ريفيان R2 يهدد عرش تسلا موديل Y: تقارير أولية تشير إلى منافس قوي

المملكة العربية السعودية - وكالة أنباء إخباري

ريفيان R2 يهدد عرش تسلا موديل Y: تقارير أولية تشير إلى منافس قوي

تتزايد التكهنات في عالم السيارات الكهربائية مع ظهور التقارير الأولية حول سيارة ريفيان R2، والتي يبدو أنها تستعد لتكون منافسًا شرسًا لسيارة تسلا موديل Y، الرائدة في فئتها. تصف هذه التقارير الأولية، الصادرة عن أبرز وسائل الإعلام الرقمية التي أتيحت لها فرصة قيادة النماذج الأولية، سيارة R2 بأنها أكثر جاذبية وقدرة ومرغوبة من سيارة تسلا الكهربائية الأكثر مبيعًا، وهي استنتاجات لا شك أنها لا تسر إيلون ماسك.

تعتبر ريفيان R2 نسخة مصغرة من سيارة الدفع الرباعي R1S الرائدة، والتي اشتهرت بابتكاراتها في مجال البرمجيات وقوة الحوسبة منذ بدايتها. وقد أدت هذه الخطوة إلى استثمار مجموعة فولكس فاجن مبالغ ضخمة لضمان مشاركتها في هذا التوجه التكنولوجي. على الرغم من أن المواصفات الرسمية لم تصدر بعد من قبل الشركة المصنعة في كاليفورنيا، إلا أن تجارب القيادة المبكرة هذه قدمت لمحة واضحة عن الأرقام الرئيسية.

وفقًا لتقارير مجلة Top Gear، يبلغ وزن R2 حوالي 2,250 كيلوجرامًا، وتتميز بمركز جاذبية أقل مقارنة بـ R1، كما أنها أكثر صلابة بنسبة 22%، مما يعد بتحسين كبير في ديناميكيات القيادة. تستهدف السيارة نطاقًا تقديريًا لوكالة حماية البيئة (EPA) يصل إلى 300 ميل، مع ادعاء Electrek أن حجم البطارية يبلغ 87.4 كيلووات ساعة، على الرغم من أن Top Gear تشير إلى أن السعة الإجمالية قد تكون أقرب إلى 90 كيلووات ساعة.

فيما يتعلق بسرعات الشحن، تتخلى R2 عن معيار الصناعة الجديد 800 فولت الذي يسمح بأسرع سرعات الشحن، وتعتمد بدلاً من ذلك على نظام 400 فولت الأكثر ملاءمة للميزانية. ومع ذلك، يشير Top Gear إلى أن النظام قد يكون 450 فولت، مما يشير إلى بعض الالتباس في الأرقام الأولية. ومع ذلك، من المتوقع أن يسمح هذا النظام بالشحن من 10% إلى 80% في أقل من 30 دقيقة باستخدام محطة شحن بقوة 200 كيلووات. كما أكدت ريفيان أن R2 تتميز بقدرة الشحن من السيارة إلى الحمل (V2L)، مما يتيح تشغيل أو شحن الأجهزة الإلكترونية الكبيرة من حزمة بطارية السيارة.

على الرغم من تصميمها الوعر الذي يوحي بالقدرة على الطرق الوعرة، فإن أبعاد R2 تماثل تقريبًا أبعاد تسلا موديل Y. ونظرًا لأن هذه السيارة ستُباع أيضًا في أوروبا، فقد تم تصميمها الخارجي لتلبية لوائح السلامة الأكثر صرامة في الأسواق الأخرى. وصف اليوتيوبر زاك نيلسون، المعروف أيضًا باسم JerryRigEverything، تجربته في القيادة على الطرق الوعرة لنموذج R2 الأولي بأنها أشبه بـ "طفل لتسلا وجيب"، مشيرًا إلى قدراتها وطبيعة نظام الدفع الهادئة والسلسة.

أبدى معظم المراجعين الأوائل إعجابهم بالجودة العامة للمقصورة الداخلية، بما في ذلك الميزات المريحة التي أضافتها ريفيان، مثل الصندوق الأمامي الذي يفتح كهربائيًا (frunk)، بالإضافة إلى المصباح اليدوي المميز المخفي في باب السائق، والذي يخدم المغامرين في رحلاتهم. بينما تحتفظ ريفيان بسرية تامة حول الأسعار الدقيقة ومجموعة طرازاتها الرسمية، أشار العديد من المؤثرين والصحفيين الذين قادوا النموذج الأولي إلى أن تكلفة R2 ستكون "نصف سعر" R1. وتأمل الشركة نفسها أن يبدأ سعر السيارة الكهربائية القادمة بحوالي 45,000 دولار أمريكي (أو حوالي 33,000 جنيه إسترليني / 63,000 دولار أسترالي)، مع تقديم نطاق وأداء يمكن أن ينافس موديل Y من تسلا.

تم تجهيز نماذج R2 ما قبل الإنتاج المموهة بمحركين توأمين، يوفران قوة 656 حصانًا وتسارعًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.6 ثانية، وهو ما يضاهي سيارات تسلا ذات فئة الأداء ومن المرجح أن يكون سعرها تنافسيًا للغاية. ولكن على عكس عروض ماسك، تقدم R2 أيضًا وعدًا بقدرات حقيقية على الطرق الوعرة تشبه الشاحنات، وهو ما يجذب شريحة كبيرة من المشترين في أمريكا الشمالية. وقد دفع هذا، بالإضافة إلى تصميمها الجذاب، وعمليتها، وراحتها، وديناميكيات القيادة، وعروضها الرقمية، الصحفي وشخصية اليوتيوب دوغ ديمورو إلى استنتاج أن R2 هي "ربما أفضل سيارة كهربائية شاملة قدتها" في مقطع الفيديو الخاص به.

وضع ديمورو R2 في المركز الثاني في جدول منافسيها الرئيسيين، والذي تضمن سيارة ريفيان R1S الخاصة (المركز الأول)، وبورش ماكان توربو EV 2025 (المركز الثالث)، وتسلا موديل Y بيرفورمانس، التي احتلت المركز السادس. مع تراجع قبضة تسلا على سوق السيارات الكهربائية يومًا بعد يوم، فإن الأخبار التي تفيد بأن شاحنة كهربائية مراجعة إيجابيًا وبأسعار معقولة نسبيًا ستطرح للبيع قريبًا ستزيد على الأرجح من الضغط المتزايد على ماسك.

وكالة أنباء إخباري