کادکس اعلام کرد: طراحی رینگ بدون قلاب عامل جدایی تایر در Omloop نبوده است

بلژیک - خبرگزاری اخباری

کادکس: طراحی رینگ بدون قلاب مقصر شکستگی چرخ اماوری کاپیو در اوملوپ نیست

پس از حادثه دلخراش شکستگی چرخ عقب اماوری کاپیو، دوچرخه‌سوار تیم جییکو الاولا (Jayco AlUla)، در طول مسابقه اوملوپ هِت نیوُسبلاد (Omloop Het Nieuwsblad)، شرکت سازنده چرخ، کادکس، بیانیه‌ای جامع منتشر کرد تا این حادثه را روشن سازد. این شرکت قاطعانه اعلام کرده است که این رویداد فاجعه‌بار که منجر به متلاشی شدن چرخ عقب کاپیو در کنار جاده شد، نه به دلیل فناوری رینگ‌های بدون قلاب (hookless rim technology) آن، بلکه به دلیل شکستگی سازه‌ای قابل توجه در خود رینگ بوده که با شرایط سخت مسابقه تشدید شده است.

تصاویر منتشر شده پس از مسابقه، کاپیو را در کنار دوچرخه غول‌پیکرش Giant Propel نشان می‌دادند که چرخ عقب آن به وضوح آسیب دیده بود. پره‌ها (spokes) از توپی (hub) جدا شده بودند و تایر (tyre) از رینگ (rim) بیرون پریده بود و چسب لاستیک تیوبلس (tubeless sealant) و لایه داخلی را آشکار می‌کرد. این حادثه در طول مسابقه مردان اوملوپ هِت نیوُسبلاد در روز شنبه رخ داد، مسابقه‌ای که به خاطر بخش‌های سنگفرش (cobblestone) خشن خود شهرت دارد.

پس از مسابقه، Cyclingnews با تیم جییکو الاولا برای دریافت نظر تماس گرفت. اولین توضیح تیم این بود که کاپیو مدت طولانی روی سنگفرش‌های معروف مسابقه با لاستیک پنچر به رانندگی ادامه داده است. این فشار طولانی مدت، در نهایت منجر به خرابی چرخ شده بود. خوشبختانه، کاپیو آسیبی ندید و توانست مسابقه را در جایگاه 96 به پایان برساند.

کادکس، به عنوان حامی رسمی چرخ‌های تیم جییکو الاولا، اکنون ارزیابی فنی خود را ارائه کرده است. بیانیه آن‌ها تا حد زیادی توضیحات تیم را تایید می‌کند و جزئیات می‌دهد که کاپیو با سرعتی حدود 47-48 کیلومتر بر ساعت با یک چاله در جاده برخورد کرده است. نکته مهم این است که او با لاستیک آسیب‌دیده به رانندگی روی بخش‌های ناهموار سنگفرش ادامه داده است. طبق گفته کادکس، تاثیر تجمعی و فشار ناشی از این ضربات مکرر به چرخ آسیب‌دیده، در نهایت منجر به شکستگی چرخ Cadex Ultra 50 شده است.

کادکس به طور قاطع اعلام کرد: "جدایی تایر در این حادثه ناشی از طراحی رینگ بدون قلاب نبوده است." این شرکت همچنین توضیح داد که "شکستگی سازه‌ای رینگ منجر به خرابی شده است." ارزیابی آن‌ها که با همکاری تیم جییکو الاولا انجام شده، تایید کرده است که رانندگی طولانی مدت روی سنگفرش با لاستیک خالی از باد باعث ترک خوردن رینگ شده است. در ادامه بیانیه آمده است: "این شکستگی سازه‌ای رینگ منجر به جدا شدن پره‌ها از توپی و فروپاشی متعاقب چرخ شد – این فروپاشی سازه‌ای بود که باعث جدا شدن تایر از رینگ شد."

کاپیو در آن زمان از چرخ‌های Cadex Ultra 50 همراه با تایرهای Aero Cotton استفاده می‌کرد که سیستم چرخ Ultra50 را تشکیل می‌دهند. کادکس از این فرصت استفاده کرد تا تعهد خود را به فناوری رینگ بدون قلاب مجدداً تایید کند. آن‌ها تاکید کردند که حتی زمانی که رینگ تحت نیروهای شدید تسلیم شد، به اندازه کافی پایدار باقی ماند تا از سقوط جلوگیری کند، که این نکته مهمی در فلسفه طراحی آن‌هاست. این شرکت مزایای ذاتی فناوری بدون قلاب خود را برجسته کرد، از جمله استحکام بیشتر دیواره‌های رینگ، وزن کلی کمتر، و رابط دقیق‌تر و قابل اعتمادتر بین رینگ و تایر.

در این بیانیه آمده است: "کادکس همچنان به طور کامل به فناوری رینگ بدون قلاب خود و مزایای اثبات شده عملکرد و ایمنی، از جمله دیواره‌های رینگ قوی‌تر و بادوام‌تر، وزن کلی کمتر، و رابط دقیق‌تر و قابل اعتمادتر رینگ/تایر متعهد است." "هر سیستم چرخ با تلرانس‌های دقیق کالیبره شده مهندسی شده و مطابق با سخت‌ترین استانداردها آزمایش می‌شود تا از حفظ و عملکرد قابل اعتماد تایر اطمینان حاصل شود."

کادکس در پایان بیانیه خود، توصیه‌ای ضروری برای همه دوچرخه‌سواران ارائه داد: در صورت پنچر شدن تایر، دوچرخه‌سواران باید بلافاصله از دوچرخه‌سواری دست بکشند. آن‌ها باید قبل از ادامه سفر، چرخ‌های خود را از نظر هرگونه آسیب بررسی کنند. این توصیه با هدف جلوگیری از خرابی‌های فاجعه‌بار مشابه و تاکید بر ایمنی دوچرخه‌سواران در مواجهه با مشکلات مکانیکی در طول مسابقات دشوار انجام شده است.

خبرگزاری اخباری