Cadex dément toute responsabilité de la conception de jante sans crochet dans la défaillance de roue d'Amaury Capiot à l'Omloop

Belgique - Agence de presse Ekhbary

Cadex : La conception de jante sans crochet n'est pas en cause dans la rupture de la roue d'Amaury Capiot à l'Omloop

Suite à la spectaculaire défaillance de la roue arrière du cycliste Amaury Capiot, membre de l'équipe Jayco AlUla, survenue lors de la classique Omloop Het Nieuwsblad, le fabricant de roues Cadex a tenu à apporter des éclaircissements. Dans un communiqué officiel, la marque a réfuté l'idée que sa technologie de jante sans crochet (hookless rim) soit à l'origine de l'incident. Cadex attribue la rupture catastrophique de la roue à une défaillance structurelle de la jante elle-même, aggravée par les conditions de course.

Des images saisissantes ont circulé après l'épreuve, montrant Capiot au bord de la route, sa roue arrière de vélo Giant Propel visiblement détruite. Les rayons s'étaient détachés du moyeu, et le pneu avait quitté la jante, révélant le liquide préventif tubeless et la structure interne. Cet incident s'est produit lors de l'édition masculine de l'Omloop Het Nieuwsblad, une course réputée pour ses redoutables secteurs pavés.

Après la course, notre rédaction a contacté l'équipe Jayco AlUla pour obtenir des précisions. L'explication initiale de l'équipe indiquait que Capiot avait continué à rouler pendant une période prolongée sur les pavés, malgré une crevaison. Cette contrainte excessive sur une roue déjà endommagée aurait conduit à sa rupture. Heureusement, le coureur n'a subi aucune blessure et a pu terminer la course, bien qu'en 96ème position.

Cadex, en tant que fournisseur officiel des roues de l'équipe, a donc procédé à sa propre analyse technique. Son rapport confirme largement la version de l'équipe. Cadex explique que Capiot a heurté un trou dans la chaussée à une vitesse d'environ 47 à 48 km/h. Le plus important est qu'il a ensuite continué à rouler sur les sections pavées avec le pneu endommagé. Selon Cadex, les impacts répétés et le stress subi par la jante fragilisée ont finalement provoqué sa rupture. La roue concernée était le modèle Cadex Ultra 50.

"La séparation du pneu dans cet incident n'a pas été causée par la conception de la jante sans crochet", a déclaré Cadex sans équivoque. La société a précisé qu'une "défaillance structurelle de la jante a conduit à la rupture". Leur évaluation, menée en collaboration avec l'équipe Jayco AlUla, a confirmé que la conduite prolongée sur les pavés avec un pneu dégonflé a entraîné une fissure dans la jante. "Cette défaillance structurelle de la jante a provoqué le déplacement des rayons du moyeu et l'effondrement subséquent de la roue – c'est cette rupture structurelle qui a causé la séparation du pneu de la jante", a ajouté le communiqué.

Capiot utilisait les roues Cadex Ultra 50 associées aux pneus Aero Cotton, formant le système de roues Ultra50. Cadex a profité de cette occasion pour réaffirmer son engagement envers la technologie des jantes sans crochet. Ils ont souligné que même lorsque la jante a cédé sous des forces extrêmes, elle est restée suffisamment stable pour éviter une chute, mettant en avant un aspect clé de sécurité de leur conception. La marque a rappelé les avantages inhérents à leur technologie sans crochet, notamment des parois de jante plus solides et durables, un poids global réduit, et une interface jante-pneu plus précise et fiable.

"Cadex reste pleinement engagé envers notre technologie de jante sans crochet et les avantages éprouvés en termes de performance et de sécurité, y compris des parois de jante plus solides et durables, un poids global plus faible, et une interface jante/pneu plus précise et fiable", peut-on lire dans le communiqué. "Chaque système de roues est conçu avec des tolérances calibrées avec précision et testé selon les normes les plus rigoureuses pour garantir la rétention fiable du pneu et les performances."

Pour conclure, Cadex a formulé une recommandation essentielle pour tous les cyclistes : en cas de crevaison, il est impératif de s'arrêter immédiatement. Les cyclistes doivent inspecter leurs roues pour déceler tout dommage avant d'envisager de reprendre la route. Cette consigne vise à prévenir des défaillances similaires et à renforcer la sécurité des coureurs confrontés à des problèmes mécaniques lors d'épreuves exigeantes.

Agence de presse Ekhbary