比利时 - 艾赫巴里通讯社
Cadex否认Omloop赛事中Amaury Capiot车轮损坏与无钩轮圈设计有关
在车队Jayco AlUla的骑手Amaury Capiot于Omloop Het Nieuwsblad赛事中经历后轮灾难性损坏事件后，车轮制造商Cadex发布了一份详尽声明，澄清了事故原因。该公司坚称，导致Capiot后轮在路边解体的这一灾难性事件，并非源于其无钩轮圈技术（hookless rim technology），而是车轮本身因严酷的比赛条件而发生的严重结构性损坏（structural failure）。
赛后流传的照片显示，Capiot站在路边，其Giant Propel自行车的后轮明显已经破碎。辐条从花鼓（hub）分离，轮胎也脱离了轮圈（rim），露出了真空胎封胶（tubeless sealant）和内部衬层。这一事件发生在周六举行的Omloop Het Nieuwsblad男子组比赛中，该赛事以其残酷的石板路（cobblestone）路段而闻名。
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赛后，Cyclingnews联系了Jayco AlUla车队寻求评论。车队最初的解释是，Capiot在比赛的恶劣石板路上，即使轮胎漏气，仍然长时间继续骑行。他们认为，这种长期的压力最终导致了车轮的损坏。幸运的是，Capiot并未受伤，并以第96名的成绩完成了比赛。
作为Jayco AlUla车队的官方轮组赞助商，Cadex现已提交了其技术评估报告。该声明在很大程度上证实了车队的解释，详细说明Capiot以大约47-48公里/小时的速度撞上了一个路面坑洞。更重要的是，他随后继续在颠簸的石板路上骑行，尽管轮胎已损坏。Cadex表示，这些重复撞击造成的累积效应和压力最终导致了Cadex Ultra 50车轮的断裂。
Cadex明确表示：“此事件中的轮胎分离并非由无钩轮圈设计引起。”该公司进一步解释说，“结构性轮圈损坏导致了故障。”他们与Jayco AlUla车队合作进行的评估证实，在石板路上使用漏气轮胎长时间骑行导致轮圈出现裂缝。“这种结构性轮圈损坏导致辐条从花鼓脱落，并随后导致车轮崩塌——正是这种结构性断裂导致了轮胎与轮圈的分离，”声明继续说道。
Capiot当时使用的是Cadex Ultra 50轮组搭配Aero Cotton轮胎，构成了Ultra50轮组系统。Cadex借此机会重申了其对无钩轮圈技术的承诺。他们强调，即使轮圈在极端力量下屈服，它也保持了足够的稳定性以防止摔车，这突显了其设计理念的关键安全方面。该公司强调了其无钩技术的固有优势，包括增强的轮圈壁强度、降低的整体重量以及更精确、更可靠的轮圈-轮胎接口。
声明中写道：“Cadex将继续全力支持我们的无钩轮圈技术以及经过验证的性能和安全优势，包括更坚固、更耐用的轮圈壁，更低的整体重量，以及更精确可靠的轮圈/轮胎接口。”“每个轮组系统都采用精密校准的公差进行工程设计，并根据最严格的标准进行测试，以确保轮胎保持性和性能的可靠性。”
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Cadex在声明的最后，向所有骑行者提出了一个重要建议：如果发生轮胎漏气，骑手应立即停止骑行。在考虑继续行程之前，应检查车轮是否有任何损坏。这一建议旨在防止类似的灾难性故障，并强调在艰苦比赛中面对机械问题时的骑手安全。
