مضيق هرمز تحت التوتر: أزمة استراتيجية ذات تداعيات عالمية

المملكة العربية السعودية - وكالة أنباء إخباري

مضيق هرمز تحت التوتر: أزمة استراتيجية ذات تداعيات عالمية

يُعد مضيق هرمز، هذا الممر الملاحي الاستراتيجي الذي يربط الخليج العربي ببحر عمان، مسرحًا لتصعيد التوترات التي تهدد بإحداث اضطراب خطير في إمدادات الطاقة العالمية. لم تؤدِ الإجراءات الإيرانية الأخيرة في هذه المنطقة الحيوية إلى إحياء المخاوف من صراع مفتوح فحسب، بل سلطت الضوء أيضًا على نقاط الضعف في سوق النفط والغاز الدولية. يبدو هدف طهران واضحًا: ممارسة أقصى قدر من الضغط الاقتصادي على القوى الغربية، وخاصة الولايات المتحدة، من خلال رفع أسعار النفط والغاز.

يتجلى الوضع في القلق المتزايد للمستهلكين. رسم كاريكاتوري نشرته صحيفة لو سوار البلجيكية يصور زوجين أمريكيين مؤيدين لترامب يتساءلان عن ارتفاع الأسعار ويقترحان بسخرية أن الرئيس "يمكن أن يوسع مضيق هرمز". هذا الكاريكاتير، الذي أشارت إليه صحيفة لوموند، يؤكد الإحباط الشعبي من التأثير الاقتصادي المباشر لهذه الأزمة البعيدة. المضيق، الذي لا يتجاوز عرضه 54 كيلومترًا في أضيق نقطة منه، ويضم ممرين ملاحيين بعرض 3.7 كيلومترات لكل منهما لناقلات النفط، هو عنق زجاجة يمر عبره ما بين 20% و 25% من النفط والغاز الطبيعي المسال المنتج عالميًا. من خلال تكثيف الهجمات على السفن، تسعى إيران إلى شل هذا الشريان الحيوي، مما يجعل المرور محفوفًا بالمخاطر لدرجة أن تكاليف التأمين والنقل ترتفع بشكل كبير، مع ما يترتب على ذلك من ارتفاع حتمي في أسعار الوقود.

بدأ الصراع البحري بالفعل، وفقًا لصحيفة لا ريبوبليكا الإيطالية. فبعد أن أعلنت الولايات المتحدة "تحييد" ستة عشر من زوارق زرع الألغام الإيرانية، رد الحرس الثوري الإيراني، المعروف باسم الباسداران، بمهاجمة ثلاث سفن. تهديداتهم لا لبس فيها: "أي سفينة أو شحنة نفط تابعة لإسرائيل والولايات المتحدة وحلفائهما ستعتبر هدفًا مشروعًا. لن يمر لتر واحد من النفط عبر المضيق. استعدوا لدفع 200 دولار للبرميل." تُظهر هذه التصريحات رغبة مؤكدة في تحدي المجتمع الدولي وقلب النظام الاقتصادي العالمي.

يتوقع الخبراء والجهات الفاعلة في مجال الشحن البحري أزمة طويلة الأمد. ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن شركات النقل تستعد "لإغلاق طويل الأمد" للممر الملاحي. يشير مدير يوناني لشركة متخصصة في نقل الغاز الطبيعي المسال إلى أن استعادة حركة الملاحة ستستغرق وقتًا، حتى بعد انتهاء الأعمال العدائية. ويوضح: "لا يكفي أن تتوقف الأعمال العدائية، بل يجب أن يلاحظ أصحاب السفن أيضًا انخفاضًا كبيرًا في المخاطر التي يتعرض لها الأشخاص على متن السفن والسفن نفسها"، مستشهدًا بمثال البحر الأحمر حيث، بعد ستة أشهر من توقف هجمات الحوثيين، لم تعد حركة الملاحة إلى طبيعتها بعد. الثقة والشعور بالأمان أمران أساسيان، وهما بعيدان كل البعد عن الاستعادة في مضيق هرمز.

تُعد مسألة تأمين المضيق في صميم الاهتمامات الدولية. تصف صحيفة التايمز اللندنية مضيق هرمز بأنه "جحيم حقيقي" للملاحة، وتحذر من أن تأمينه سيكون صعبًا للغاية. تستعد إيران لذلك منذ عقود، حيث قامت بتكوين ترسانة تضم أكثر من 5000 لغم وألف قارب صغير قادر على نشرها بسرعة. بالنسبة للعديد من المراقبين، فإن الحل الدائم الوحيد، في غياب تغيير النظام في طهران، يكمن في وجود عسكري بري. يتطلب تحييد تهديدات الحرس الثوري - بطاريات الصواريخ الساحلية، وعمليات زرع الألغام البحرية، ومواقع الإطلاق - سيطرة برية مستدامة. على الرغم من أن التكنولوجيا البحرية يمكن أن تدير الأزمات في البحر، إلا أن الأمن طويل الأجل للممرات الحرجة يعتمد على شكل من أشكال السيطرة البرية، حتى بدون نشر تقليدي واسع النطاق.

في غضون ذلك، تتخذ روسيا موقف المراقب الساخر والانتهازي. فكما أشارت صحيفة ليبراسيون، فإن ارتفاع أسعار النفط والغاز يصب تمامًا في مصلحة موسكو. هذه الأزمة الجديدة، التي تحشد موارد هائلة وتستحوذ على اهتمام وسائل الإعلام، تحول أيضًا الأنظار الغربية، وخاصة الأمريكية، عن الصراع في أوكرانيا. الرئيس فلاديمير بوتين، على الرغم من فقدانه مؤخرًا لحلفاء رئيسيين مثل بشار الأسد ونيكولاس مادورو وعلي خامنئي، في طريقه ليصبح لاعبًا مركزيًا مرة أخرى في سوق الطاقة العالمية. إن شلل مضيق هرمز يجعل موارد الطاقة الروسية مرغوبة فجأة، بما في ذلك من قبل الأوروبيين الذين كانوا قد قرروا للتو إنهاء وارداتهم من الغاز الروسي. في هذه الفوضى العالمية، يظهر بوتين كواحد من القادة القلائل الذين يظلون هادئين، حيث تتدفق إيرادات النفط والغاز، ومعها أمل في إعادة الاندماج، ولو جزئيًا، في اللعبة الدولية.

وكالة أنباء إخباري