Cadex: Omloop'taki Amaury Capiot'un Tekerlek Arızasının Nedeni Kancalı Olmayan Jant Tasarımı Değil

Belçika - Ekhbary Haber Ajansı

Cadex, Omloop'taki Amaury Capiot'un Tekerlek Arızasında Kancalı Olmayan Jant Tasarımının Suçlanamayacağını Belirtti

Profesyonel bisikletçi Amaury Capiot'un Omloop Het Nieuwsblad yarışında yaşadığı dramatik arka tekerlek arızasının ardından, tekerlek üreticisi Cadex olayı açıklığa kavuşturmak için kapsamlı bir bildiri yayınladı. Şirket, Capiot'un yol kenarında tekerleğinin parçalanmasına neden olan bu felaket olayın, kancalı olmayan jant teknolojilerinden kaynaklanmadığını, bunun yerine yarışın zorlu koşulları nedeniyle jantın kendisinde meydana gelen önemli bir yapısal arızadan kaynaklandığını kesin bir dille belirtti.

Yarış sonrası dolaşan fotoğraflar, Capiot'u bisikleti Giant Propel ile yol kenarında gösteriyordu; bisikletin arka tekerleği gözle görülür şekilde hasar görmüştü. Jant tellerinin göbekten ayrıldığı ve lastiğin janttan çıktığı, böylece tubeless sızdırmazlık maddesi ve iç astarın açığa çıktığı görülüyordu. Olay, Cumartesi günü, meşhur parke taşlı bölümleriyle bilinen Omloop Het Nieuwsblad yarışının erkekler kategorisinde meydana geldi.

Yarışın ardından Cyclingnews, Jayco AlUla takımından yorum almak için ulaştı. Takımın ilk açıklaması, Capiot'un yarışın meşhur parke taşlı bölümlerinde patlak lastikle uzun süre yol almaya devam ettiği yönündeydi. Bu uzun süreli zorlamanın, nihayetinde tekerleğin arızalanmasına yol açtığı öne sürüldü. Neyse ki, Capiot yaralanmadan kazayı atlattı ve yarışı 96. sırada tamamlamayı başardı.

Jayco AlUla'nın resmi tekerlek sponsoru olan Cadex, şimdi kendi teknik değerlendirmesini sundu. Bildirileri, takımın açıklamasını büyük ölçüde doğruluyor ve Capiot'un yaklaşık 47-48 km/s hızla bir yol çukuruna çarptığını detaylandırıyor. Daha da önemlisi, hasarlı lastikle engebeli parke taşlı bölümler üzerinde sürüşe devam etmesiydi. Cadex'e göre, bu tekrarlanan darbelerin neden olduğu kümülatif etki ve zorlanma, Cadex Ultra 50 tekerleğinin kırılmasına neden oldu.

Cadex kesin bir dille, "Bu olaydaki lastik ayrılması, kancalı olmayan jant tasarımından kaynaklanmamıştır" dedi. Şirket, "yapısal jant arızasının arızaya yol açtığını" belirtti. Jayco AlUla ile işbirliği içinde yapılan incelemeleri, parke taşlar üzerinde düz lastikle uzun süre sürüş yapmanın jantta bir çatlağa neden olduğunu doğruladı. Bildiride, "Bu yapısal jant arızası, jant tellerinin göbekten ayrılmasına ve tekerleğin ardından çökmesine neden oldu - lastiğin janttan çıkmasına neden olan bu yapısal çöküntüydü" denildi.

Capiot, Ultra50 tekerlek sistemini oluşturan Aero Cotton lastikleriyle birlikte Cadex Ultra 50 tekerleklerini kullanıyordu. Cadex, bu fırsatı kancalı olmayan jant teknolojisine olan bağlılığını yeniden teyit etmek için kullandı. Jantın aşırı kuvvetlere yenik düştüğü durumlarda bile, bir kazayı önleyecek kadar stabil kaldığını vurgulayarak, tasarımlarının temel güvenlik yönünü vurguladılar. Şirket, kancalı olmayan teknolojilerinin, daha güçlü jant duvarları, daha düşük genel ağırlık ve daha hassas ve güvenilir jant-lastik arayüzü gibi doğasında bulunan avantajlarını vurguladı.

Bildiride, "Cadex, kancalı olmayan jant teknolojimize ve daha güçlü, daha dayanıklı jant duvarları, daha düşük genel ağırlık ve daha hassas ve güvenilir jant/lastik arayüzü dahil olmak üzere kanıtlanmış performans ve güvenlik faydalarına tam olarak bağlı kalmaktadır" denildi. "Her Tekerlek Sistemi, güvenilir lastik tutuşunu ve performansı sağlamak için hassas bir şekilde kalibre edilmiş toleranslarla tasarlanmış ve en titiz standartlara göre test edilmiştir."

Cadex, bildirisini tamamlarken, tüm bisikletçiler için önemli bir tavsiyede bulundu: bir lastik patlaması durumunda, sürücüler derhal sürüşü bırakmalıdır. Yolculuğa devam etmeyi düşünmeden önce tekerleklerini herhangi bir hasar açısından incelemelidirler. Bu tavsiye, benzer felaket arızalarını önlemeyi ve zorlu yarışlar sırasında mekanik sorunlarla karşılaşan sürücülerin güvenliğini vurgulamayı amaçlamaktadır.

Ekhbary Haber Ajansı