جورج راسل يعبر عن قلقه إزاء انطلاقات فورمولا 1 لعام 2026: "أسوأ من أسوأ ما مررت به على الإطلاق"

المملكة المتحدة - وكالة أنباء إخباري

جورج راسل يعبر عن قلقه إزاء انطلاقات فورمولا 1 لعام 2026: "أسوأ من أسوأ ما مررت به على الإطلاق"

كشف سائق مرسيدس جورج راسل بصراحة عن معاناته العميقة مع إجراءات انطلاقات سباقات فورمولا 1 الجديدة لعام 2026 خلال جلسات الاختبار الأخيرة، واصفاً انطلاقاته التدريبية بأنها "أسوأ" من أي شيء مر به على الإطلاق. يؤكد تقييمه الصريح على العقبات التقنية والتشغيلية الكبيرة التي تواجهها الفرق والسائقون وهم يتكيفون مع التحولات التنظيمية الجذرية المقررة للموسم المقبل. وعلى النقيض تماماً من صعوبات راسل، أظهرت سكوديريا فيراري المنافسة سيطرة واضحة على البروتوكولات الجديدة، مما يشير إلى مزايا تنافسية مبكرة محتملة.

يكمن جوهر هذا التحدي في إجراء انطلاق السباق المعدل للوائح عام 2026، وهي نقطة نقاش حاسمة هيمنت على مناقشات ما قبل الموسم. بموجب القواعد الجديدة، يُطلب من السائقين الآن زيادة سرعة محركاتهم لمدة عشر ثوانٍ على الأقل قبل الانطلاق، وهو إجراء مصمم لشحن الشاحن التوربيني بفعالية. يأتي هذا التعديل نتيجة مباشرة لهيكل وحدة الطاقة الجديد، والذي سيتميز بتقليل مكون MGU-H وزيادة الاعتماد على الطاقة الكهربائية، مما يستلزم اتباع نهج مختلف لضمان توفير الطاقة الأمثل منذ بداية السباق.

بالنسبة لسائقين مثل راسل، الذين اعتادوا على سنوات من الذاكرة العضلية المضبوطة بدقة ومشاركة القابض الدقيقة بموجب اللوائح السابقة، يمثل هذا التغيير إعادة معايرة أساسية. إن التوازن الدقيق بين سرعة دوران المحرك، ونقطة اتصال القابض، وتطبيق دواسة الوقود، وهي بالفعل واحدة من أكثر المناورات تعقيداً في رياضة السيارات، أصبح الآن أكثر تعقيداً بسبب مرحلة شحن التوربو الممتدة. يمكن أن يؤدي أي خطأ طفيف في الحساب إلى انزلاق العجلات، أو انطلاقة بطيئة، أو حتى تجاوز حدود المسار، وكل ذلك يمكن أن يضر بسباق السائق بشدة من المنعطف الأول.

إن إحباط راسل واضح، ويعكس مشاعر يشاركها على الأرجح الكثيرون داخل حظيرة السباق، حتى لو لم يتم التعبير عنها بهذه الصراحة. تشير تصريحاته إلى أن مرسيدس، وهو فريق مشهور ببراعته الهندسية، قد يواجه صعوبات في تحسين أنظمة التحكم في الانطلاق وتدريب السائقين لهذه المعايير الجديدة. يسلط التباين في الأداء الملاحظ مع فيراري الضوء على درجات متفاوتة من النجاح التي تحققها الفرق في فك رموز المتطلبات التقنية الجديدة وإتقانها. قد تنبع قوة فيراري الظاهرة من الخصائص المتأصلة لوحدة الطاقة لديها، أو تحسين برامجها، أو ربما تكيف سائقيها الأسرع مع التقنية المعدلة.

تمتد تداعيات هذه الانطلاقات الصعبة إلى ما هو أبعد من مجرد إحباط السائق. في رياضة يمكن أن تحدد فيها أجزاء من الثانية النتائج، يمكن أن تكون الانطلاقة القوية باستمرار عاملاً حاسماً، مما يسمح للسائق بكسب المراكز، أو الدفاع ضد المنافسين، أو الابتعاد عن المجموعة. وعلى العكس من ذلك، يمكن للانطلاقات السيئة أن تلغي جهود التأهل، وتجبر على تجاوزات مبكرة عدوانية، وتضع السائقين في موقف صعب طوال السباق. وبالتالي، يمكن أن يشهد موسم 2026 تركيزاً متجدداً على "فن الانطلاق"، مما قد يؤدي إلى لفات افتتاحية أكثر تقلباً وتنوعاً استراتيجياً أكبر.

تعد اختبارات ما قبل الموسم، حتى بالنسبة لموسم يبعد عامين، حاسمة لجمع البيانات، وصقل المحاكاة، وتطوير الاستراتيجيات الأولية. تعمل تعليقات راسل بمثابة طلقة تحذير مبكرة، تشير إلى أن اللوائح الجديدة لن تكون مجرد انتقال بسيط للتوصيل والتشغيل. ستعكف الفرق على دراسة القياس عن بعد، وتجربة مواد قابض مختلفة، وتصاميم مجاديف، وخوارزميات برمجية للعثور على النقطة المثلى لأداء الانطلاق. كما سيصبح تدريب السائقين أمراً بالغ الأهمية، مع التركيز على الاتساق والقدرة على التكيف تحت الضغط.

تاريخياً، شهدت فورمولا 1 العديد من التكرارات لإجراءات الانطلاق، من أنظمة القابض اليدوية إلى الحقبة القصيرة للتحكم في الجر، حيث قدم كل منها تحدياته الفريدة. تمثل تغييرات عام 2026 تطوراً آخر مهماً، مصمماً للتوافق مع مستقبل الرياضة المستدام مع الحفاظ على ميزتها التنافسية. ستكون القدرة على تنفيذ انطلاقات مثالية باستمرار بموجب هذه القواعد الجديدة عاملاً محدداً بلا شك في تحديد من ينافس على البطولة. ومع استمرار الفرق في تطويرها، تعد معركة التفوق في الانطلاق بأن تكون واحدة من أكثر المؤامرات الفرعية إثارة للاهتمام في دورة اللوائح القادمة.

وكالة أنباء إخباري