌گذاری مجهز کرده است.» با این حال، برای عملیات مخفیانه، مین‌ها می‌توانند توسط یک ترالر ساده یا یک کشتی باری کوچک نیز کار گذاشته شوند. این افسر سابق فرانسوی اشاره می‌کند: «خلیج پر از این قایق‌هاست؛ شما آن‌ها را تغییر کاربری می‌دهید و تمام»، که بر سهولت پنهان‌کاری چنین عملیاتی تأکید می‌کند.

در مواجهه با این تهدید نامتقارن، توانایی‌های کشورهای غربی و متحدان آنها به شدت مورد آزمایش قرار می‌گیرد. به عنوان مثال، ایالات متحده در ژانویه چهار کشتی مین‌یاب کلاس اونجر خود را که در بحرین مستقر بودند، از خدمت خارج کرد. آنها با همین تعداد کشتی جنگی ساحلی (LCS) جایگزین می‌شوند که اگرچه به قابلیت‌های مقابله با مین مجهز هستند، اما برای اختصاصی بودن به این مأموریت طراحی نشده‌اند. مرکز استراتژی دریایی آمریکا در یادداشتی که سال گذشته منتشر شد، ابراز تأسف کرد که «نیروی دریایی ایالات متحده در حال برچیدن قابلیت‌های جنگ مین خود است که از قبل محدود بود، بدون استقرار جایگزین‌های اثبات‌شده»، و هشدار داد که این می‌تواند به «پاشنه آشیل» نیروی دریایی آمریکا تبدیل شود.

الی تننبام تخمین می‌زند که قابلیت‌های اروپایی‌ها «برتر از نیروی دریایی ایالات متحده است (...) اما در هر صورت برای مقابله با این تهدید امروز کاملاً ناکافی است.» بریتانیایی‌ها در دسامبر آخرین چهار مین‌یاب خود را که از سال ۲۰۰۳ در خلیج فارس مستقر بودند، خارج کردند. فرانسوی‌ها که قبلاً به طور منظم دو مین‌یاب به منطقه اعزام می‌کردند، دیگر این کار را نمی‌کنند و اکنون تنها هشت کشتی اختصاصی دارند، در حالی که در ابتدا سیزده کشتی داشتند. بلژیکی‌ها و هلندی‌ها، که در زمینه مبارزه با مین‌های دریایی پیشرو محسوب می‌شوند، هنوز دارایی‌های جدید خود را دریافت نکرده‌اند، که کشتی‌های مادر هستند و پهپادها را از فاصله ایمن برای شناسایی و خنثی کردن مین‌های دریایی به کار می‌گیرند. کشورهای خلیج فارس، به گفته این افسر سابق فرانسوی، تنها غواصان خنثی‌کننده مواد منفجره برای نابودی مین‌ها دارند، اما «برای خنثی کردن، ابتدا باید مین را پیدا کرد»، که این امر نشان‌دهنده شکاف بزرگی در قابلیت‌های شناسایی است.

این وضعیت بحرانی بر نیاز مبرم به سرمایه‌گذاری گسترده در قابلیت‌های مین‌روبی، توسعه فناوری‌های نوآورانه و تقویت همکاری‌های بین‌المللی برای مقابله با یک چالش نامتقارن که می‌تواند پیامدهای ویرانگری بر ثبات اقتصادی و سیاسی جهانی داشته باشد، تأکید می‌کند.

خبرگزاری اخباری